Toyota ha reso noto oggi di aver apportato alcuni cambiamenti al software di gestione dei freni sulla nuova Prius in seguito alle lamentele emerse sia negli Stati Uniti che in Giappone. La modifica interessa solo gli esemplari prodotti nelle ultimissime settimane.

La casa ha inoltre fornito contestualmente a quest’annuncio un’ulteriore anticipazione: presto potrebbero finire sotto indagine interna gli impianti frenanti degli altri modelli ibridi prodotti dal gruppo. Toyota ha poi proseguito affermando che non è escluso un prossimo richiamo per le Prius vendute in Giappone e USA.

Sembra inoltre che le lamentele pervenute all’NHTSA non si riferiscano solo a situazioni come la guida sul ghiaccio o il passaggio su sconnessioni particolarmente aspre: l’improvviso calo di forza frenante avverrebbe anche nel momento di attivazione dell’ABS. Dal mese di maggio Toyota ha venduto in USA decine di migliaia di Prius: molto probabilmente un nuovo, vasto richiamo è in vista.

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Il Ministro per i Trasporti del governo giapponese ha chiesto a Toyota di fornire chiarimenti su una serie di lamentele registrate tra i clienti della nuova Prius, che hanno per l’appunto fatto emergere la questione freni. Come ammesso da una portavoce della casa, le lamentele sono iniziate sul finire dell’anno scorso e sono state raccolte anche negli Stati Uniti.

La casa non ha però reso noto quante siano state finora le segnalazioni di questo tipo né i provvedimenti che prenderà in questo senso. La portavoce ha però rivelato ad Automotive News che “i clienti interessati dal difetto si lamentano tutti più o meno di qualcosa che accade nelle medesime situazioni di guida, vale a dire su strade ghiacciate o particolarmente sconnesse: in queste condizioni il pedale del freno trasmette una sensazione inusuale”.

Nella banca dati dell’NHTSA comunque, risulterebbero 102 segnalazioni di questo tipo: più o meno tutte lamentano una sorta di interruzione della forza frenante se si spinge il pedale mentre l’auto passa su buche particolarmente brusche. Una segnalazione dello scorso settembre si riferisce ad un caso di tamponamento avvenuto proprio in conseguenza di questo momentaneo “mancamento”. In Giappone, dove l’auto è il modello più venduto in assoluto, le segnalazioni sarebbero invece 14 -tutte tra dicembre e gennaio-, ed almeno una di esse si riferisce ad un incidente.

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Chrysler ha diramato un richiamo per sette dei suoi modelli commercializzati negli Stati Uniti: le auto raggiunte dal richiamo, che per la precisione sono 24.177, potrebbero presentare un guasto ai freni “senza alcun preavviso per il conducente”, come specificato dall’ente americano NHTSA.

I modelli coinvolti sono Chrysler Sebring, Dodge Avenger, Dodge Nitro, Dodge Ram, Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee e Jeep Commander. Chrysler ha commentato il richiamo affermando di non essere “a conoscenza di incidenti o infortuni causati da questo difetto.

La casa americana provvederà comunque a sostituire le parti difettose dell’impianto frenante. Il richiamo dovrebbe iniziare entro la fine di gennaio. Chrysler, oltre a fornire la riparazione gratuita, ha invitato i suoi clienti a sottoporre eventuali ricevute relative a riparazioni delle parti incriminate effettuate prima del richiamo suddetto.

Continua a leggere: Chrysler, richiamo per sette modelli in USA: rischio di guasto ai freni

L’NHTSA, ente americano che si occupa della sicurezza stradale, ha inaugurato un sito web per informare gli automobilisti sulla pericolosità delle distrazioni al volante. Il problema non è da prendere sottogamba secondo l’ente: tra SMS, telefonate, navigatori satellitari, dispositivi di intrattenimento con schermi touch screen, le fonti di potenziale distrazione in auto sono diventate davvero tante.

La pagina distraction.gov, oltre a fornire notizie ed aggiornamenti in fatto di legislazione stradale, mette a disposizione del pubblico una serie di dati che la dicono lunga su quanto le suddette fonti di rischio vengano troppo spesso sottovalutate. Un esempio? Mandare un SMS mentre si guida aumenta di 23 volte le probabilità di fare un incidente. Ancora? Chiacchierare al cellulare è più rischioso che superare il tasso alcolemico consentito dalla legge.

Altre cifre: nel 2008 negli USA sono morte 6000 persone a causa della distrazione al volante. E come se non bastasse il fenomeno è in crescita: se nel 2004 solo il 6% degli incidenti mortali in America era causato dalle distrazioni più varie, la percentuale è salita nel 2008 all’11%…

Via | Autoblog.com

Continua a leggere: Sicurezza stradale: negli USA apre un sito sulla pericolosità delle distrazioni al volante

La nuova Toyota Prius è ultimamente oggetto di una serie di critiche e lamentele negli Stati Uniti, tutte indirizzate alle prestazioni del suo impianto frenante. L’NHTSA ha ricevuto decine di segnalazioni di questo tipo, la maggior parte delle quali nei mesi di novembre e dicembre.

La nota curiosa è che le lamentele non sembrano indicare un difetto specifico dei freni, quanto piuttosto una gamma variegata di malfunzionamenti, tra cui un certo ritardo della frenata dal momento in cui viene azionato il pedale o la sensazione che a pedale premuto i freni interrompano per qualche istante la loro azione di rallentamento del veicolo.

L’ente che si occupa della sicurezza stradale negli USA non ha ancora aperto un’indagine ufficiale sulla questione, ma Toyota ha già commentato tramite un suo portavoce, dichiarando che “la casa è al corrente delle lamentele e sta analizzando la vicenda sia sui forum che tramite i feedback che arrivano all’ufficio relazioni clienti”.

Via | edmunds

Continua a leggere: Toyota Prius: numerose lamentele per i freni negli USA

L’ente americano NHTSA ha richiamato con due diversi provvedimenti un totale di oltre 140.000 Volvo vendute negli USA. Si tratta di esemplari prodotti tra il 2001 ed il 2005 e nel 2009. Tutte le auto in questione sono accomunate da un problema al sistema di adduzione del carburante.

La stragrande maggioranza dei veicoli in questione (circa 136.000) sono S60, S80, V70, XC 70 ed XC 90 prodotte nella prima metà del decennio e utilizzate nelle aree più calde del paese: su questi veicoli c’è un serio rischio di rottura della pompa benzina (con conseguente fuoriuscita di carburante e possibilità d’incendio), aggravato dall’impiego di benzine di differente qualità. Questa prima campagna di richiamo sarà avviata a gennaio.

La seconda, riguardante un numero ben più esiguo (poco più di 5000) di XC 60 prodotte nel 2009, si riferisce invece alle protezioni delle tubature di adduzione del carburante, che possono staccarsi lasciandole così esposte ad eventuali danni. La campagna di richiamo, come quella precedentemente menzionata, non comporta alcun onere per i clienti e sarà ugualmente varata a gennaio.

Continua a leggere: Volvo: richiamo per 140.000 auto negli USA

Toyota spenderà 440 milioni di dollari nel mega-richiamo che toccherà ben 3.800.000 veicoli (compresi alcuni modelli Lexus) venduti in America. Le auto in questione presentano un difetto ai tappetini potenzialmente molto rischioso: il pedale del gas può rimanere incastrato al di sotto, causando anche incidenti mortali, come accaduto a San Diego, in California, proprio quest’estate.

Inizialmente Akio Toyoda aveva preferito evitare stime esatte sul danno subito dalla casa, non solo sul piano economico, ma nemmeno su quello, meno quantificabile, dell’immagine. Oggi sappiamo che il più grande richiamo nella storia di Toyota costerà molto caro ai giapponesi. Nel frattempo la casa sta lavorando con l’NHTSA per pianificare nei dettagli questo richiamo di massa.

Prossimamente Toyota dovrebbe diramare qualche notizia ufficiale su questa brutta storia. Per la cronaca, tra i vari modelli richiamati, se ne trovano alcuni in vendita anche in Europa, come la Prius seconda generazione e la Lexus IS 250. Precisiamo tuttavia che il richiamo riguarda solo gli esemplari venduti sul mercato americano.

Via | AutoEvolution

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L’NHTSA vorrebbe bandire negli USA le frecce direzionali rosse per obbligare i costruttori di auto a mettere quelle arancioni. Secondo l’ente statunitense, le frecce arancioni sono efficaci per il 5,3% in più rispetto a quelle rosse. La decisione di rendere obbligatorio il colore per gli indicatori di direzione è scaturita dal fatto che le Case automobilistiche decidono la tonalità a seconda del modello, mettendo in secondo piano il fattore sicurezza. Al momento, l’NHTSA sta vagliando assieme ai produttori la tempistica per rendere obbligatorio l’utilizzo degli indicatori di direzione di color arancio. Secondo alcune indiscrezioni, questo tipo di obbligo dovrà essere rispettato per tutte le auto di nuova concezione.

Via | Autoblog.com

Continua a leggere: NHTSA: vuol rendere obbligatorie le freccie arancioni negli USA

Le Audi A4 e Q5 hanno ottenuto il massimo risultato nei crash test europei e statunitensi. La vettura media e la SUV compatta delle Casa di Ingolstadt si sono aggiudicate le 5 stelle sia nel test EuroNCAP che nei severi test NHTSA e IIHS che vengono effettuati negli USA. Inoltre, la Q5 è stata classificata dall’IIHS come “Top Safety Pick”, ovvero la più sicura della sua categoria.

La nuova SUV di Audi ha ottenuto il prestigioso riconoscimento per aver superato egregiamente le tre prove - frontale, laterale e posteriore - e perché il dispositivo ESP è compreso nella dotazione di serie. Per quanto riguarda il test EuroNCAP, sia l’A4 che la Q5 hanno facilmente ottenuto il massimo risultato, nonostante da febbraio 2009 l’assegnazione delle 5 stelle sia diventata più difficoltosa, alla luce dell’inserimento di nuovi parametri.

L’Audi A4 ha ottenuto il 93% nella protezione dei passeggeri adulti, mentre la Q5 ha ottenuto il 92%. Entrambe le vetture hanno ottenuto l’84% per la protezione dei bambini. Un ottimo risultato raggiunto grazie, soprattutto, alla piattaforma MLB che A4 e Q5 condividono. Infine, l’innovativa forma dei paraurti e la presenza dell’ESP, hanno contribuito fortemente nell’assegnazione delle tanto ambite 5 stelle.

Continua a leggere: Audi: 5 stelle per A4 e Q5 nei test EuroNCAP, NHTSA e IIHS

Dopo la segnalazione pervenuta all’NHTSA da parte di un acquirente della Volkswagen Passat CC, l’ente americano che si occupa della sicurezza stradale ha messo sotto inchiesta il modello tedesco, in vista di un probabile richiamo. La valutazione preliminare di rischio servirà a scoprire i motivi per cui la ventola di raffreddamento abbia tranciato un condotto di adduzione dell’olio alla trasmissione, generando rischio d’incendio o di grave malfunzionamento di questo esemplare.

L’NHTSA ha già scritto a Volkswagen America, comunicando l’avvio dell’indagine e precisando che l’olio del cambio, in seguito alla recisione del condotto verrebbe praticamente spruzzato su superfici molto calde, causando gli ovvi pericoli immaginabili. La valutazione in corso, ed il possibile successivo richiamo, potrebbe riguardare tutti gli esemplari di Passat CC commercializzati a privati o compagnie di noleggio negli Stati Uniti.

Continua a leggere: Volkswagen, la Passat CC sotto investigazione negli USA: rischio d'incendio nel vano motore

L’IIHS, (istituto americano fondato da alcune compagnie assicurative per migliorare la sicurezza stradale) ha recentemente lanciato una proposta davvero interessante per il significato che potrebbe assumere in un paese come gli USA nel caso in cui dovesse prendere forma: alzare l’età minima per ottenere la patente automobilistica.

Nella maggior parte degli stati federati infatti, oggi si può guidare già a 16 anni, un limite considerato troppo basso dall’ente, che propone uno spostamento a 17 o 18 anni allo scopo di ridurre la mortalità giovanile. Purtroppo, la causa principale delle morti tra i giovani americani, sono proprio gli incidenti stradali.

Per ora gli stati non hanno dato cenni di disponibilità in questa direzione, ma del resto la campagna di informazione intrapresa dall’IIHS è solo agli inizi. In ogni caso il compito dell’associazione non sarà affatto facile, anche perchè emergono alcuni dati davvero inaspettati riguardo la cultura automobilistica dei teenagers d’Oltreoceano: secondo uno studio dell’NHTSA, oltre due terzi dei giovani morti per incidente non indossavano le cinture di sicurezza(!). Cosa ne pensate di questa proposta?

Continua a leggere: USA: l'IIHS spinge per alzare l'età minima per la patente

Attesa fra pochissimo sul mercato italiano, la nuova Dodge Journey è già oggetto di un grosso richiamo emanato dall’NHTSA e riguardante ben 6692 esemplari venduti in USA.

Si tratta di modelli equipaggiati con il 3.5 V6 benzina (non commercializzato da noi) sui quali, a causa di un problema al fissaggio dei cavi elettrici, e dei conseguenti, potenziali contatti con parti meccaniche calde, c’è un rischio d’incendio.

In caso di riscontro del guasto, il concessionario Dodge provvederà chiaramente alla sostituzione immediata dei sostegni difettosi. Chrysler era al corrente del problema da metà marzo, ma finora fortunatamente non si è verificato alcun incendio.

Via | InsideLine

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