La nuova Shelby GT500, presentata ufficialmente ieri con le prime foto e i dettagli ufficiali, si fa vedere ora anche in un paio di video inediti. Il modello, che sarà in vendita in primavera, mette in mostra in queste due clip il rauco gorgoglìo del 5.4 V8 volumetrico che equipaggia sia la coupé che la convertibile. Da non perdere…
Continua a leggere: Nuova Shelby GT500: ecco i primi video ufficiali
Sono stati diffusi oggi i primi dati relativi alla Shelby GT500, modello che sarà presentato al Salone di Chicago durante la settimana. La nuova generazione di questa variante cattiva della Ford Mustang beneficerà delle stesse modifiche del modello di partenza.
La più importante, evidentemente, sarà la sostituzione del vecchio V8 con monoblocco in ghisa, che lascerà il testimone alla nuova unità realizzata in alluminio e forte di un peso più contenuto e di una manciata di cavalli in più. Seconda importante novità tecnica sarà l’adozione del servosterzo elettrico.
Per il resto debutteranno il tetto panoramico e due nuovi colori carrozzeria, Race Red e Ingot Silver Metallic. Per la prossima GT500 potrebbe inoltre arrivare un pacchetto SVT con tanto di autobloccante posteriore dedicato, sospensioni modificate, cerchi anteriori da 19″ e posteriori da 20″ e altre novità estetiche per interni ed esterni.
Continua a leggere: Salone di Chicago 2010: Shelby presenterà la nuova GT500
Torniamo a parlare della Ford Mustang Shelby GT500, per svelarvi nuovi dettagli. La nuova GT500 prende come base la GT500KR della precedente generazione ed il V8 5,4 litri con compressore volumetrico raggiunge adesso 540Cv a 6400 giri e 690 Nm di coppia massima. Gli aggiornamenti principali riguardano l’aspirazione, ora con una nuova presa dinamica sulla sinistra della mascherina (ecco perchè il logo Shelby si è spostato a destra) e lo scarico.
Il motore deriva sempre dal V8 della Ford GT, che però montava basamento in alluminio e lubrificazione con carter secco, soluzione questa non utilizzabile sulla Mustang. Per questo il basamento resta in ghisa ed il peso totale della GT500 non va oltre 1760kg, penalizzando in parte le prestazioni. I nuovi valori di coppia e potenza hanno comunque costretto Ford ad utilizzare una nuova frizione bidisco maggiorata, inoltre i rapporti del cambio Tremec a 6 rapporti sono stati modificati per migliorare i consumi. Di serie l’asse posteriore è dotato di differenziale autobloccante. L’impianto frenante con pinze a 4 pistoncini è fornito dalla Brembo ed inoltre la GT500, come tutte le nuove Mustang, è dotata di controllo di stabilità elettronico, con posizione standard, sport oppure completamente disattivato.
Continua a leggere: Nuovi dettagli della Ford Mustang Shelby GT500
Bello iniziare il nuovo anno così. In vista dell’ormai prossimo salone di Detroit, Ford e Carrol Shelby brindano al 2009 presentando la Mustang Shelby GT500, in versione coupé e cabrio. «Siamo orgogliosi del risultato ottenuto» commenta il mitico preparatore; e se lo dice lui, da quasi cinquant’anni sulla cresta dell’onda, approviamo in maniera incondizionata.
Anche perché, giudicando dai numeri, sarebbe difficile pensare il contrario: il V8 DOHC da 5.4 litri, dotato di compressore volumetrico, eroga 540 cavalli (a 6,250 giri) e quasi 700Nm di coppia. I 4.1 secondi necessari per raggiungere i cento all’ora sono un dispotico strillo di potenza. Il cobra sibila, e le modifiche al cambio (manuale a sei rapporti, con dischi frizione maggiorati per sopportare la maggior coppia), i cerchi da 19 pollici e l’aerodinamica ottimizzata per aumentare la deportanza dovranno mettere in guardia le altre muscle car contemporanee.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
