Nissan continua a promuovere la sua Leaf tramite la curiosa variante da corsa Nismo RC. La vettura non solo parteciperà alla prossima Pikes Peak, che scatterà il 26 giugno, ma farà una comparsata anche all’ormai imminente 24 Ore di Le Mans, che si terrà settimana prossima. La Leaf, come annunciato dal costruttore nipponico, si esibirà in particolare durante la “Le Mans vers le futur”, evento dimostrativo che precede la gara vera e propria, girando in pista sia giovedì 9 giugno che sabato 11.
Nissan aveva già mostrato un video della Leaf Nismo RC, versione da competizione ad emissioni zero della Leaf elettrica, ma per molti si era trattato di una semplice operazione d’immagine. A quanto pare i progettisti giapponesi sono invece molto seri e motivati ed un prototipo della Leaf Nismo RC ha da poco iniziato i test, con una seducente carrozzeria in fibra di carbonio nera.
Per il momento non esiste una vera categoria per questo tipo di vetture, ma l’interesse delle case costruttrici e l’opportunità di pubblicizzare il modello di serie potranno sicuramente “smuovere le acque” ai piani alti della federazione internazionale. Motore e batterie sono le stesse della Leaf di serie, ma si trovano ora in posizione centrale-posteriore, mentre telaio e sospensioni sviluppate da Nismo sono da auto da competizione pura, con un peso totale di soli 940 kg, il 40% in meno della Leaf stradale.
E’ la prima vettura da corsa a non utilizzare terminali di scarico. È anche la prima vettura da corsa a zero emissioni, l’unica a non emettere rombi o sonorità. In realtà la Nissan Leaf NISMO RC è una vettura da corsa solo nell’aspetto, perché non verrà mai impiegata in pista e men che meno in gara: il costruttore giapponese ne ha realizzato un esemplare per scopi dimostrativi, in attesa di organizzare il primo campionato per vetture elettriche. La Leaf RC (acronimo di Racing Competition) pesa solo 940 kg e si rivela 2 centimetri più lunga (4.47 metri), 17 più larga (1.94 m) e addirittura 35 più bassa (1.20 m) rispetto alla Leaf berlina, mentre il passo diminuisce di 10 centimetri e raggiunge i 2.60 metri.
Nissan presenta al Salone di New York di quest’anno una variante da…”corsa” della sua Leaf, elettrica che è diventata la bandiera della lotta alle emissioni da parte della casa nipponica e della sua consociata Renault, che pure si appresta a lanciare una raffica di modelli a zero emissioni, come ormai sapete.
La Nissan Leaf Nismo RC nasce per dimostrare al mondo che anche le elettriche possono correre. E non per scherzo, ma in pista, magari in competizioni vere e proprie. In cosa differisce questa versione firmata Nismo dalla paciosa due volumi di serie? Innanzitutto, ha due porte in meno. Poi, le misure sono state letteralmente stravolte.
Il passo della Leaf RC (che sta per Racing Competition) è più corto di 10 cm rispetto alla base di partenza, la larghezza è cresciuta di 17 cm (!), e la lunghezza di 2, mentre l’altezza da terra è stata ridotta a soli 6 cm. Grazie anche alla carrozzeria interamente in fibra di carbonio, la Leaf RC pesa solo 940 kg, il 40% in meno rispetto alla vettura di serie.
Nissan Leaf Nismo RC - Salone di New York 2011
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Il prototipo Nissan Leaf NISMO RC anticipa ed immagina una vettura con trazione elettrica ma sviluppata per l’utilizzo in pista, nell’ambito di un futuro campionato a zero emissioni cui il marchio giapponese ha già prestato interesse. Questa vettura si rivela 2 centimetri più lunga (4.47 metri), 17 più larga (1.94 m) e addirittura 35 più bassa (1.20 m) rispetto alla Leaf berlina, mentre il passo diminuisce di 10 centimetri e raggiunge i 2.60 metri. Grazie all’utilizzo di materiali compositi e fibra di carbonio questa vettura pesa appena 938 chili, circa il 40% meno della Leaf, nonostante l’utilizzo della medesima architettura elettrica con batterie agli ioni di litio disposta in posizione centrale così da ottimizzare la distribuzione dei pesi.
Il motore asincrono sviluppa 110 CV e 281 Nm, sufficienti per garantire una velocità massima di 150 km/h e per raggiungere i cento all’ora con partenza da fermo in 6.85 secondi. Le batterie garantiscono carica sufficiente per 20 minuti di utilizzo in pista. Rispetto alla Leaf berlina cambia anche il “verso” della trazione, ora posteriore, mentre i cerchi in lega da 18 pollici vestono pneumatici sportivi Bridgestone con dimensione 225/40 R18. La Nissan Leaf NISMO RC verrà utilizzata per scopi dimostrativi in parallelo ai principali eventi in pista del 2011. La presentazione è attesa durante il salone di New York.
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