Nissan ha pubblicato un nuovo video della 370Z modificata a seconda di quanto detto dagli utenti della pagina facebook del costruttore nipponico. Il Nissan Project 370 ha selezionato le idee più votate per l’elaborazione della vettura, mettendole in atto su un esemplare della coupé poi presentato durante il ZDayZ, il raduno di appassionati di Nissan e Infiniti.
Dopo il primo filmato che vi abbiamo proposto qualche settimana fa, nelle nuove immagini i tecnici Nissan si concentrano all’elaborazione del motore. Dopo aver sistemato la vettura sul banco rulli, ne testano la configurazione migliore della centralina, così da ottenere la massima potenza senza minare l’affidabilità del propulsore. La potenza ottenuta, tramite l’adozione di un sistema di sovralimentazione con due turbine è di 504 cavalli.
Successivamente l’interno della vettura è stato aggiornato con un nuovo volante, un pomello del cambio e nuovi sedili sportivi Recaro. Nuovi cerchi Volk da 19 pollici hanno completato l’elaborazione della 370Z insieme all’installazione di una pellicola color grigio opaco sulla carrozzeria della vettura.
Nissan ha lanciato un’iniziativa che permette agli utenti della fanpage del marchio su Facebook di costruire la loro 370Z personalizzata per la pista. Gli utenti possono votare quali modifiche apportare alla vettura, così da poterlo far fare ai tecnici Nissan, dopo aver calcolato quale aggiornamento è stato votato di più.
La prima Nissan “Z” crowdsourced ha visto come prime modifiche l’adozione di un kit biturbo firmato Greddy, che dovrebbe garantire più di 500 cavalli, abbinato ad un nuovo sistema di scarico in titanio prodotto dal medesimo marchio.
Successivamente i meccanici hanno installato un delle sospensioni KW regolabili e si sono poi concentrati sull’impianto frenante installando un kit Stoptech che permette di gestire in sicurezza la potenza del propulsore. Questo video è solo la prima puntata del progetto, a breve Nissan pubblicherà un secondo filmato con le prime modifiche estetiche che verranno apportate alla vettura.
Il responsabile dello stile per il marchio Nissan ha rivelato di “non sapere ancora se la nuova 370Z monterà un propulsore dalla maggiore o minore cilindrata”, figlio magari di quel downsizing che ogni costruttore si affretta a rincorrere. Shiro Nakamura, intervistato dal sito Drive, ha poi ammesso di preferire “le sportive compatte” ed ha precisato che la riduzione delle masse rappresenta un priorità, specie per quelle vetture destinate ad un’utenza più sportiva ed esigente.
Lo stesso Nakamura ha poi aperto ad un’eventuale ritorno della Silvia, coupè di segmento inferiore rispetto alla 370Z e quindi destinata ad occupare la medesima fascia di segmento delle Toyota GT 86 e Subaru BRZ. “Non posso confermare – ha spiegato il designer, smarcandosi da ogni indiscrezione –. Le automobili sportive rappresentano l’essenza di Nissan. Dobbiamo sederci e valutare quale vettura possa rivelarsi ideale per un marchio come il nostro. Se il mercato ci offre delle possibilità allora la produrremo”.
Nuove foto e video ufficiali dedicati alla rinnovata Nissan 370Z MY 2013: come anticipato ieri, l’auto sarà presentata al Salone di Chicago; un restyling tutto estetico mirato a rinfrescare il frontale, mediante l’adozione di LED, nuovi cerchi da 18″ e 19″ e nuove tinte per la carrozzeria. La 370Z sarà disponibile in carrozzeria coupé o roadster, e continuerà ad essere spinta dal 3.7 V6 aspirato da 328 CV. Al propulsore si potrà abbinare un cambio manuale sei marce o in alternativa un automatico sette marce con paddles al volante.
Continua a leggere: Nissan 370Z facelift: nuove foto e video ufficiali
Nissan presenterà al Salone di Chicago (che aprirà i battenti venerdì prossimo) il restyling di metà carriera della 370Z. La sportiva, lanciata a fine 2008 al Salone di Los Angeles, si aggiorna in qualche marginale dettaglio estetico e conferma quanto di ottimo offre sul fronte della meccanica e della dinamica di guida.
Le novità si limitano di fatto all’adozione dei LED frontali, al debutto di nuovi cerchi da 18″ e 19″ e all’aggiornamento della gamma colori con qualche nuova tinta. La 370Z, come di consueto, sarà disponibile in carrozzeria coupé o roadster, e monterà il 3.7 V6 aspirato da 328 CV. Al propulsore si potrà abbinare un cambio manuale sei marce o in alternativa un automatico sette marce con paddles al volante.
Via | es.autoblog
Fifth Gear prova la Renault Megane RS Trophy, probabilmente la miglior trazione anteriore in commercio,e la confronta contro una vera GT a trazione posteriore, la Nissan 370Z. Quest’ultima può contare sulla spinta propulsiva del poderoso V6 3.7 da ben 331 CV, gestiti con sapienza mediante la presenta di un differenziale a slittamento limitato. Dispositivo che possiede anche la Megane RS Trophy che, oltre ad un telaio squisitamente bilanciato, può contare sull’arrabbiatissimo motore 4 cilindri 2.0 turbo da ben 265 CV.
Nella prova la francesina dimostra di avere più carattere della giapponese: il suo telaio è più bilanciato, ma permette comunque una guida in sovrasterzo fluida e precisa. Davvero brillante. Leggermente più impacciata la Nissan, che sembra soffrire un po’ il sottosterzo. Renault più divertente quindi? Decisamente si. Ma riesce anche ad essere più veloce della 370Z? Scopritelo voi stessi!
P.S. Avete riconosciuto chi è l’ospite di Mr. Needell? Forse questo video vi rinfrescherà la memoria…
Nissan presenta la 370Z Nismo RC, versione da competizione della 370Z Nismo stradale che sarà presto disponibile per competere nelle categorie FIA GT4 e World Challenge GTS. L’eliminazione pressochè totale delle finiture interne e gli alleggerimenti consentiti dai regolamenti hanno consentito ai tecnici Giapponesi di portare la massa totale a 1340 kg, con un risparmio di ben 160 kg rispetto al modello omologato per la circolazione stradale. Componenti specifici sono stati utilizzati anche per frizione, volano e per il raffreddamento di cambio e differenziale.
Il V6 3,7 litri è stato modificato nella mappatura ed è dotato di un nuovo impianto di scarico, ma guadagnerà soltanto una manciata di cavalli rispetto ai 35o Cv dell’unità di serie, come richiesto dai regolamenti tecnici. La vettura è ovviamente dotata di tutti i sistemi di sicurezza necessari, con sedile Sparco, cinture di sicurezza a 6 punti, volante da competizione, roll bar completo, sistema di estinzione e comandi semplificati sul cruscotto, con una nuova plancia in fibra di carbonio.
Il tuner americano Stillen ha realizzato un interessante kit dedicato al 3.7 V6 che equipaggia la Nissan 370Z e la Infiniti G37: il sei cilindri aspirato può essere ora dotato di un compressore volumetrico che ne incrementa drasticamente i valori di potenza e coppia, migliorando di conseguenza anche le prestazioni delle due vetture nipponiche.
Stillen, che da tempo lavora su elaborazioni Nissan è il primo a proporre un kit di sovralimentazione per il plurifrazionato. Va inoltre sottolineato che gli interventi sul motore non sono circoscritti all’adozione del volumetrico, ma comprendono anche un intervento di adeguamento della centralina e la sostituzione degli iniettori con altri più grandi.
Il risultato del complessivo lavoro di upgrade è riassunto in un paio di numeri: la 370Z passa dai 328 CV originari fino ai 507 di quest’elaborazione. Il kit è disponibile per tutte le varianti di carrozzeria dei due modelli (coupé e roadster per la Nissan, berlina, coupé e cabrio per l’Infiniti) e per entrambe le alternative di trazione, la posteriore “standard” e l’integrale che equipaggia la G37x berlina.
Questa poi è davvero buffa! L’ultima trovata pubblicitaria della Nissan? Far competere la 370Z con…un gallo da corsa. Così dopo aver tirato la coda alla cavallina di Stoccarda, la casa giapponese vuole dimostrare il suo valore anche contro le altre creature del regno animale. Scherzi a parte il video è davvero divertente e provocatorio. Una trovata pubblicitaria fresca e brillante che non può mancare di strappare un sorriso anche ai più “musoni”. Chi vince? Guardate il video…
Nissan ha diffuso le informazioni relativi ai listini prezzi di 370Z e GT-R 2011. La gamma della 370Z resta articolata sulle versioni LEV1 e LEV2 a cui si aggiunge la Black Edition. La versione LEV2 aggiunge al modello base il cruise control, i sedili riscaldati sportivi con supporto lombare regolabile e rivestimenti in pelle e camoscio, il sistema Audio Bose con 8 altoparlanti e caricatore CD ed il sistema Syncro Rev Control per la trasmissione Manuale, mentre la Black Edition offre gli interni in pelle di colore rosso, il navigatore satellitare ed i cerchi forgiati da 19″. I prezzi della 370Z partono da 41.070 Euro della coupè LEV1 fino ai 47.070 Euro della Roadster LEV2, optional esclusi: il cambio automatico 7 rapporti viene proposto a 2300 Euro (ad esclusione della LEV1) mentre cerchi da 19″ e Navigatore Satellitare (solo per LEV2) costano 3400 Euro nel Luxury Pack.
La gamma della GT-R 2011 si articola invece per l’Italia nelle versioni Premium Edition e Black Edition, proposte rispettivamente a 90.070 Euro e 91.170 Euro: la seconda si differenzia per la presenza dei sedili sportivi Recaro, mentre per tutte l’unico optional è quello relativo alla vernice antigraffio argento, proposta a 2000 Euro: nessuna ulteriore informazione, per il momento, circa la disponibilità delle versioni speciali Egoist.
Nissan presenta la 370Z Model Year 2011, in versione Coupè e Roadster. La 2 posti giapponese è stata aggiornata con interventi di messa a punto dell’assetto e di migliore insonorizzazione (per la coupè), inoltre sono stati inseriti a listino nuovi accessori come la retrocamera integrata nel navigatore satellitare, il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici integrato nel computer di bordo e la nuova modalità Neve per i modelli a cambio automatico 7 rapporti: il sistema prevede ora la partenza in seconda marcia su fondi a bassa aderenza e predilige l’uso a basso regime.
Lo schema con doppi bracci anteriori e multi-link posteriore è stato aggiornato nelle tarature gli ammortizzatori per assecondare le preferenze dei clienti Europei, con un miglior comfort ed una migliore prontezza alle alte velocità. Nessuna modifica ha riguardato invece il propulsore V6 3,7 litri da 328 Cv e 366 Nm di coppia massima, abbinato al cambio meccanico 6 rapporti con funzione Synchro Rev Control (SRC) oppure al già citato automatico 7 marce. La 370Z viene offerta di serie con pneumatici Yokohama Advan da 18″ e Bridgestone Potenza da 19″, con mescole sviluppate appositamente per questo modello.
Di serie per tutti gli allestimenti il differenziale autobloccante ed il controllo di stabilità e trazione VDC, totalmente disinseribile, i sedili elettrici, il volante multifunzione ed il sistema Bluetooth. In opzione è disponibile il sistema multimediale Nissan Connect Premium con hard disk da 40 Gb (10 dei quali a disposizione per file musicali), lettore DVD e collegamento USB. Interessante anche l’opzione della vernice Scratch Shield, capace di rimarginare piccoli graffi e segni senza necessità di intervento. In attesa dei listini 2011, non ci sono ancora conferme per la disponibilità in Italia per l’allestimento GT Edition svelato al salone di Ginevra.
Nissan ha presentato al salone di Ginevra la 370Z GT Edition, una edizione speciale che sarà commercializzata in tiratura limitata, ad un prezzo che si annuncia inferiore rispetto alla normale 370Z coupè. E’ riconoscibile per le bande adesive grigie sulle fiancate ed i cerchi Rays 19″ bruniti e sarà disponibile in 3 tinte esclusive: nero metallizzato, bianco perla e l’inedito Black Rose.
La GT Edition porta al debutto anche una serie di migliorie che saranno estese a tutte le 370Z model year 2011: nuovo setup dell’assetto per migliorare il comfort, maggiore insonorizzazione dell’abitacolo, nuova retrocamera posteriore integrata nel navigatore satellitare e nuovi sensori pressione pneumatici. Il cambio automatico 7 rapporti è stato inoltre dotato di una modalità invernale, che utilizza la seconda marcia nelle partenze da fermo. Il propulsore V6 3,7 litri non è stato modificato ed eroga 328 Cv e 363 Nm di coppia massima.
Continua a leggere: Nissan 370Z GT Edition: Salone di Ginevra 2011
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