Più potenza, più coppia, migliori prestazioni e divertimento sempre al top: ecco in sintesi le caratteristiche principali della nuova Nissan GT-R.
Il team di tecnici e ingegneri nipponici è stato in grado di migliorare una vettura che già nella sua precedente versione era riuscita a creare più di un grattacapo a mostri sacri prodotti da Case blasonatissime; nella MY2011 non cambia l’impressionante equilibrio generale dell’auto ma aumentano sensibilmente le prestazioni della vettura, a tutto vantaggio del divertimento.
Muscolosa ed esteticamente imponente, la “sportiva per tutti” non fa nulla per nascondere le sue potenzialità: le linee esterne sono marcate e taglienti al fine di offrire una presenza scenica importante ma non sono vincolanti per l’uso quotidiano.
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Fra qualche tempo Infiniti potrebbe avere una supersportiva nella propria gamma, basata niente meno che sulla GT-R: quest’ultima, lo spauracchio delle supercar, potrebbe infatti condividere il telaio e la sua sofisticata meccanica con un prodotto del brand di lusso di casa Nissan; del resto quella della GT-R “è una piattaforma troppo buona per essere utilizzata per un solo modello”. Parola di Francois Bancon, capo dell’advanced planning per Infiniti in Tokyo.
Il marchio premium nipponico sarebbe infatti alla ricerca di un nuovo modello da posizionare al top della gamma e, fra le varie possibilità, ci sarebbe anche una supersportiva basata sul “Gundam”. Rispetto a quest’ultima, la sportiva Infiniti dovrebbe essere più sofisticata secondo Bacon: “E ciò sarà estremamente difficile da realizzare. Non sarebbe facile infatti modificare ulteriormente la GT-R per ottenere un prodotto di maggiore sofisticazione e performance, di cui avremmo bisogno per Infiniti.
Tuttavia una decisione in merito per la nuova ammiraglia, a prescindere da quella che sarà la sua fisionomia, non dovrebbe arrivare prima del 2015: primi Infiniti deve finire di sviluppare la sua nuova entry-level. Quindi è probabile che per vedere la GT-R marchiata Infiniti dovremo aspettare perlomeno 5 anni. Un tempo che fa presupporre un probabile sviluppo congiunto fra Nissan ed Infiniti per quella che sarà la nuova generazione della supersportiva giapponese.
Via | Car (Grazie al nostro lettore “Pierzhpe” per la segnalazione)
La stagione 2012 del Campionato del Mondo FIA GT1, vedrà l’arrivo delle vetture con omologazione GT3 nella massima serie di gare granturismo. Nissan, che l’anno scorso ha conquistato il titolo piloti con la sua GT-R, ha deciso di sviluppare anche una inedita versione GT3 della sua supercar. Curata da Nismo, questa nuova vettura da competizione è stata svelata oggi dalla sua prima foto ufficiale.
La nuova GT-R da corsa è molto più vicina al modello stradale di quanto non fosse la vettura che ha vinto il campionato l’anno scorso: laddove la GT1 montava un 5.6 V8 aspirato, sviluppato da Nissan appositamente per il Mondiale, la GT3 è spinta dal noto 3.8 V6 biturbo della stradale. In questo impiego, il sei cilindri eroga 530 CV a 6400 giri, lo stesso valore della Model Year 2011.
Ingegnerizzata con la collaborazione di JR Motorsport (il team che nel 2011 ha portato la GT-R verso il titolo piloti), la nuova GT3 si distingue dalla vettura stradale per una caratteristica tecnica molto importante: in luogo del doppia frizione, è stato adottato un sei marce sequenziale. La nuova trasmissione, che conferma lo schema di disposizione transaxle, presenta ovviamente caratteristiche più adatte all’impiego agonistico. Importante sottolineare inoltre che la trazione integrale della vettura di serie è stata sostituita dalla trazione posteriore.
Unique Cars è artefice di questa interessantissima prova su strada che vede protagoniste la sportivissima Porsche Cayman R e l’invincibile Nissan GT-R. La tedesca rappresenta l’evoluzione ultima della coupè a motore centrale di Zuffenhausen ed amplifica le performance e l’handling della già riuscitissima versione S. La giapponese non ha invece bisogno di presentazioni: dal suo arrivo sul mercato è semplicemente “l’auto da battere”, forte di prestazioni semplicemente incredibili ad un prezzo che fa impallidire la diretta concorrenza.
Osservando le caratteristiche tecniche delle due vetture emergono le marcate differenze progettuali: la Porsche si affida ad un’architettura che prevede il motore aspirato in posizione centrale e la trazione posteriore. La Nissan scarica invece la potenza del suo V6 biturbo anteriore attraverso un sofisticato sistema di trazione integrale. Tradizione contro tecnologia; leggerezza contro forza bruta. Insomma, un confronto tutt’altro che scontato. E considerando che il prezzo delle due vetture non è lontanissimo, la sfida si fa ancora più interessante…
I giapponesi di Best Motor TV hanno organizzato un confronto in pista tra i 3 diversi model-year di Nissan GT-R. I tre restyling della supercar nipponica si differenziano principalmente per la potenza generata dal 3.8 litri V6 biturbo. La prima generazione, arrivata sul mercato nel 2007 in Giappone, nel 2008 in Usa e nel resto del Mondo nel 2009 vanta 485 cavalli e 588 Nm di coppia.
La potenza è scaricata a terra grazie ad una trazione integrale con cambio doppia frizione a sei marce montato nella parte posteriore dell’auto. Nel 2011 la GT-R ha subito un leggero restyling guadagnando 45 cavalli e 24 Nm che hanno garantito un miglioramento delle prestazioni. Il model year 2012 ha ulteriormente aumentato la potenza dell’auto arrivando fino a quota 550 cavalli e 632 Nm.
Proprio quest’ultima ha fatto segnare un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2.84 secondi, contro i 3.5 secondi della prima generazione ed i 3 secondi netti della my 2011. Il miglioramento dell’accelerazione non è dovuto solamente all’aumento della potenza, la casa nipponica ha infatti migliorato di anno in anno l’elettronica, il cambio e l’assetto dell’auto, rendendola più veloce ma allo stesso tempo più facile da guidare.
Continua a leggere: Video Nissan GT-R: i 3 restyling a confronto
Un appassionato ha applicato sulla sua Nissan GT-R una pellicola realizzata appositamente per ricordare Michael Jackson. L’artista, scomparso nel 2009, ha lasciato un grande vuoto tra i propri fan ed in molti hanno realizzato delle opere a lui dedicate. L’auto è completamente rivestita da una pellicola stampata con alcune immagini di Michael Jackson e con una grafica che intreccia parti in nero opaco a linee grige con all’interno riferimenti al cantante. Le foto sono state scattate da Rob Shaw durante il Nissan Nismo Festival 2011, tenutosi al Fuji Speedway in Giappone.
Nissan presenta il “Track Pack” per la GT-R da 550 CV. Si tratta di un pacchetto tecnico dedicato agli amani dei track-day che usano spesso la loro Skyline in pista: la potenza del motore rimane immutata, ma il Track Pack assicura un miglior raffreddamento del sistema frenante (-100 C° di media nell’uso su tracciato), mediante condotti di raffreddamento di dimensioni più generose. L’auto poggia inoltre su cerchi in lega Rays a 6 razze alleggeriti e sospensioni irrigidite; esse possono tuttavia essere elettronicamente regolate su una modalità più confortevole di assorbimento per l’uso stradale.
Gli interni sono stati spogliati del divanetto posteriore per risparmiare qualche chilogrammo. La ciliegina sula torta sono i sedili Recaro con fianchetti blu e la targhetta identificativa a centro console. Invariate le prestazioni, con uno 0-100 km/h divorato in meno di 3 secondi. Il modello sarà lanciato sul mercato inglese e su quello giapponese a partire da Marzo, col prezzo del Track Pack fissato all’equivalente di circa 11.700 euro. Non è al momento prevista la commercializzazione nei paesi con guida a sinistra.
Lotus Renault GP e France Auto Sport hanno organizzato una giornata di test per vedere qual’è l’auto più veloce sullo 0-300 km/h. Il magazine francese, per celebrare la sua edizione numero 600, ha portato alla base aerea di Chateauroux una dozzina di supercar, oltre alla Lotus Renault GP di Formula 1 e ad una Pescarolo LMP1 della Le Mans Series. La Lotus Renault GP R30 è stata pilotata da Nicolas Prost, figlio del quattro volte Campione del Mondo di Formula 1 Alain Prost. Tra le auto presenti al test anche una Bugatti Veyron Grand Sport, una Porsche Panamera Turbo S, un’Audi R8 V10, una Mercedes SLS AMG, una Nissan GT-R, una BMW X6 M ed una Cadillac CTS-V. Il risultato migliore, come c’era da aspettarsi è stato quello della Lotus Renault GP R30 da Formula 1 con il raggiungimento dei 300 km/h da fermo in soli 12.1 secondi. Subito dopo la Pescarolo LMP1 con 15.9 secondi, seguita dalla Bugatti Veyron Grand Sport in 19.7 secondi.
I ragazzi del sito giapponese Lovecars hanno voluto confermare le notevoli qualità velocistiche della Nissan GT-R MY2012, sottoposta ad un aggiornamento che ha reso ancor più notevoli i valori di potenza e coppia attribuiti al V6 3.8. La sportiva giapponese brucia lo 0-100 km/h in appena 2.84 secondi, mentre lo 0-60 mph (0-96 km/h) viene portato a termine in soli 2.72 secondi. L’evoluzione rispetto ai precedenti Model Year è dunque costante, se è vero che la MY2010 coprì il passaggio 0-100 km/h in 3.5 secondi e la MY2011 in 3 secondi netti.
Ricordiamo che il motore sei cilindri ha visto aumentare i cavalli da 530 a 550 e la coppia da 612 a 632 Nm. Per i mercati australiano, britannico, giapponese e sud africano è poi disponibile un’ancor più cattiva versione Track Pack, a due posti, con uno specifico sistema per il raffreddamento dei freni e cerchi in lega e spoiler anteriori dedicati.
Via | Carscoop
Arriva online il nuovo video dello sviluppo della Nissan Juke R. Al centro del filmato di oggi, l’adattamento dell’impianto elettrico della GT-R alla scocca della piccola Juke e soprattutto al layout dei suoi interni. L’abitacolo è cruciale, come su ogni mezzo da corsa: è da una corretta posizione di guida e dalla perfetta ergonomia dei comandi che nasce la prestazione del pilota e le giuste indicazioni agli ingegneri. Ecco tutto quello che sta cambiando al posto di comando del piccolo crossover giapponese, nelle mani esperte della Ray Mallock Ltd.
Kazutoshi Mizuno, chief vehicle engineer Nissan, si lascia andare ad affermazioni stupefacenti come se niente fosse: “Abbiamo un’auto che potenzialmente è in grado di accelerare da 0 a 100 in meno di 3 secondi, girare sul Nürburgring in meno di 7′20″ e di veleggiare in autobahn a 300 km/h in pieno comfort”. La nuova GT-R lascia a bocca aperta come le versioni che l’hanno preceduta.
Quello che stupisce della supercar nipponica è la facilità con cui riesce a fare un po’ tutto: Mizuno sottolinea le doti di versatilità e facilità di guida, facendo notare come la GT-R sia alla portata di tutti e come -volendo- possa rivelarsi un’auto con cui andare tranquillamente in vacanza, senza dover fare i conti con tutte le scomodità e le rinunce tipiche di tantissime supersportive.
“Più veloce, ma al contempo più confortevole e facile per il pilota”: così la sintetizza il collaudatore Toshio Suzuki, autore di tanti record in compagnia della GT-R sulla vecchia Nordschleife…
Nissan ha svelato oggi tutti i dati ufficiali relativi alla GT-R Model Year 2012. Disponibile da gennaio in Europa, la versione aggiornata di Godzilla sarà forte di ben 550 CV a 6400 giri e 632 Nm a 3200. Sotto il cofano rimane naturalmente il 3.8 V6 biturbo che da anni costituisce il cuore del modello. Dopo avervi parlato nel dettaglio delle sue caratteristiche tecniche in mattinata, vi proponiamo ora la gallery completa delle sue foto ufficiali.
Continua a leggere: Nissan GT-R Model Year 2012: tutte le foto ufficiali
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