Nissan si prepara a rinfrescare linee e meccanica della velocissima GT-R: con il m.y. 2012 la supercar giapponese dovrebbe subire il classico restyling di metà carriera; nessuno stravolgimento a livello di design e contenuti: solo quanto basta per rimanere al passo con la rinnovata Porsche 911 Turbo, la principale rivale, e mantenere ancora ben puntante le luci dei riflettori sulla propria carrozzeria.
Il facelift coinvolge, al solito, la porzione dei fascioni paraurti: all’anteriore le modifiche che interessano le prese d’aria laterali sono ancora nascoste; si notano anche minimi cambiamenti alla mascherina del radiatore. Al posteriore fa invece bella mostra di se un nuovo diffusore. Quasi certa una “ritoccatina” ai valori della potenza e della coppia massima, tanto per non avere complessi di inferiorità con la cavallina di Zuffenhausen. Il restyling della GT-R interesserà anche la versione V-Spec.
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Alla fine, le nostre anticipazioni si sono rivelate esatte: puntuale come un orologio atomico, la Nissan GT-R SpecV si è mostrata al mondo proprio l’8 gennaio, data che avevamo annunciato sulle nostre pagine più di un mese fa.
Dopo le foto ufficiali, è la volta del primo video per l’ultima declinazione dell’”ammazza-supercar” d’oriente, che con questa nuova generazione ha perso la vecchia denominazione ufficiale, “V-Spec”.
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Nel corso del dodicesimo Nismo Festival celebratosi sul circuito del Fuji, in Giappone, sono emersi nuovi dettagli sull’attesissima Nissan GT-R V-Spec, versione estrema della già devastante coupé nipponica.
Secondo le recentissime indiscrezioni, l’auto dovrebbe contare sulla medesima potenza del modello di partenza, vale a dire 480 CV: niente super-iniezioni di cavalli dunque, ma un lavoro svolto su altri aspetti. La trasmissione perderà la selezione delle modalità di funzionamento, lasciando la sola “Race”, e gli incontentabili saranno soddisfatti di sapere che ci sarà un pulsante per attivare l’overboost e avere così una temporanea spinta supplementare.
Freni in materiale carboceramico e assetto specifico, ben più rigido e reattivo di quello della GT-R, saranno parte del pacchetto estremo. La V-Spec offrirà pure una profusione di fibra di carbonio e due sedili in meno, allo scopo di ridurre il peso dell’auto. Resta il fatto che si tratta pur sempre di indiscrezioni, per quanto attendibili: pare poco probabile una cura totalmente priva di interventi a livello motoristico. A gennaio dovremmo saperne di più.
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Nissan non ha un attimo di pace e lavora continuamente agli sviluppi della GT-R, supercar che ha scosso il mondo sfidando le più note sportive del mondo sul piano della prestazione pura. Nonostante alcune smentite, sembra ormai imminente la presentazione dell’attesa V-Spec, una versione ancora più potente e sportiva della GT-R: dovrebbe debuttare al prossimo NISMO Festival 2008 in Giappone ed essere disponibile ad inizio 2009, ad un prezzo di circa 122.000 €.
Le gole profonde di internet riportano però un’altra notizia altrettanto importante: per il 2009 sarebbe attesa già una sorta di seconda serie della GT-R standard, con alcune lievi migliorie: 5Cv in più per il motore, impianto frenante con loghi Nissan (ma sempre di costruzione Brembo), un serbatoio leggermente più grande e consumi dichiarati leggermente migliorati, pari ad una media di 11.7 l/100km contro 12,2 precedenti. Ci saranno anche lievi modifiche estetiche al portatarga anteriore e qualche novità in tema di colori ed allestimenti interni. E’ probabile che questo aggiornamento sia inizialmente disponibile solo in Giappone e, nel tempo, sia allargato al resto dei mercati mondiali. Si ipotizza un aumento del prezzo di listino pari al 5%.
Via | Worldcarfans e MotorAuthority
Scappati (diffusi?) i dati ufficiali, prenotato il record al Nurburgring, intimorite tutte le avversarie in commercio: ora, però, bisogna alimentare le aspettative. Lasciarsi attendere. Dopotutto, se la versione normale può considerarsi una “prima donna”, la versione V-Spec sarà una vera e propria diva. Non bizzosa né vistosa, ma di sicuro efficace. La rivista nipponica BestCar comunica con rammarico la dilazione della Nissan GT-R V-Spec a data da definirsi.
Purtroppo non viene fornita nessuna motivazione a corollario, anche se l’uscita prevista in Giappone – autunno inoltrato – dovrebbe essere posticipata non oltre l’inizio 2009. Non disperate, non ci siamo dimenticati dell’immancabile buona notizia.
Ancora poche settimane, più precisamente il 20 agosto, e Nissan presenterà in veste ufficiale una versione Evolution (o S-Tune) della GT-R, sviluppata con componenti “sottratti” dal prototipo sviluppato da NISMO per le gare endurance.
Via | Autoblog.com
Sono stati strappati al segreto alcuni dettagli tecnici della prossima Nissan GT-R V-Spec, versione estrema della già paurosa supercar giapponese.
La rivista americana Road&Track ha rivelato che questa belva da pista, attesa per il 2010, potrà contare su una potenza massima di 520 CV a 6500 giri e su un peso ridotto di 90 kg rispetto al modello di partenza.
Questi aggiornamenti le regalerebbero, secondo le fonti più informate, un tempo da record sul Nordschleife, qualcosa come 7′25″. Il pegno però, sono dei sacrifici importanti in termini di comfort (ma chi se ne importa?): mancheranno ad esempio i sedili posteriori. Solo tramite scelte radicali di questo genere sarà possibile scendere a quota 1575 kg per quanto riguarda la massa a secco.
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