La Porsche Panamera Turbo è stata eletta “Auto dell’Anno” 2009 dalla rivista Playboy. In passato, il ‘prestigioso’ riconoscimento è stato assegnato nel 2006 alla Cayman, nel 2007 alla BMW Z4 M e nel 2008 all’Audi R8. Il premio viene assegnato da Playboy valutando il ’sex appeal’ delle auto in gara, non in base a criteri legati alla vettura. Infatti, le altre versioni della Panamera non saranno considerate “Auto dell’Anno”.
Inoltre, la rivista statunitense ha eletto anche le auto dell’anno per ogni categoria. La Ferrari California ha trionfato tra le vetture scoperte, mentre l’Audi A3 ha vinto nella categoria diesel. La Mercedes E 63 AMG è stata definita la migliore berlina sportiva e la Nissan 370Z ha sbaragliato la concorrenza delle altre coupé. Infine, nella categoria delle auto versatili, al primo posto si è classificata la BMW Serie 5 GT.
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La 25 Ore di Magione, Quarta edizione della Energy Saving Race, si è svolta nel week end del 20 e 21 Febbraio e la vittoria assoluta è andata alla Peugeot 207 HDI 99g dell’equipaggio Peugeot Italia - Panorama Auto. Abbiamo avuto la possibilità di far parte dell’equipaggio vincitore, nonostante la “concorrenza” giornalistica, grazie al comune interesse per questo tipo di manifestazione. Peugeot Italia ha infatti messo a disposizione la nuova 207 HDI 1.6 90 Cv 99g, la serie speciale che dichiara 99 g/ di CO2 ed una media di 3,8 l/100 km, per bissare il successo del 2009, quando a vincere fu una 308 HDI 1.6. La 207 ha vinto percorrendo 1584 km alla media di 65,903 km/h, consumando in totale 67,88 litri di carburante, che corrispondono a 23,34 km/l. Tutte le classifiche sul sito ufficiale del circuito di Magione.
I concorrenti, 21 vetture con 180 piloti al via, sono stati divisi per categorie ed il premio assoluto è stato calcolato in base alla massa della vettura, la velocità media totale ed il consumo effettivo di carburante: il risultato della equazione è un “fattore K” che l’organizzatore ha utilizzato per valutare le prestazioni globali, lasciando ai concorrenti libertà di girare in circuito per 25 ore, con il solo obbligo di fermarsi almeno 6 volte per eventuali riforminenti.
La gara si è rivelata combattutissima e davvero faticosa, a causa delle condizioni climatiche avverse e sopratutto per via della formula stessa della competizione, che richiede grandissima attenzione e strategia al fine di individuare il giusto equilibrio tra velocità tra i cordoli e consumo di carburante. Vetture di ogni tipo si sono sfidate quest’anno: oltre alla 207 vincitrice erano presenti Citroen C3, Citroen C4, Honda Insight, Fiat Grande Punto, Peugeot 308, Mercedes Classe A, Kia Venga, Alfa Romeo MiTo, Volkswagen Golf, Seat Ibiza e Seat Altea. Nella categoria supercar si sono sfidate Ferrari f430, Dodge Viper, Alfa Romeo Brera, Nissan 350 Z e Mercedes SLK, con la vittoria della Ferrari con 7 km/h ad una media di 72 km/h. L’unica bifuel al via è stata una Nissan Pixo Bifuel benzina GPL.
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La nuova, stradale-stradale, proprio come esce dalla fabbrica, e la vecchia, andata incontro a tutta quella serie di modifiche tecniche fondamentali per migliorare in maniera significativa la performance di un modello in pista. La Nissan 370Z sfida fra i cordoli una delle trasformazioni forse più riuscite della sempreverde 350Z, la Amuse Nismo 380 Superleggera.
Un confronto forse un po’ forzato quest’ultimo di BestCar, visto il secco distacco inflitto da una delle due contendenti sull’altra…
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Non sono nuove le scaramucce fra i costruttori per l’utilizzo di specifiche lettere nella denominazione di un modello. L’ultima in ordine di tempo riguarda la Nissan alla quale, proprio a pochi giorni dal lancio commerciale della 370Z, arriva un’importante conferma: il costruttore giapponese potrà continuare ad utilizzare il logo “Z” per le sue coupè sportive poiché lo stemma non può essere confuso in alcun modo con il logo di Zagato. A stabilirlo è stata la Corte d’appello di Milano, alla quale il carrozziere milanese aveva già fatto ricorso nel 2006 contro una decisione analoga in primo grado.
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Non si contano più le ipotesi di stile pubblicate sulla prossima Nissan Silvia, “piccola” sportiva della casa giapponese attesa per il 2011. Il segnale è chiaro: dopo la GT-R e nell’imminenza della NSX, i jap si sono ringalluzziti e si stanno lasciando prendere (di nuovo) dall’entusiasmo per le sportive di casa loro.
Il numero di ottobre della rivista BestCar ospiterà una nuova ricostruzione della coupè, la quale -lo ricordiamo- sarà una trazione posteriore basata sulla piattaforma modificata della 350Z.
Decisamente più interessante è la prima ipotesi di stile riguardo l’erede dell’attuale Nissan Micra: i giornalisti del Sol Levante l’hanno immaginata nella sua incarnazione più cattiva, una versione particolarmente pepata che sarà spinta (pare) da un 1.6 turbo. E che, almeno in certi tratti somatici dei fari e della parte superiore della griglia, ci ricorda tanto una certa popolarissima utilitaria torinese un po’ più tondeggiante…
Nissan: la Silvia del 2011 e la Micra Turbo del 2010
Via | CarScoop
L’ultima è stata la Mazda Mx-5, nobile e pluridecorata a convertirsi al tetto in metallo.
Ora tocca alla Nissan 350Z che, secondo quanto riporta Autoblog.com, adotterà la soluzione del tetto rigido ripiegabile nel 2009, in concomitanza con l’uscita del prossimo modello.
Andiamo con ordine. Autech, ditta che ruota nell’orbita Nissan specializzata nella modifica di autovetture, ha ricevuto il progetto di una copertura in metallo che (facile a dirsi ma non a farsi) non mortifichi il posteriore della filante coupè. La soluzione sarebbe quella di una capottina rigida, proprio come studiato per la Mx-5.
Questo importante aggiornamento non verrà però adottato sul modello attuale, ma su quello che debutterà come prototipo al prossimo salone di Tokyo: linee aggiornate, motore ulteriormente invigorito e dinamica di guida da sballo per avvicinarsi alla Cayman. Il tempo di attesa è, come già detto, di circa 2 anni.
Le immagini non danno una soluzione all’enigma e, pertanto, il dubbio permane: cosa si cela sotto questo prototipo?
La nuova versione della 350Z? Qualcosa di più “corposo”, oppure una sportiva più compatta? Sarà la stessa auto già ammirata la settimana scorsa?
Un elemento, per la verità abbastanza fallace, potrebbe però venire in nostro aiuto: se nelle precedenti immagini era una Cayman a fare l’andatura, questa volta è addirittura una camuffatissima Lexus Lf-A.
Sarà una scelta voluta oppure saranno le classiche schermaglie fra cugini?
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Con 38.070 $ sarà possibile portarsi a casa, negli Stati Uniti, la Nismo 350Z, con una differenza di soli 2000 $ rispetto alla 350Z top di gamma a listino. Per gli appassionati si tratta di una vera e propria offerta speciale, dal momento che nel prezzo è compreso il kit estetico ufficiale (vedi gallery), il kit sospensioni Nismo, i cerchi Rays speciali e l’impianto frenante Brembo, oltre ai dettagli griffati all’interno.
Nessuna modifica, come già detto, al motore, che resta il V6 3.5 delle altre versioni. Sul mercato Italiano, stando così le cose, potrebbe costare un pelo meno di 50.000 €, rendendola una possibile alternativa “maleducata” ad una Audi TT 3.2 S-Line oppure ad una Bmw Z4 3.0 Si Coupè. Al momento sono solo fantasie e, temo, rimarranno tali.
Alcuni giorni fa abbiamo scritto della possibilità che Nissan offra presto una triade di macchine sportive: la GT-R, l’erede della 350Z, sulla cresta dell’onda ormai da 5 anni, e una “piccola” sportiva basata sulla Urge Concept.
A sostegno di questa tesi arrivano ora queste foto spia scattate nei dintorni del Nurburgring: all’apparenza è una 350Z, ma a guardare meglio sembra decisamente accorciato rispetto a quello della 350Z, e la strana forma a cuneo del tetto dell’abitacolo (sul quale sarebbero presenti delle giunzioni rivettate, a conferma della provvisorietà della soluzione).
Le possibilità sono quindi due: la prossima 350Z (che potrebbe diventare una 400Z, con la crescita del motore) sarà decisamente più corta, oppure si tratta della piccola sportiva. Il fatto che il prototipo sia stato sorpreso con una Porsche Cayman a fare da Lepre è molto incoraggiante, comunque…
Continua a leggere: Nissan al lavoro: la prossima 350Z o la piccola sportiva ?
La rivista inglese Autocar ci informa riguardo alle future auto sportive Nissan. A quanto pare ne sono previste tre: una evoluzione della attuale Nissan 350Z, la attesissima GT-R e una versione di produzione della Concept Urge.
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La prossima generazione della 350Z, auto molto amata dagli appassionati, dovrebbe rimanere vicina come spirito alla attuale, con raffinamenti estetici, meccanici e nella dinamica di guida. In particolare, si spera che Nissan utilizzi il nuovo motore VQ37VHR, un V6 da 330 cavalli montato ora su modelli come la Infiniti G37 negli Stati Uniti.
Della versione “production” della Nissan Urge si sa ancora pochissimo, soprattutto riguardo al posizionamento di mercato e alle caratteristiche tecniche, ma è prevedibile che sarà posizionata al di sotto della 350Z, sia come prezzo che come prestazioni.
Infine il gioiello GT-R, che ha nel mirino la Porsche 911 Turbo e dovrebbe dare un grosso contributo ad un rinnovamento dell’immagine del marchio Nissan in Europa.
Recentemente aggiornata a livello meccanico ed estetico e dotata di ben 313Cv da scatenare, la Nissan 350Z per la prima volta accoglierà ufficialmente NISMO, che avevo già anticipato qui, tra i modelli di Serie. Disponibile, logicamente vista l’indole sportiva, solo con cambio manuale a 6 marce, la NISMO si caratterizza per il kit estetico fortemente ispirato alla Fairlady Z vincitrice nei campionati Giapponesi GT. Ecco quindi che le appendici allungate dei paraurti anteriori e posteriori assumono un senso ben più compiuto rispetto alle follie di design di certi tuner improvvisati, così come l’ala posteriore, lo split anteriore e l’assetto specifico con barre antirollio maggiorate. I paraurti stessi sono sostenuti da supporti rivisti e rinforzati a causa delle maggiori dimensioni e vibrazioni (vai alla gallery)
Continua a leggere: Nismo Nissan 350Z, omaggio alla Fairlady Z da corsa
Lievi modifiche per la bella Nissan 350Z, che si propone in versione MY 2007. Secondo il comunicato Nissan il nuovo modello - apparso “in sordina” al Salone di Los Angeles - presenta il nuovo motore VQ35HR 3.5 V6, con 313 hp e 365 Nm di coppia massima almeno nella versione USA: dovrebbe garantire prestazioni ancora migliori, ad esempio un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi - 2 decimi in meno rispetto all’attuale.
Tra le altre novità del modello, atteso a partire da gennaio, i nuovi colori esterni, un inedito tetto in tonalità grigia per la versione Roadster, ed i poggiatesta attivi.
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