Dopo la prima foto sfuggita più di due mesi fa, la Honda CR-Z firmata Mugen torna a farsi vedere, stavolta lasciandosi andare davanti agli obiettivi dei fotografi per qualche scatto in più. Rispetto al modello di partenza, pare che dal punto di vista della meccanica quasi tutto rimarrà invariato.

Insomma, per la variante incavolata della CR-Z, bisogna ancora attendere la Type-R, che debutterà a fine 2011 e porterà sotto il cofano dell’originale coupé un totale di 200 CV, in grado di portare la vettura da 0 a 100 in poco più di 6 secondi. Per adesso, le novità sono tutte estetiche: nuovi paraurti, vistoso spoiler posteriore, minigonne e cerchi da 17″ qui la fanno da padroni.

Per il resto, va menzionati la possibile adozione di un nuovo impianto di scarico, di un filtro aria più permissivo e di un impianto frenate più prestazionale.

Honda CR-Z Mugen

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Honda sarà il primo costruttore ad elaborare un motore elettrico, per rendere la CR-Z una compatta sportiva dal potenziale considerevole. In nome delle versioni Mugen e Type-R, entrambe – numeri alla mano – disposte nel veder perfezionati i campi vitali di un’architettura ibrida. La prima, ad esempio, verrà sempre equipaggiata con il pacchetto composto da motore quattro cilindri 1.5 più modulo elettrico, ma la potenza globale salirà a 150 cavalli dai 122 erogati dalla versione presto in vendita.

Lo riporta Auto Express, dipingendo poi la Type-R come una vera bombetta: 1.5 da 150 cavalli, 50 cavalli erogati dal motore elettrico, più una quarta modalità di guida (pensata per l’utilizzo sportivo) e modifiche ad impianto frenante e sospensioni. 200 cavalli puliti puliti, insomma, che sarebbero traducibili nello spunto 0-100 km/h in 6 secondi netti. L’Honda CR-Z Type-R verrà presentata come prototipo al prossimo salone di Tokyo, nel mese di gennaio, per poi essere commercializzata nel 2012.

Via | Auto Express

Continua a leggere: Honda CR-Z: nel 2012 una Type-R da 200 cavalli

Honda lancerà in Europa una seconda serie speciale della Civic Type R Mugen, consistente in 200 esemplari. Dopo i primi 20 arriva dunque una nuova limited edition della hot hatch nipponica, contraddistinta dalla medesima caratterizzazione estetica e dalla stessa tinta Championship White del primo piccolo stock.

La grande differenza tra le prime 20 e queste 200 sarà nel motore: se nel primo caso la potenza era salita fino a quota 240 CV, qui il VTEC rimane in veste standard, conservando i suoi 200 CV. Per il resto vanno segnalati i cerchi ultraleggeri da 19″, le calotte dei retrovisori verniciate in nero ed il grosso profilo alare posteriore, abbinato ad un altrettanto vistoso estrattore.

Honda Civic Type R Mugen 200

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E due: la Honda CR-Z torna a far parlare di sé con la seconda parte della brochure, sfuggita poche ore dopo le immagini di stamane. Quei segugi di TempleOfVTEC, dopo aver spiattellato davanti agli occhi del mondo le foto della coupé ibrida di serie, tornano alla ribalta con la variante più cattiva, la Mugen. Se le modifiche meccaniche non sono ancora note, quelle estetiche (a partire dall’enorme spoiler posteriore) risultano invece già evidenti. La corsa all’ibrido sportivo sta per iniziare…

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La vecchia Honda NSX abbandona le competizioni. La supercar giapponese, oltre che un’icona della produzione Honda degli anni ‘90, è stata una longeva regina delle gare nel Sol Levante: incredibile a dirsi, ma ancora oggi la vecchia anti-Ferrari d’oriente si fa valere nel Super GT nazionale. Ma anche per lei è arrivato il capolinea.

Come annunciato da Honda, la vecchia NSX (modello presentato nel lontano 1990) uscirà dal Super GT a fine stagione, dopo ben 13 anni di gare. La supercar, che concorre tuttora nella classe regina GT500, non avrà un’erede in senso stretto: con la cancellazione della nuova NSX, anche la variante destinata al GT giapponese (di cui pure avevamo dato anticipazione, quasi un anno fa) è finita in archivio.

Per chi non lo sapesse, la vecchietta da corsa presenta sensibili differenze rispetto alla stradale da cui deriva: il V6, profondamente rivisto da Mugen, ha una cilindrata di 3.5 litri (contro i 3.0 originari), è disposto in posizione centrale longitudinale (invece che trasversale) ed eroga circa 500 CV contro i 275 della prima serie.

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Mugen potrebbe realizzare la sua versione elaborata della Honda CR-Z. Lo anticipa Hiroki Toyoda, vice-presidente di Mugen Europa, ammettendo che una maggior diffusione dell’ibrido «contribuisce a creare nuove opportunità». Ed immaginare, così, un utilizzo più intenso della piattaforma elettrica quale ausilio per districarsi alle ridotte velocità.

Il preparatore giapponese starebbe inoltre pensando di sviluppare un pacchetto di modifiche destinate a affinare la dinamica della Accord, riproponendo i medesimi interventi (anche estetici) disponibili per la versione giapponese.

Via | Autocar

Continua a leggere: Honda CR-Z: Mugen pensa già a come eleaborarla

La filiale europea del marchio Honda ha confermato la produzione della Civic Type-R Mugen. In soli venti esemplari, con un prezzo (42.900 Euro) proporzionato all’esclusività. Tuttavia non è ancora stato comunicato se la sportiva giapponese verrà realizzata anche con la guida a sinistra, considerato che il processo di trasformazione è curato da Mugen UK, unico avamposto europeo del preparatore.

«La nostra Type-R è una vera e propria supercar targata, sfruttabile ogni giorno – spiega Hiroki Toyoda, vice presidente di Mugen Europa -. Ed infatti gli automobilisti giapponesi ne hanno afferrato il valore: i trecento esemplari previsti sono andati esauriti in appena sei minuti» .

Cos’ha stuzzicato, quindi, gli appetiti dei compassati automobilisti nipponici? Su tutte, le modifiche al motore: nuovi pistoni, differente sistema d’aspirazione, centralina riprogrammata e sistema di scarico sportivo. La potenza erogata dal 2.0 i-VTEC è così cresciuta a 240 cavalli (+40), mentre la coppia sale da 193 Nm (a 5.600 giri) a 213 Nm (a 6.250 giri).

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Mugen ha da sempre tirato fuori la grinta dalle vetture Honda e non ha resistito neanche di fronte alla Insight, la nuova vettura ibrida che, apparentemente, è lontana anni luce da parole come sportività e grinta. La Mugen Honda Insight Zero Lift è dotata di un kit aerodinamico che ne rivoluziona la linea, sia per il frontale completamente inedito, sia per l’alettone posteriore piuttosto pronunciato: lo scopo è quello di ottimizzare l’aerodinamica e la tenuta di strada, non potendo in questo caso elaborare la parte meccanica.

Del kit fanno parte anche un assetto irrigido e ribassato, nuovi cerchi da 16″ ed alcuni accessori per gli interni. Mugen aggiunge anche un nuovo terminale di scarico e un filtro aria sportivo, ma senza voler toccare l’ambito delle prestazioni visto che, almeno in teoria, il cliente della Insight è più interessato a contenere i consumi.

Via | Leblogauto

Continua a leggere: Mugen Honda Insight Zero Lift: il tuning anche sull'ibrida

Honda ha cancellato la nuova NSX ma ha presentato una concept davvero estrema del vecchio modello al Tokio Auto Salon 2009: la NSX Mugen RR, ennesima incarnazione racing della sportiva a motore centrale, un omaggio ai successi delle competizioni JGTC giapponesi. Considerando che la NSX non è più costruita da qualche anno sembra strano che Honda dia spazio ad un prototipo simile, oltretutto con soluzioni tecniche complesse come il motore V6, non più trasversale ma centrale longitudinale !

Purtroppo si tratta solo di un bellissimo esercizio di stile, il canto del cigno di una sportiva che ha fatto comunque storia ed un modo “romantico” di dire addio alla nuova e promettente NSX V10 a motore anteriore, uccisa dalla crisi.

Continua a leggere: Tokyo Auto Salon 2009: Honda NSX Mugen RR Concept

Honda ha presentato anche Giappone la nuova Accord, già disponibile sui mercati Europei da qualche mese, e subito sono state diffuse le immagini della versione Mugen. Si tratta di componenti per l’elaborazione estetica e meccanica, più precisamente di un completo kit aerodinamico, comprensivo di un enorme alettone posteriore per la berlina, vari modelli di cerchi da 18″ e 19″, assetto completo, impianto frenante potenziato, terminale di scarico e l’inedito i-TCMS, un sistema per monitorare pressione e temperatura delle gomme.

Al di là dell’immagine sportiva della Mugen Honda Accord, al momento la vettura sarà disponibile in Giappone soltanto con il 4 cilindri 2.4 i-VTEC da 201 Cv e cambio automatico a 5 rapporti. Per ora non ci sono notizie di una futura Type-R più potente.

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La Mugen, storico tuner interno della Honda, questa volta non ha perso tempo: a pochi giorni di distanza dalla press release della Honda Jazz/Fit, ecco qui la presentazione della sua versione più pepata, messa a punto proprio in concomitanza con lo sviluppo del modello di partenza.

Mugen propone due differenti bodykit per la Jazz: il più aggressivo e vistoso RS Aero ed il meno esagerato L/G Aero. Ambedue prevedono una taratura ben più rigida degli ammortizzatori anteriori e posteriori, minigonne laterali, scarichi cromati ed un vistoso spoiler posteriore. Per la gioia degli appassionati del tuning estetico è prevista una vastissima gamma di ulteriori personalizzazioni disponibili su richiesta tra cui cerchi in lega dal disegno specifico e pedaliera in alluminio, ma non è tutto qui: per chi non fosse soddisfatto delle prestazioni c’è infatti un programma che permette di creare, praticamente su misura, una quasi-auto da competizione: chi è cresciuto passando ore davanti a Gran Turismo sulle varie generazioni di PlayStation, sicuramente gradirà la possibilità di sostituire scarichi, filtri aria, gruppi sospensione e altre chicche simili volte al miglioramento delle prestazioni.

Mugen Jazz

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Dopo la concept presentata lo scorso anno al SEMA, Honda annuncia che la “Civic Mugen Si” sarà in vendita negli Stati Uniti a partire da ottobre. Si tratta di una versione incattivita esteticamente e nell’assetto della Civic Si berlina, dotata del grintoso duemila 4 cilindri di 197 CV.
L’intervento Mugen riguarda le sospensioni sportive, le ruote più leggere e un nuovo scarico performante. Immancabile in questi casi è il kit aerodinamico che comprende nuova calandra, bandelle sottoporta e nuovi spoiler davanti e dietro.
All’interno la Civic Mugen Si sfoggia una speciale leva del cambio e una placchetta identificativa ” Mugen Si Limited Edition”; 1.000 è il numero di esemplari che verranno prodotti come model year 2008, nella sola versione tre volumi e solamente nel colore “Fiji Blue Pearl” visibile nella nostra galleria fotografica. Per le vendite sul mercato nordamericano si annuncia un prezzo inferiore ai 30.000 dollari (21.700 euro).



Via | Leftlane News

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