Nissan ha realizzato un nuovo spot per la Leaf elettrica. Pochissimo spazio all’auto, ma tantissimo al messaggio ecologista che la casa giapponese vuole diffondere con il suo primo modello di serie ad emissioni Zero. In attesa di vederla sulle strade Italiane nell’estate 2011, la Leaf conferma il suo successo in Giappone e negli Stati Uniti con migliaia di ordini già confermati.
Nissan ha diffuso i prezzi della Leaf elettrica per il mercato Giapponese. La vettura sarà proposta, in base agli allestimenti, ad un prezzo compreso tra 3,5 e 4 milioni di Yen, corrispondenti attualmente a 28.500 e 32.500 Euro. Il prezzo dovrebbe comprendere le batterie, mentre per i mercati Europei ed Americani si sta pensando ad una formula che preveda un prezzo d’acquisto più basso (nell’ordine dei 20.000 €) ed un leasing dei pacchi batteria. Per avere un riferimento, in Giappone la Prius è venduta a prezzi compresi tra 17.000 e 26.000 €. I siti web Americani stanno già facendo ipotesi fantasiose sulla battaglia commerciale tra la Leaf e la Chevrolet Volt elettrica EREV, per la quale si parla di un prezzo (incentivi esclusi) prossimo ai 40.000 Dollari.
La Nissan Leaf è attesa in Italia ed Europa già alla fine del 2010, mentre negli Stati Uniti arriverà nel 2011 e sarà assemblata nello stabilimento di Smyrna, nel Tennessee, grazie ad un prestito governativo di 1,4 miliardi di dollari. Sia in America che in Europa, in particolare in Inghilterra, stanno nascendo iniziative per l’installazione di punti di ricarica pubblici per incentivare l’utilizzo di vetture con la Leaf, equipaggiata con un propulsore elettrico da 109 Cv e batterie al litio con consentono una autonomia di circa 160 km.
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Nissan presenterà al salone di Ginevra moltissime novità di prodotto: sarà infatti svelata in anteprima mondiale la nuova generazione della Micra, basata sulla nuova piattaforma V e pronta al debutto sui mercati nell’Autunno 2010. Debuterà anche la versione di serie della curiosa Juke, crossover dalle linee coraggiose che porterà al debutto un nuovo motore 1,6 litri turbo benzina da 190 Cv. In anteprima sarà esposta anche la Leaf, la vettura elettrica ed emissioni zero che sarà prenotabile già in estate, mentre le consegne dei primi esemplari avverranno alla fine del 2010: con un motore da 80 Kw garantisce 160 km di autonomia ed una velocità massima di 140 km/h.
Ginevra sarà anche l’occasione per il debutto del restyling della Qashqai, vettura che ha riscosso un grande successo commerciale e che quindi chiamata a confermare le sue doti con alcuni aggiornamenti estetici e tecnici, compreso il rinnovamento della gamma propulsori Euro 5. Il Cx passa da 0,34 a 0,33 ed anche gli interni subiranno un leggero restyling: le modifiche coinvolgeranno anche la versione 7 posti Qashqai +2.
Saranno presentati al salone svizzero anche i restyling dei fuoristrada Pathfinder e Navara, dotati di un nuovo motore diesel V6 3 litri da 238 Cv e 550 Nm di coppia massima. Anche la motorizzazione 4 cilindri 2.5 DCI è stata aggiornata ed offre ora 190 Cv e 450 Nm di coppia massima, con consumo medio sceso a 8,4 l/100 km con emissioni pari a 224 g/km. Debutto Europeo a Ginevra anche per la Nissan 370Z Roadster, che si unisce finalmente alla coupè anche sul mercato del vecchio continente e sarà in consegna a partire da Marzo 2010: confermato il V6 3,7 litri da 331 Cv della coupè, così come il cambio manuale con sistema Syncro Rev Control per la doppietta automatica in scalata. La Roadster è dotata di capote elettrica in tela che si apre in 20 secondi.
Durante la manifestazione H2Roma, l’amministratore Delegato Nissan Italia Andrea Alessi ha confermato che la Nissan Leaf sarà venduta anche in Italia a partire dalla fine del 2010. La vettura elettrica Giapponese è dotata di un propulsore da 109 Cv e le sue batterie al litio consentono una autonomia di circa 160 km.
Secondo le stime di Nissan Italia, la Leaf potrebbe trovare circa 4200 clienti nel 2011, circa 350 al mese, proponendosi sul mercato con una formula assai innovativa rispetto alle odierne ibride. Molto del successo, comunque, potrebbe dipendere anche da eventuali incentivi statali dedicati e, come già sottolineato più volte per questa tipologia di veicoli, dalla reale diffusione delle infrastrutture necessarie: le 8 ore di tempo richieste per la ricarica tradizionale, possono infatti scendere fino a 30 minuti (per l’80% dell’energia) con specifiche colonnine ad alto voltaggio. Nessun cenno al prezzo di listino della Leaf, stimato negli Stati Uniti in circa 20.000 € escludendo le batterie, disponibili con forme di noleggio.
Alla presentazione della Nissan Leaf EV elettrica si era parlato genericamente di prezzo abbordabile. Secondo le ultime indiscrezioni questa soglia sarà compresa entro i 20.000 €, nonostante l’altissimo contenuto tecnologico, quindi in piena lotta con molte vetture di fascia media e persino con le ibride giapponesi di successo come Honda Insight e Toyota Prius.
Il rovescio della medaglia c’è: nel prezzo, comunque indicativo visto che il debutto è atteso nel 2011 in Europa, non sarà compreso il pacco batterie al litio da 250 kg, che sarà invece noleggiato. Per questo tipo di servizio non sono ancora previsti prezzi indicativi, ma è possibile anche ipotizzare un abbattimento degli stessi tramite ulteriori incentivi statali a carattere nazionale. Nissan, per voce dello stesso Ghosn, ha dichiarato che le auto elettriche non sono un progetto di nicchia, ma una ipotesi concreta per il futuro, con una quota di mercato del 10% prevista già a fine 2010 e 180.000 esemplari annui da produrre dal 2011.
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Ecco i video della Nissan Leaf EV, prima vettura elettrica del costruttore Giapponese. Dotata di un motore da 80 kw e batterie al litio, consente una autonomia di 160 km. I progettisti Nissan hanno voluto realizzare una vettura che a livello stilistico e di utilizzo fosse quanto più simile agli attuali modelli endotermici, per questo è stata preferita una linea hatchback e si è cercato di fornire prestazioni adeguate, con una autonomia che supera la media di chilometrica giornaliera degli utenti.
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Nissan ha presentato oggi la sua prima vettura elettrica di serie, denominata Leaf. Dopo le anticipazioni della piattaforma EV dei giorni scorsi, ecco quindi svelato il nuovo modello, una 2 volumi segmento C con cinque posti, dalle linee moderne: si è rinunciato volutamente ad uno stile troppo caratterizzato ed a linee votate solo all’efficienza aerodinamica, come accaduto per i concorrenti Toyota e Honda, per rendere la Leaf il più possibile “normale” agli occhi dell’utente medio. Le uniche differenze evidenti sono nelle prese d’aria frontali, sostituite da uno sportello nella zona del logo centrale che nasconde la presa della ricarica. Il sottoscocca ha una aerodinamica molto curata, con tanto di piccolo estrattore posteriore e la linea del portellone ricorda la precedente generazione della partner Renault con vecchia generazione Megane. La Leaf è lunga 4,44 metri, larga 1,77 ed alta 1,55, con un passo di 2,7 metri.
A livello tecnologico, la Nissan Leaf offre un motore elettrico da 80 Kw abbinato a batterie al litio, con un valore di coppia massima pari a 280 Nm, che consentono alla vettura riprese ed accelerazioni paragonabili ad una vettura media tradizionale, con una velocità massima di 140 km/h. Il gruppo batterie da 200kg è posizionato sul fondo del pianale, sotto ai sedili, per ottimizzare la distribuzione dei pesi e garantiscono una autonomia di 160 km/h, con tempi di ricarica di circa 8 ore da una fonte elettrica casalinga. Esistono però strategie differenti, come ad esempio una ricarica veloce per l’80% della capacità in circa 30 minuti ed anche una estensione di autonomia di 50 km in 10 minuti, che richiedono sistemi trifase dedicati, dal costo stimato di 45.000 Dollari, presumibilmente pensate per essere installate in parcheggi con sistemi a pagamento.
Gli interni della Nissan Leaf propongono soluzioni tecnologiche avanzate: lo spazio per i passeggeri è adeguato ed il bagagliaio non è limitato in nessun modo dall’ingombro delle batterie. Il cruscotto è dominato dal sistema multimediale e dalla strumentazione digitale, che secondo Nissan rispecchiano già l’impostazione della vettura di serie, escludendo probabilmente solo gli abbinamenti di colore.
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Questo video ci mostra il prototipo Nissan EV su base Tiida, che porta al debutto la nuova piattaforma per le future vetture elettriche del costruttore Giapponese. Nel video viene mostrata anche una anticipazione della applicazione per Iphone per il controllo remoto di alcune funzioni, le indicazioni sulle stazioni di ricarica e sul range di utilizzo della vettura.
Nella seconda parte viene mostrata anche la prima applicazione del sistema di ricarica Wireless delle batterie: una piccola citycar elettrica viene posizionata sopra ad una piastra, che si trova vicino ad un elemento identico montato sul fondo della vettura e permette di trasmettere corrente all’impianto di bordo: di fatto creando apposite aree di parcheggio non sarà neanche necessario scomodarsi ad inserire un cavo, rendendo totalmente automatizzata per l’utente l’operazione di ricarica delle batterie.
Nissan ha lanciato un mini sito dedicato alla futura gamma Elettrica ed emissioni Zero. Dopo aver mostrato i primi dettagli della nuova piattaforma EV, con un prototipo su base Tiida, il 2 Agosto sarà svelato il primo vero modello inedito della casa giapponese, che viene anticipato da questo teaser. Al momento l’unico indizio è dato dalla mascherina chiusa e dalla forma dei fari molto allungata, diversa dalla Tiida e da altri modelli Nissan.
Se qualche appassionato si è già chiesto perchè il logo sia molto simile ad uno della famiglia Apple, è utile sapere che Nissan sta sviluppando un applicativo che consentirà di controllare in remoto lo stato di carica ed il tempo previsto per il “pieno” grazie all’IPhone. Dal telefono si potrà anche accendere l’aria condizionata, quando l’auto è in carica.
Nissan la chiama “EV” e rappresenta la piattaforma per le vetture elettriche messa a punto dalla casa giapponese. Presentata con le forme della Tiida (vettura non commercializzata nel nostro paese), il prototipo è equipaggiato con un propulsore ad emissioni zero annovera tecnologie di altissimo livello come la compatta batteria laminata a ioni di litio da 24 kWh capace di assicurare un’ottima potenza ed assicurare un ottima capacità. Essa è situata sotto il pavimento dell’auto dove non influenza l’abitabilità della vettura o la sua capacità di carico. La potenza prodotta è di 80 kW (110 CV) con una coppia pari a 280 NM: quanto basta per garantire accelerazioni brillanti e una particolare reattività ai comandi dell’acceleratore.
Il sistema di recupero dell’energia in fase di frenata ricarica la batteria e, a seconda dello stile di guida, può garantire fino a 160 km in più in aggiunta all’autonomia di base. Il prototipo è inoltre dotato della tecnologia EV-IT che è stata sviluppata per connettere l’auto ad un server centrale e fornire i servizi telematici di bordo 24 ore su 24. All’interno delle vettura è inoltre presente un monitor che specifica l’autonomia residua e la locazione delle stazioni di ricarica. Già nel 2010 potrebbe essere lanciata una prima vettura, con carrozzeria specifica, basata sulla tecnologia EV e si attendono ulteriori dettagli sull’interessante sistema di ricarica wireless appena annunciato.
Il gruppo Renault Nissan ha siglato un memorandum di intesa con l’italiana A2A per avviare un progetto pilota nel nostro paese dedicato alle vetture elettriche. L’obiettivo è quello di creare le infrastrutture e sperimentare le soluzioni tecniche e commerciali per portare alla diffusione di massa delle vetture elettriche, con l’appoggio di una azienda leader nella fornitura di energia nella regione Lombardia.
Già nel 2010, nelle città di Milano e Brescia, saranno realizzati punti di ricarica pubblici, infrastrutture, punti di ricarica casalinghi e parcheggi riservati, inoltre si sperimenteranno nuove forme per pagare ed usufruire dei servizi, educando la clientela verso l’uso di questo tipo dei veicoli dal limitatissimo impatto ambientale e dai costi contenuti. Lo sforzo sarà anche quello di collaborare con le istituzioni locali per incentivare l’uso di veicoli elettrici ed integrarli nella realtà cittadina.
Il gruppo Renault Nissan ha sottoscritto accordi simili in altri 30 paesi nel mondo, così da sperimentare su larga scala già del 2010 la tecnologia e l’impatto sugli utenti delle proprie vetture elettriche, ponendosi come obiettivo la diffusione di massa del prodotto già nel 2012. Non sono state diffuse informazioni sui modelli che comporranno le flotte dedicate alla sperimentazione, ma è lecito aspettarsi le recenti Kangoo BeBop Z.E, Twingo Z.E, oppure una versione di serie della Nissan NUVU Concept.
Sarà lo stabilimento giapponese di Oppama ad ospitare la produzione dei veicoli elettrici Nissan a partire dall’autunno 2010. La capacità produttiva iniziale si aggirerà intorno alle 50.000 unità annue per essere gradualmente incrementata quando, nel 2012, inizierà la commercializzazione di massa delle auto elettriche a livello globale.
I propulsori e gli inverter (le centraline per la gestione della potenza e del numero di giri dei motori) verranno fabbricati nella catena di assemblaggio di Yokohama, mentre l’Automotive energy supply corporation (Aesc, joint venture nissan-nec per la fabbricazione di batterie li-ion), si occuperà della produzione delle batterie a ioni di litio. Questo progetto correrà in parallelo rispetto a quelli collegati al Project Better Place a cui stanno lavorando Nissan e Renault.
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