Alfa Romeo ha appena comunicato il lancio ufficiale del 2.0 JTDM-2, il nuovo motore diesel che va a completare la gamma dei propulsori a gasolio sulla nuova Giulietta. L’unità, disponibile per gli ordini già da questa settimana, va a colmare un vuoto commerciale piuttosto importante, andando incontro alle esigenze di una clientela interessata sì alle prestazioni, ma anche ai costi di esercizio. In questa fascia di potenza si concentra il 30% circa delle vendite del segmento C.
La casa organizzerà un porte aperte nel weekend del 27 e 28 novembre per presentare il motore. Disponibile negli allestimenti Progression e Distinctive la Giulietta JTDM 140 CV sarà proposta a 24.000 euro nel primo e 25.700 euro nel secondo caso. Solo fino a dicembre e solo per coloro che effettueranno un test drive in concessionaria, il nuovo motore sarà proposto ad un prezzo di lancio pari a quello del 1.6 JTDM-2 da 105 CV.
Il 2.0 JTDM-2 140 CV è dotato del Multijet di seconda generazione, già presente su 1.6 e 2.0 da 170 CV ed eroga una coppia massima di 350 Nm a 1750 giri con il DNA in posizione Dynamic e 320 Nm a 1500 giri in Normal. Le emissioni di CO2 si attestano a 119 g/km e il consumo sul ciclo misto a 4,5 l/100 km. La velocità massima della Giulietta spinta da questa motorizzazione è di 205 km/h, e lo 0-100 viene coperto in 9,0 secondi.
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Dopo la primissima tornata di foto spia per la futura Lancia Ypsilon, torniamo ad occuparci dell’attesissima piccola della casa torinese in occasione di questi nuovi scatti, realizzati nei pressi di Asti e gentilmente inviatici da EpochePassate, sito che si occupa di auto storiche.
Come il primo, anche questo muletto cela sotto una camuffatura da carro armato, la carrozzeria definitiva della prossima compatta Lancia, che si dice assomiglierà sotto certi aspetti alla sorella maggiore Delta. Purtroppo però, a dispetto degli annunci iniziali, secondo cui sarebbe stata presentata al Salone di Ginevra del prossimo marzo, la nuova Ypsilon arriverà in ritardo.
Il modello, che al contrario dell’attuale sarà proposto solo in carrozzeria cinque porte, conserverà dimensioni piuttosto compatte per la media del segmento B e monterà quanto di più moderno esiste nella banca organi Fiat: TwinAir, MultiAir e i MultiJet di ultima generazione saranno tutti della partita.
Foto spia nuova Lancia Ypsilon
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A quasi due anni dal lancio, il Fiat Fiorino si rinnova come Model Year 2011. Le novità dell’aggiornamento riguardano sostanzialmente i motori, gli interni e le tinte carrozzeria.
Il Fiorino MY 2011, disponibile da inizio agosto, vedrà il debutto dei nuovi motori omologati Euro 5. Tutti i diesel inoltre, saranno equipaggiati con l’impianto di iniezione MultiJet di seconda generazione nonché dotati di serie di filtro antiparticolato e start&stop. Tra gli optional figurerà invece il cruise control.
La gamma motori si arricchisce inoltre del nuovo 1.3 MultiJet da 95 CV e 200 Nm con turbina a geometria variabile, unità per la quale Fiat dichiara gli stessi valori di consumi ed emissioni di CO2 del powerstep da 75 CV (4,3 l/100 km e 113 g/km di CO2 per la precisione) oltre ad un’autonomia di 1050 km.
Oggi la nuova Alfa Romeo Giulietta, di cui qui vedete le foto ufficiali, ha debuttato di fronte alla stampa internazionale. Il modello sarà commercializzata progressivamente in tutti i principali mercati europei a partire da maggio, rilanciando così il brand in uno dei segmenti più importanti.
La Giulietta porta al debutto la nuova architettura Compact progettata con un particolare riguardo alla dinamica di guida, in termini di tenuta, agilità e sicurezza, grazie fra l’altro alla struttura rigida e leggera realizzata utilizzando materiali come l’alluminio e gli acciai alto resistenziali e tecnologie produttive all’avanguardia.
Su questa nuova media ritroviamo (di serie in tutte le versioni) il selettore Alfa DNA che ha debuttato sulla piccola MiTo e che personalizza il comportamento della vettura grazie a tre diversi set-up, Dynamic, Normal e All Weather intervenendo sui parametri di funzionamento di motore, cambio, sterzo, differenziale elettronico Q2 e VDC.
Si è appena conclusa la conferenza congiunta di Lancia e Chrysler al Salone di Ginevra 2010. E in quanto a novità concrete su quattro ruote, c’è davvero poco da dire. Oddio, le buone intenzioni non mancano, i tempi per farci vedere i primi frutti non sono ancora maturi, ma ciò non toglie che il povero Olivier Francois, numero uno di entrambi i marchi, meriterebbe ben altro materiale per infarcire il suo speech.
E invece no: la Ypsilon Elle, una Musa ispirata all’alta gioielleria, la Delta Hardblack, una PT Cruiser bicolore, la 300 C andata all’asta per il terremoto di Haiti ed una seconda versione della berlina americana con degli interni realizzati in materiali pregiati da grandi firme italiane sono le uniche novità. A parte il debutto del nuovo Multijet 95 CV in gamma Musa insomma, la sostanza latita.
E allora non resta che fidarsi delle parole (indubbiamente interessanti) pronunciate durante la conferenza stampa, delle promesse sui frutti che porterà quest’integrazione (e più in generale quella con Fiat nel suo intero) e delle effettive potenzialità dell’accordo, che se ben sfruttate possono tramutarsi davvero in cose buone. Appuntamento alla prossima, insomma…
Lancia e Chrysler al Salone di Ginevra 2010
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Fiat ha appena svelato foto e dati della Bravo Model Year 2010: la media due volumi di Torino è andata incontro ad una serie di piccoli aggiornamenti. Vediamoli insieme.
Sul piano dell’estetica le modifiche sono minime: il frontale è stato leggermente ritoccato e si presenta con due alternative di colore per la griglia, nero o metalluro. Sempre in metalluro è la cornice della calandra su tutte le versioni, ad eccezione della Emotion, sulla quale è cromata.
Inoltre, per tutti gli allestimenti sono ora previsti specchietti e maniglie in tinta con la carrozzeria, mentre i proiettori si presentano adesso bruniti sul gruppo principale e trasparenti in corrispondenza degli indicatori di direzione. La gamma colori si è infine arricchita di due nuove tinte, una nuova tonalità di grigio e un perla.
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Fiat Powertrain ha lanciato online il sito del MultiJet II: “The music has changed” è il motto d’apertura. E il video introduttivo sottolinea, proprio con l’aiuto di una sezione ritmica, l’evoluzione del diesel common rail, dalla sua nascita nel 1997 fino ad oggi, passando per le 5 iniezioni per ciclo del MultiJet 2003 e le 8 attuali.
Si tratta di una pagina web molto interessante per chi vuole approfondire gli aspetti meno noti dei nuovi diesel di Torino: tecnologia, strategia di funzionamento e benefici in termini di controllo della combustione e di contenimento di consumi ed emissioni sono spiegati in termini accessibili a tutti.
L’ultima sezione, “Developers Stories”, ospita infine due video in cui gli ingegneri Marco Casalone e Luigi Spagnulo si soffermano sulla storia del MultiJet e sui miglioramenti apportati dal MultiJet II.
Presentata in anteprima mondiale al Salone di Francoforte, debutta oggi la Fiat Punto Evo, l’evoluzione della Fiat Grande Punto, che nasce con lo scopo di confermare il successo del modello precedente e grazie alle tante novità, diventare un punto di riferimento in termini di innovazione, sicurezza e stile nel suo segmento di mercato.
Il termine Evo sottolinea infatti nelle intenzioni di Fiat “un progresso automobilistico capace di soddisfare un cliente sempre più attento alle novità tecnologiche, al piacere di guida e alle tematiche ambientali”. Guarda caso, proprio le aree strategiche su cui la casa è intervenuta in questo rinnovamento.
La gamma motori, tutta Euro 5, vede protagonisti il 1.3 Multijet di seconda generazione e il 1.4 Multiair, che vanta una tecnologia destinata ad essere adottata su tutti i propulsori del Gruppo. A queste innovative motorizzazioni e a quelle più tradizionali si aggiungono anche le alimentazioni bi-fuel a metano e GPL.
Fiat Punto Evo: le nuove foto ufficiali
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Al Salone di Francoforte Fiat si presenta con la Punto Evo, una grossa novità di prodotto, importante per tutti i mercati europei, ma addirittura fondamentale per quello italiano. La Punto Evo è un profondo restyling estetico della Grande Punto, rispetto alla quale migliora anche dal punto di vista dei contenuti tecnici.
I motori Euro 5, come il 1.3 Multijet ed il 1.4 Multiair, lo start&stop di serie su tutte le motorizzazioni a benzina, i 7 airbag in dotazione, incluso quello per le ginocchia del conducente, l’ESP con hill-assist ed i fendinebbia con funzione di cornering, bastano senza dubbio a giustificare quella parolina, “Evo”, nella nuova denominazione.
A livello estetico, abbiamo (e avete) già espresso le perplessità sul “baffo” cromato in stile 500. Detto questo, va sottolineato il design più curato dei gruppi ottici posteriori, che ricevono le luci a LED, ma soprattutto il salto di qualità compiuto dagli interni, che distanziano nettamente quelli della generazione precedente a livello di finitura, materiali e qualità percepita.
Salone di Francoforte Live: Fiat Punto Evo
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Fiat presenterà al Salone di Francoforte la nuova 500 1.3 MJT 95 CV. La citycar torinese porterà dunque al debutto il nuovo powerstep del piccolo Multijet, insieme alla “sorellona” Punto Evo.
Il motore è in grado di erogare in questa nuova versione una coppia di circa 200 Nm a partire da 1500 giri. La velocità massima della 500 MJT 95 CV raggiungerà i 180 km/h e lo 0-100 verrà coperto in 10,7 secondi. Per quello che riguarda consumi ed emissioni l’auto è stata omologata per 3,9 l/100 km sul ciclo combinato e 104 g/km di CO2.
Non mancano ovviamente filtro antiparticolato DPF e sistema start&stop. La 500 MJT 95 CV è omologata Euro 5 e sarà invendita a partire da novembre, sia come berlinetta che come trasformabile. Per i prezzi, infine, ne dovremmo sapere di più a Francoforte.
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La Lancia Delta Executive raggiunge i listini italiani: il prezzo della nuova variante della hatchback torinese partirà da 33.100 euro.
L’allestimento Executive, il più ricco nell’offerta Delta, si distingue per gli inserti in Nero Laccato Lucido sulla plancia e la selleria in Pelle Poltrona Frau che compaiono nell’abitacolo. Gli esterni invece mostrano una livrea bicolore, con il corpo vettura in Bronzo Savana ed il tetto Nero Lucido (come optional è disponibile il tetto panoramico Gran Luce) ed i cerchi bruniti da 17″.
La Delta Executive è disponibile con le motorizzazioni 2.0 Multijet 165 CV (33.100 euro), 1.9 Multijet Twinturbo 190 CV e 1.8 Di Turbo-Jet 200 CV (ambedue proposte a 34.300 euro).
Continua a leggere: Lancia Delta Executive: prezzi da 33.100 euro
Il 1.4 T-Jet 120 CV ed il 1.6 MJT 120 CV della nuova Lancia Delta vedono scendere leggermente i propri valori di emissioni di CO2, in vista di imposizioni fiscali più leggere per i clienti di alcuni paesi europei.
Nel dettaglio, per il benzina vengono ora dichiarati 149 g/km di CO2, contro i 156 precedenti, e per il diesel 125 g/km, invece dei 130 precedenti. Con l’occasione, la casa ha inoltre annunciato il ritocco dei prezzi (verso il basso) di alcuni pacchetti di accessori.
Continua a leggere: Lancia Delta: scendono le emissioni del 1.4 T-Jet 120 CV e del 1.6 MJT 120 CV
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