Ford ha organizzato una prova di consumo sul circuito di Bedford, dove la nuova Mustang V6 ha segnato un ottimo risultato di 20,6 km/l, pari a 4,85 l/100 km. La nuova V6 3,7 litri, capace di 305 Cv con cambio automatico, dichiara un consumo medio di 13 km/l (7,59 l/100 km) ma la condotta di guida particolarmente accorta in pista e la velocità media di 70 km/h hanno permesso di ottenere questo notevole risultato.
Il test era nato con l’intento di percorrere 1000 giri con un pieno, in realtà dopo 12 ore il motore si è spento senza carburante dopo ben 1457 giri. Un ottimo risultato per un propulsore che, comunque, consente alla Mustang prestazioni sportive, ma un test come questo segna davvero il passaggio ad una nuova epoca, dove anche le muscle car pubblicizzano le proprie doti ecologiche.
La Ford Mustang arriverà anche in Europa, probabilmente dal 2014. Sin qui le notizie certe, legate alla nuova politica globale di Ford che mira a ridurre il numero di modelli per essere presente in maniera omogenea sui mercati internazionali, ma la notizia di un V6 diesel nel cofano motore della più classica delle muscle car Americane potrebbe far cadere dalla sedia più di un appassionato.
Quella che vedremo in Europa sarà la nuova generazione della Mustang, ma già oggi gli ultimi propulsori V6 3,7 litri 305 Cv e V8 5 litri 412 Cv hanno dimostrato di poter dire la loro anche sul tema dei consumi ed emissioni, come dimostrano i risultati lusinghieri del V6, capace di un consumo autostradale di 7,5 l/100 km. Secondo le ultime indiscrezioni, tuttavia, i tecnici Ford stanno valutando la possibilità di montare il V6 3 litri attualmente utilizzato da Jaguar e Land Rover, così da rendere più appetibile la coupè a stelle e strisce per i clienti del vecchio continente. Sicuramente le prestazioni non mancheranno, così come il piacere di guida (anche Jaguar sta valutando l’ipotesi di una XK diesel, del resto), ma i dubbi rimangono: il downsizing, l’ibrido, l’inversione di tendenza verso nuovi propulsori benzina turbo rispetto ai diesel degli ultimi anni, sono tutti segnali di una evoluzione che, nel 2014, potrebbe aver trasformato radicalmente il gusto e le necessità del mercato Europeo, rendendo forse vana la scelta “blasfema” di una Mustang a gasolio.
Via | Autoblog.com
Ford si presenta al SEMA 2009 con diverse personalizzazioni dedicate alle proprie vetture e, sopratutto porta al debutto la nuova Mustang Cobra Jet. Basata sul model Year 2010 della Mustang coupè, sarà costruita in 50 esemplari, dopo il successo del primo modello del 2008: pensata per le competizioni di accelerazione, è dotata del V8 5,4 litri con compressore volumetrico da 475 Cv, ora con monoblocco in alluminio in opzione e compressore da 4 litri, con nuovi alberi a camme e rapporto di compressione più alto.
Nuovo anche l’intercooler in alluminio, il serbatoio da competizione ed il sistema per sganciare i freni posteriori nelle fasi di burn-out. La vettura non è omologabile per l’uso stradale ed è dotata di tutti gli impianti di sicurezza richiesti dalla NHRA. Il prezzo base è di 77.000 Dollari e tutti i componenti sono disponibili anche separatamente nel catalogo accessori Ford Racing.
La Ford Mustang, iconica “muscle car” americana, si appresta a festeggiare il 45esimo anniversario. Per l’occasione, la Casa di Detroit ha allestito una versione speciale, dedicata a Lee Iacocca, colui che fortemente volle la realizzazione di questa vettura. Iacocca, prima di essere CEO di Chrysler negli anni ‘80 e i primi ‘90, è stato numero 1 di Ford Motor Company e, proprio durante il suo mandato, decise di concretizzare l’idea di una coupé ad alte prestazioni e prezzo accessibile.
La Mustang “Lee Iacocca Silver Edition” è caratterizzata da un particolare bodykit, disegnato da Michael Leone e realizzato dall’azienda Gaffoglio Family Metalcrafters. Gli interventi estetici hanno riguardato il frontale - con l’adozione di particolari fari - e il tetto che scende nella parte posteriore. Le personalizzazioni maggiori sono riscontrabili all’interno, come i sedili in pelle “Diamond Design” e il volante in pelle con il logo “I”. All’esterno, invece, completano la speciale dotazione i cerchi in lega da 20 pollici denominati “Iacocca Design”.
Il reparto Ford Racing si è occupato della parte meccanica della Mustang 45th Anniversary, realizzando il “Ford Racing Handling Pack” che comprende varie modifiche al sistema di raffreddamento, al telaio e alle sospensioni, nonché l’adozione di dischi da 14 pollici per i freni anteriori e di un compressore che incrementa la potenza del 4.6 V8 a 400 CV. Infine, a rendere ancor più esclusiva la Ford Mustang “Lee Iacocca Silver Edition” è la sua produzione limitata a soli 45 esemplari.
Continua a leggere: Ford festeggia i 45 anni della Mustang con la "Lee Iacocca Silver Edition"
Ford ha introdotto come model year 2010 la Mustang Glass Roof, una versione a metà tra coupè e cabriolet che presenta un tetto completamente trasparente. Questo optional era già presente nel 2010 e viene ora adottato sulla nuova carrozzeria recentemente modificata della Mustang, dove frontale e coda sono stati resi più aggressivi.
Il materiale del tetto permette di filtraggio del 90% dei raggi infrarossi e del 96% dei raggi ultravioletti, mentre i tessuti dei sedili sono meno sensibili all’irraggiamento solare ed i conseguenti aumenti di temperatura.
Arriva per la Ford Mustang l’ora di dare un ritocco allo storico logo del cavallo al galoppo: a partire dal 2010, le versioni V6 e GT mostreranno un nuovo stemma cromato, caratterizzato dal colore più scuro.
Meno notevole, ma pur sempre presente il lavoro plastico condotto sul rilievo, che ora risulta più definito, secco e schematizzato rispetto al logo del 2005.
Il logo originario, disegnato da Phil Clark e presentato nel 1964 a New York sulla prima serie, venne rivisto già nel 1974 dall’ungherese Charles Keresztes in occasione del lancio della Mustang II, andando incontro ad ulteriori lievi modifiche nel corso degli anni seguenti.
Via | auto, motor und sport
Pochi giorni dopo aver compiuto 44 anni, la Mustang, storica muscle-car Ford oggi reincarnata in una nuova generazione, ha un altro motivo di festeggiare: dallo stabilimento di Dearborn è infatti uscito l’esemplare numero 9.000.000, destinato ad un concessionario dello Iowa.
L’esemplare è una Mustang GT Convertible MY08, che aggiunge un altro piccolo tassello al successo di cui sta godendo questa sportiva genuinamente americana.
Soprattutto negli USA, infatti la nuova Mustang sta dando ottima prova di sè (e immaginiamo che se venisse importata da noi l’accoglienza sarebbe più che buona) e nonostante un lieve calo “fisiologico” delle vendite negli ultimi mesi, prima o poi arriverà certamente l’esemplare numero 10 milioni.
Via | MotorPasion
“La qualità di Ford equivale a quella di Toyota e Honda”, secondo quanto ha trionfalmente dichiarato ieri ufficialmente la casa americana, riportando un autorevole e recente studio.
Lo studio, condotto dalla RDA, ha preso in considerazione i problemi riscontrati nei primi tre mesi dall’acquisto sulle auto del gruppo vendute in Nordamerica ed il risultato è stato sorprendente, almeno rispetto al luogo comune che vuole i giapponesi maestri di qualità costruttiva.
Le Ford prese in esame avrebbero un indice di 1284 segnalazioni di difetti per 1000 modelli, contro le 1250 delle due rivali nipponiche. Anche le classifiche stilate dall’ente parlano chiaro: ben 15 modelli tra Ford, Lincoln e Mercury si sono piazzati sui podi di categoria e cinque sono risultati primi nei rispettivi segmenti. Tra questi ultimi la Mustang, prima tra le supercar.
Se siete appassionati delle originali muscle car americane Anni ‘60, non potrete che trasalire alla notizia che si trova in vendita su eBay l’unica Shelby GT500 SuperSnake realizzata dal mago delle elaborazioni su base Ford nel 1967.
Al momento nessuno ha però risposto alla richiesta “compralo subito” per l’imbarazzante cifra di 3 milioni di dollari; in realtà la cifra non è così fuori dal mondo, visto che una delle due Shelby Cobra SuperSnake era stata venduta lo scorso anno all’asta per 5 milioni di dollari.
Continua a leggere: In vendita l'unica Shelby GT500 SuperSnake
Per non perdere la sfida a braccio di ferro con le due nuove muscle-car in arrivo da Detroit (Chevrolet Camaro e Challenger), la Ford Mustang necessita di interventi correttivi: Ford ne è consapevole, tanto da aver già sguinzagliato su strada i muletti della versione facelift.
Il prototipo è ancora abbondantemente coperto, quindi è impossibile scorgere cosa sia cambiato, ma l’abbondanza stessa di camuffature ci fa immaginare un frontale e un posteriore molto modificati. Improbabile, a questo punto, che la Giugiaro Mustang possa essere servita come fonte d’ispirazione. Anche gli interni saranno ringiovaniti e rinfrescati.
Il debutto è atteso nel corso del corso del 2009 / inizio 2010.
Un buon paio di casse acustiche e una grande passione per i V8 americani sono due condizioni essenziali per godere a pieno del ruggito della Shelby GT500 Super Snake. Peccato che il guidatore della moderna muscle car americana non faccia assolutamente nulla (neppure un’accelerata decisa) per compiacere l’appassionato di turno dotato di telefonino con telecamera! E così dobbiamo accontentarci di ascoltare per la prima volta il borbottio sordo dei 725 cavalli di questa fantastica Super Snake.
E’ ormai da un paio d’anni che UkGarage importa in Italia la mitica Mustang, sia in versione strettamente di serie, sia preparata dai più accreditati tuner americani (Saleen, Roush, Foose o Eleanor). Per l’autunno 2007 è in arrivo una nuova esclusiva versione a tiratura limitata: la Mustang U69 realizzata in onore delle più belle Mustang Fastback del 1969, vere icone tra le muscel cars.
La U69 è mossa dal conosciuto 4600cc Quadcam da 330cv nella versione base e da 490cv nella versione SC (supercharger). L’allestimento esterno prevede un body kit ispirato direttamente dagli anni 60 con un nuovo cofano con gobba centrale a freccia e con “becco” più pronunciato nel frontale, nuova mascherina Fastback style con spoiler inferiore di colore nero, griglia posteriore da lunotto con spoilerino specifico, cerchi da 20″ Shelby, prese d’aria laterali di nuovo disegno.
Tecnicamente tutte le U69 sono dotate del cambio manuale 5 marce con l’automatico a richiesta. L’assetto completo è della Eibach, mentre lo scarico è un Borla Superflow.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
