I giappo di Best Motoring sanno come divertirsi e farci divertire: l’ultima loro sfida in pista ha visto protagoniste BMW M3, Lotus Exige 260 Cup, Nissan 370Z Nismo, Porsche Cayman S e Subaru Impreza WRX STi Spec C in un confronto come sempre spassoso.
Volete sapere chi ha vinto? Beh, basterà dirvi che quel tale che suggeriva di “aggiungere leggerezza” dimostra sempre e comunque di avere ragione da vendere, quando si tratta di darsele in pista…
La NISMO 370Z, variante-bomba della già entusiasmante Nissan 370Z, arriva sul mercato USA ad un prezzo di listino pari a 39.130 dollari.
Un prezzo di cui i clienti sportivi americani non si potranno lamentare, visti i contenuti del mostriciattolo nipponico. Non solo il cupo 3.7 V6 è stato portato ad erogare la bellezza di 355 CV a 7400 giri, ma i tecnici NISMO hanno messo le mani un po’ dappertutto.
I giappo sono intervenuti su molle, ammortizzatori, differenziale autobloccante ed impianto frenante. Il tutto per bastonare meglio gli scocciatori in pista. Peccato, perché la NISMO non sbarcherà mai nel Vecchio Continente…
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Nissan ha deciso di non far attendere i clienti più sportivi ed ha presentato a breve distanza dal modello originale anche la Nissan 370Z Nismo. L’evoluzione sportiva della nuova coupè giapponese sarà disponibile nei concessionari Americani già nel Giugno prossimo e non abbiamo ancora nessuna conferma circa un suo possibile debutto Europeo, mai avvenuto purtroppo per la Nismo 350Z precedente. La Nismo 370Z sarà disponibile nei colori Pearl White, Brilliant Silver, Magnetic Black, Solid Red e Platinum Graphite.
Secondo le stime la nuova Nismo 370Z rappresenterà appena il 5% delle vendite totali del modello, ma questo non ha impedito ai tecnici di trovare le migliori soluzioni possibili per spremere ancora qualcosa dalla loro nuova due posti: il nuovo V6 3.7 VQ37VHR raggiunge quindi quota 350Cv grazie alla differente mappatura ed allo scarico sportivo con schema ad H (e non ad Y come la versione standard). La potenza viene espressa a 7400 giri (con limitatore a 7500) e la coppia massima sale di 2,7 kgm. Il cambio manuale a 6 marce ed il differenziale autobloccante sono gli stessi della 370Z, così come il sistema SynchroRev per ottimizzare le scalate. Di serie anche il controllo di stabilità VDC, fari bi-xeno e controllo della pressione dei pneumatici. Nessun dato prestazionale è stato diffuso, ma Nissan dichiara che i consumi medi sono gli stessi della 370Z standard.
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Si aggiungono tasselli al puzzle delle versioni ufficiali della Nissan 370Z. Nismo proporrà infatti la versione S-Tune, sia con il solo kit estetico, sia con alcune modifiche meccaniche relative ad assetto, scarico, impianto frenante, cerchi da 19″ e barre di rinforzo.
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