La stagione 2012 del Campionato del Mondo FIA GT1, vedrà l’arrivo delle vetture con omologazione GT3 nella massima serie di gare granturismo. Nissan, che l’anno scorso ha conquistato il titolo piloti con la sua GT-R, ha deciso di sviluppare anche una inedita versione GT3 della sua supercar. Curata da Nismo, questa nuova vettura da competizione è stata svelata oggi dalla sua prima foto ufficiale.
La nuova GT-R da corsa è molto più vicina al modello stradale di quanto non fosse la vettura che ha vinto il campionato l’anno scorso: laddove la GT1 montava un 5.6 V8 aspirato, sviluppato da Nissan appositamente per il Mondiale, la GT3 è spinta dal noto 3.8 V6 biturbo della stradale. In questo impiego, il sei cilindri eroga 530 CV a 6400 giri, lo stesso valore della Model Year 2011.
Ingegnerizzata con la collaborazione di JR Motorsport (il team che nel 2011 ha portato la GT-R verso il titolo piloti), la nuova GT3 si distingue dalla vettura stradale per una caratteristica tecnica molto importante: in luogo del doppia frizione, è stato adottato un sei marce sequenziale. La nuova trasmissione, che conferma lo schema di disposizione transaxle, presenta ovviamente caratteristiche più adatte all’impiego agonistico. Importante sottolineare inoltre che la trazione integrale della vettura di serie è stata sostituita dalla trazione posteriore.
Per definire l’identità di un marchio sconosciuto ai più è fondamentale promuovere iniziative sorprendenti e d’impatto. Nissan ha quindi realizzato un prototipo su base Micra, modificato con gli accessori ufficiali del catalogo Nismo che in futuro saranno proposti a listino. Il reparto Nismo verrà dunque trasformato in realtà indipendente e dalla spicca personalità, seguendo la formula già intrapresa da Audi, BMW e Mercedes con i rispettivi brand RS, M e AMG. La Micra Nismo si riconosce per la verniciatura bianca e per alcuni componenti di color rosso, per i paraurti sportivi con prese d’aria di maggiori dimensioni, per la nuova griglia anteriore, per l’estrattore posteriore e l’assetto ribassato.
Restano sconosciute le modifiche alla parte meccanica, mentre l’abitacolo presenta ora sedili e volante sportivi. Questa concept car è stata presentata due giorni fa al Tokyo Auto Salon e utilizza la medesima formula della Juke Nismo, prototipo su base Juke con motore 1.6 da 190 CV.
È fin riduttivo definire la Nissan Juke Nismo come una semplice elaborazione. I tecnici giapponesi hanno sì modificato l’estetica e aggiornato l’immagine del piccolo crossover, ma dal risultato emerge la nuova politica Nissan destinata alle modifiche in domo. Il marchio giapponese sfrutterà infatti il suo “braccio armato” per cambiare l’aspetto delle sue vetture più tranquille, creando in tal modo una divisione simile alle ben più rinomate RS, Motorsport e AMG. La Juke Nismo si caratterizza per il kit estetico, per le modifiche ad assetto e sospensioni e per i cerchi in lega da 19 pollici.
Il presidente e amministratore delegato Nissan ha confermato l’evoluzione del marchio Nismo, una volta semplice preparatore e “braccio armato” nel modo delle competizioni ed ora anche realtà cui affidare lo sviluppo di particolari automobili prodotte in serie. Come la recente Juke Nismo, archetipo delle future Nissan sportive. “Da ora in poi i nostri clienti potranno vivere l’esperienza vissuta dai piloti Nismo - enfatizza Carlos Ghosn, numero 1 del marchio giapponese -. Vogliamo trasferire la passione e i valori del marchio Nismo alle automobili più comuni”.
Nel prossimo futuro altre automobili saranno coinvolte nel programma Nismo, destinato anche all’accessoristica after-market. Le intenzioni di Nissan vengono testimoniate dall’imminente trasloco cui beneficerà la controllata, libera così di aumentare il proprio business.
Via | World Car Fans
Nissan presenta al Salone di New York di quest’anno una variante da…”corsa” della sua Leaf, elettrica che è diventata la bandiera della lotta alle emissioni da parte della casa nipponica e della sua consociata Renault, che pure si appresta a lanciare una raffica di modelli a zero emissioni, come ormai sapete.
La Nissan Leaf Nismo RC nasce per dimostrare al mondo che anche le elettriche possono correre. E non per scherzo, ma in pista, magari in competizioni vere e proprie. In cosa differisce questa versione firmata Nismo dalla paciosa due volumi di serie? Innanzitutto, ha due porte in meno. Poi, le misure sono state letteralmente stravolte.
Il passo della Leaf RC (che sta per Racing Competition) è più corto di 10 cm rispetto alla base di partenza, la larghezza è cresciuta di 17 cm (!), e la lunghezza di 2, mentre l’altezza da terra è stata ridotta a soli 6 cm. Grazie anche alla carrozzeria interamente in fibra di carbonio, la Leaf RC pesa solo 940 kg, il 40% in meno rispetto alla vettura di serie.
Nissan Leaf Nismo RC - Salone di New York 2011
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Il prototipo Nissan Leaf NISMO RC anticipa ed immagina una vettura con trazione elettrica ma sviluppata per l’utilizzo in pista, nell’ambito di un futuro campionato a zero emissioni cui il marchio giapponese ha già prestato interesse. Questa vettura si rivela 2 centimetri più lunga (4.47 metri), 17 più larga (1.94 m) e addirittura 35 più bassa (1.20 m) rispetto alla Leaf berlina, mentre il passo diminuisce di 10 centimetri e raggiunge i 2.60 metri. Grazie all’utilizzo di materiali compositi e fibra di carbonio questa vettura pesa appena 938 chili, circa il 40% meno della Leaf, nonostante l’utilizzo della medesima architettura elettrica con batterie agli ioni di litio disposta in posizione centrale così da ottimizzare la distribuzione dei pesi.
Il motore asincrono sviluppa 110 CV e 281 Nm, sufficienti per garantire una velocità massima di 150 km/h e per raggiungere i cento all’ora con partenza da fermo in 6.85 secondi. Le batterie garantiscono carica sufficiente per 20 minuti di utilizzo in pista. Rispetto alla Leaf berlina cambia anche il “verso” della trazione, ora posteriore, mentre i cerchi in lega da 18 pollici vestono pneumatici sportivi Bridgestone con dimensione 225/40 R18. La Nissan Leaf NISMO RC verrà utilizzata per scopi dimostrativi in parallelo ai principali eventi in pista del 2011. La presentazione è attesa durante il salone di New York.
Nissan ha diffuso nuove immagini della GT-R RC, versione da competizione della GT-R svelata al Tokyo Auto Salon. La vettura è stata modificata in moltissimi particolari: paraurti anteriore e posteriore, aerodinamica, ala posteriore, terminale di scarico singolo, roll bar interno, allestimenti di sicurezza, assetto, impianto frenante, cerchi in lega, pneumatici da competizione e martinetti di sollevamento.
Della RC, curata da Nismo, non si conoscono purtroppo i dati tecnici ufficiali, nè le specifiche regolamentari per le quali è stata sviluppata, tuttavia è stato reso noto il prezzo, pari 20,790,000 di Yen, circa 185.000 Euro al cambio attuale. Visto che nella gamma della GT-R restyling, riconoscibile per i led diurni frontali, sono state già annunciate le versioni sportive Spec-V e Club Track, c’è da sperare che questa RC by Nismo sia fonte di ispirazione, sia esteticamente che a livello tecnico.
Nissan presenterà 9 prototipi al Tokyo Auto Salon 2011, realizzati in collaborazione con AUTECH e Nismo. Riguardo a vetture interessanti anche per i mercati Europei, si fanno notare elaborazioni dedicate a Leaf, Juke, 370Z e Micra. La nuova elettrica Leaf sarà infatti esposta in versione elaborata, denominata Leaf Aero Style Concept, dotata di un kit aerodinamico sportivo, mentre la Juke Sporty Package mostrerà in anteprima gli accessori ufficiali disponibili in futuro anche in Europa, tra cui nuovi cerchi da 17″ ed un kit aerodinamico. La Micra, nota in Giappone come March, sarà proposta nell’allestimento Bolero con nuovo frontale e finiture interne personalizzate, mentre per la 370Z sarà l’0ccasione per il debutto della versione Nismo: Il propulsore V6 raggiunge quota 355 Cv (contro 331 Cv del modello standard), mentre aerodinamica ed assetto sono stati rivisti da Nismo seguendo le orme delle analoghe versioni precedenti della 350Z.
Tra le altre vetture esposte, basate su modelli riservati al mercato Giapponese, figurano la Elgrand in versione Rider Premium Concept ed S-tune, un multispazio rivisto in chiave sportiva e la Nissan Serena Rider, un MPV compatto.Nello stand, oltre alla Motul Autech GT-R che ha corso nel campionato Super-GT Giapponese 2010, sarà esposta anche la NISMO GT-R RC (Race Competition) una inedita versione della Nissan GT-R da competizione, con roll-bar, serbatoio da competizione e modifiche meccaniche, che sarà utilizzata nel 2011 in un programma sportivo internazionale ancora da definire. Maggiori informazioni saranno annunciate a Gennaio durante il salone Giapponese.
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Nissan Motorsport International (NISMO) ha presentato la GT-R da gara, mina vagante iscritta al prossimo campionato FIA GT1. La coupé giapponese deve tuttavia rinunciare al bagaglio tecnico-dinamico caratteristico della R35, per trasformarsi in un prototipo fedele al solo regolamento: il cofano anteriore è occupato dal motore V8 VK56DE aspirato, da 5.6 litri, mentre il cambio sequenziale a sei rapporti Ricardo trasferisce potenza e coppia (rispettivamente di 600 cavalli e 650 Nm) alle sole ruote posteriori.
Nismo ha poi utilizzato dischi freno in carbonio morsi da pinze a sei pistoncini, nascosti da cerchi in lega Rays con diametro di 18 pollici. La Nissan GT-R GT1 verrà portata in pista dalle scuderie Sumo Power GT (Gran Bretagna) e Swiss Racing Team (Svizzera). Ancora da stabilire i piloti che siederanno davanti al suo volante.
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Sony ha rilasciato ieri i primi screenshots ufficiali di Gran Turismo 5 per PlayStation 3. Le prime immagini sono tutte dedicate ad una Nismo GT-R del Super GT giapponese. Solo una delle circa 1000 auto presenti nel gioco. Per dirla “alla Sony”, questo numero equivale a “più del doppio di quelle disponibili nel suo diretto rivale” (leggasi Forza Motorsport 3 per XBox 360).
Resa grafica, nonché dinamica degli incidenti e relativa ricostruzione dei danni, dovrebbero essere allo “stato dell’arte”, secondo quanto si dice sul conto di questo attesissimo quinto capitolo della serie. Tra i contenuti, tuttora avvolti nel segreto, si dice che ci sarà un’applicazione che permetterà di caricare direttamente su YouTube i replay delle migliori azioni. Per il resto Polyphony preferisce mantenere la suspense.
Gran Turismo 5: primi screenshots ufficiali
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La nuova, stradale-stradale, proprio come esce dalla fabbrica, e la vecchia, andata incontro a tutta quella serie di modifiche tecniche fondamentali per migliorare in maniera significativa la performance di un modello in pista. La Nissan 370Z sfida fra i cordoli una delle trasformazioni forse più riuscite della sempreverde 350Z, la Amuse Nismo 380 Superleggera.
Un confronto forse un po’ forzato quest’ultimo di BestCar, visto il secco distacco inflitto da una delle due contendenti sull’altra…
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Nonostante la crisi, il programma delle competizioni Nissan non ha tagliato il progetto che riporterà una GT-R nelle competizioni internazionali. La casa madre sta infatti già svolgendo i test della versione da competizione curata da Nismo ed ha ufficializzato che nel 2010 sarà al via non solo del Super GT Giapponese, ma anche della categoria regina GT1 del campionato FIA GT e dell’American Le Mans Series ALMS. Già nel 2009 vedremo delle vetture laboratorio in alcune gare Europee con il team Gigawave e non è ancora stata diffusa una scheda tecnica che sveli se sarà mantenuto l’attuale V6 biturbo: in alternativa potrebbe arrivare il V8 VK45D8 4,5 litri.
Via | Autoblog.com
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