MTM ha realizzato tre kit di elaborazione per l’Audi RS3, dotata del 2,5 litri 5 cilindri turbo da 340 Cv. Il primo consente di raggiungere 410 Cv e 550 Nm di coppia massima lavorando semplicemente sulla mappatura della centralina motore. Il secondo aggiunge un nuovo impianto di scarico ed un intercooler maggiorato e consente di toccare quota 424 Cv e 560 Nm di coppia, mentre il terzo comprende l’installazione di un nuovo turbocompressore per arrivare fino a 472 Cv e 600 Nm di coppia massima.
Per tutte le versioni è disponibile anche la modifica del limitatore di velocità, spostato a 270 km/h. L’assetto è stato rivisto con componenti adeguati alle prestazioni, mentre l’impianto frenante può ora contare su un impianto Brembo con dischi da 380 mm anteriori con pinze ad 8 pistoncini. Nuovi anche i cerchi in lega, dal disegno tipicamente MTM, dei quali però non si conoscono ancora le caratteristiche tecniche.
Arriva una delle prime proposte di elaborazione per la nuova Audi A7. A realizzarla è stato MTM, nome del tuning tradizionalmente legato alla casa dei quattro anelli, che in quest’occasione ha puntato su un risultato non troppo chiassoso. Tra le novità principali va menzionato senz’altro il diffusore posteriore in cui compaiono i quattro inediti terminali di scarico.
Per il resto fanno la loro comparsa i cerchi MTM Bimoto a nove razze, un set di distanziali e un modulo elettrico per abbassare l’altezza da terra. Non può chiaramente mancare in casi del genere il ritocco alla centralina motore: il lavoro di MTM, concentratosi in questo caso sul 3.0 TDI, ha portato il motore da 245 a 285 CV di potenza massima.
MTM presenta la Audi RS6 Clubsport, elaborazione estrema della RS6 berlina. Il paraurti anteriore presenta uno spoiler più ampio ed al posteriore è stato inserito un diffusore in fibra di carbonio, ma sono gli interventi meccanici a fare la parte del leone: il V10 biturbo è stato infatti elaborato modificando aspirazione, scarichi e gestione elettronica, arrivando ad erogare 730 Cv e 785 Nm di coppia massima, contro i 580 Cv di serie.
L’assetto prevede gruppi molla-ammortizzatore totalmente regolabili e cerchi forgiati da 21″, mentre la rigidità del telaio viene esaltata dal montaggio di roll bar interno. Se la livrea MTM può non soddisfare tutti i clienti, di sicuro lo faranno le prestazioni dichiarate: la velocità massima passa infatti dai 250 km/h autolimitati del modello di serie ai 340 Km/h della Clubsport.
Fosse una versione ufficiale, il tempismo sarebbe sospetto: pochi mesi dopo la Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, anche l’Audi R8 rinuncia alla motricità totale per schierarsi in favore della trazione posteriore. Ed invece la R8 GT3-2 è una “semplice” elaborazione di MTM, tuner tedesco specializzato in colpi ad effetto. Come, ad esempio, l’aver equipaggiato il V8 4.2 FSI dell’arma in questione con un bel compressore volumetrico, così da innalzare la potenza massima a 560 cavalli per 580Nm di coppia.
La GT3-2 accelera da 0 a 100 km/h in 3.9 secondi, mentre la velocità massima è pari a 317 km/h. Il preparatore ha poi curato la parte dinamica utilizzando un impianto frenante con dischi da 380mm, cerchi in lega da 20 pollici (con gomme Dunlop Sport Maxx GT o Michelin Cup Sport) e sospensioni regolabili Bilstein. Il pacchetto estetico è stato invece sviluppato per aumentare l’efficienza aerodinamica.
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Il noto tuner MTM mette le mani sulla nuova Audi S4 B8 e sul suo già poderoso V6 3.0 con compressore volumetrico da 333 Cv e 450 NM di coppia massima. Con la sola rimappatura della centralina e senza toccare aspirazione, scarico o puleggia la MTM regala alla S4 97 CV in più: la potenza massima arriva così ai 430 CV mentre il valore di coppia massima sale a 515 NM. Le prestazioni diventano entusiasmanti: così preparata la vettura copre lo 0-100 in appena 4.6 secondi (5.2 la versione originale). Prezzo dell’intervento? 2500 euro circa.
Via | Autoblog.com
Un’Audi R8, anche solo nella versione V8, è capace di garantire prestazioni ed emozioni singolari, grazie ai suoi 420 CV di potenza sprigionati dal poderoso motore 4.2 FSI. Per non parlare poi delle versioni elaborate, tipo quelle realizzate da tuner specializzati come MTM o ABT, destinate a chi la velocità viaggia alla stessa intensità dell’adrenalina. Ebbene, in Germania, la terra del tuning, si è osato mettere una di fronte all’altra due espressioni, allo stesso tempo uguali e diverse, della supercar Audi: la R8 MTM contro la ABT R8. Chi vincerà questa affascinante sfida? Basta guardare il video…
(Grazie a Demonracing per la segnalazione)
MTM presenta una nuova interpretazione della supercar Audi R8, secondo un programma che lo stesso tuner chiama “MTM Individual”, diretto a soddisfare ogni desiderio del cliente. La prima modifica che balza agli occhi è la verniciatura, l’originale verde facente parte della gamma di colori per la Porsche 911 GT3. Ma le modifiche non si fermano qui.
La R8 è stata arricchita con kit aerodinamico in fibra di carbonio, cerchi forgiati “MTM Bimoto” da 20 pollici e una nuova taratura per l’assetto, ribassato di 40 millimetri. Sotto il cofano, invece, debutta il compressore volumetrico e così la potenza del propulsore 4.2 V8 passa da 420 CV a 560 CV, mentre la coppia massima passa da 430 Nm a 580 Nm. Nella parte posteriore, infine, catalizzano l’attenzione i quattro tubi di scarico realizzati in carboceramica e verniciati nella colorazione nera.
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Nonostante l’esclusività delle autovetture Spyker, praticamente prodotte su ordinazione, il tuner MTM ha deciso di proporre una sua interpretazione della C8 Double 12S. Il risultato è un aumento di potenza da 400 a 500Cv grazie ad un compressore volumetrico, mentre l’estetica già sufficientamente “particolare” viene lasciata intatta. L’intervento meccanico, che immaginiamo coinvolga anche altre parti vitali dell’auto e dell’assetto, costa 40.000 € ed è riservato a soli 4 dei 14 esemplari esistenti.
Qualche tempo fa, parlammo del tuner MTM che era alle prese con l’elaborazione della originalissima e sportivissima KTM X-Bow. Ebbene, il pack tuning per il “go kart” da strada è pronto! MTM è riuscito a spremere il 2.0 TFSI di origine VAG da 241 CV, ottenendo una potenza di 318 CV e una coppia massima di 420 Nm. Al pilota non resta altro che dosare bene l’acceleratore e gestire motore, cavalli e trazione posteriore attraverso il cambio meccanico a 6 rapporti.
Oltre all’incremento di potenza, il kit MTM per la X-Bow comprende anche freni Brembo VA da 305 mm con quattro pistoncini e cerchi da 18 pollici avvolti con pneumatici Nokian Hakkapelliita 245/40 ZR 18. Con questi accorgimenti, la KTM a quattro ruote è in grado di raggiungere i 251 km/h di velocità massima, assicurando il massimo divertimento a chi si può permettere un “giocattolino” da 64.263 euro (7.310 in più rispetto alla KTM X-Bow “base”).
Via | WorldCarFans
Il tuner MTM ha creato due pack tuning per la sportiva Audi TTS, uno molto performante e l’altro un pò meno potente. Il primo pacchetto incrementa la potenza del 2.0 TFSI da 272 CV a 380 CV. Così, la TTS è in grado di raggiungere una coppia massima di 494 Nm. Inoltre, questo pacchetto comprende anche freni Brembo con pinze ad 8 pistoncini, cerchi forgiati MTM bimoto da 20 pollici corredati con pneumatici Michelin Pilot Sport PS2, spoiler posteriore e assetto ribassato.
Basata sulla TTS con cambio S tronic di serie, la versione MTM da 380 CV viene a costare 73.715 euro. E’ disponibile anche un secondo pacchetto MTM, meno ricco del primo e con potenza massima di 330 CV e 420 Nm di coppia. D’altro canto, con entrambi i pacchetti la TTS raggiunge una velocità massima di 265 km/h. L’Audi TTS con il pack MTM da 330 CV, invece, costa 63.103 euro.
Il tuner MTM sta studiando un kit di elaborazione per la KTM X-Bow. La profonda conoscenza del 2.0 TFSI che equipaggia la X-Bow ha facilitato il compito e sono previsti step di potenza che, dai 240Cv originali, porteranno la potenza a 310 o 380Cv.
Il rapporto peso-potenza della versione più estrema sarà decisamente “esplosivo”, grazie ai 712kg totali della 2 posti austriaca. Vedremo se tra le modifiche arriveranno anche assetto, freni, cerchi, scarico ed altri accessori tecnici: quel che è certo è che difficilmente qualcuno vorrà mettere le mani sui pochi pannelli di carrozzeria che danno alla X-bow un look inconfondibile.
Via | Leblogauto
Centonovanta cavalli litro, trecentottanta complessivi: viva la turbina, viva il TFSI. MTM ha ormai preso gusto nell’oltrepassare il limite: non bastavano le sole A5 o RS6, da oggi il tuner tedesco arricchisce il piatto con la S3 8P, versione piccante della hatchback tedesca.
Il motore 2.0, infatti, subisce un maquillage radicale, talmente accentuato da prevede un aumento della potenza di 115 cavalli e 110 Nm di coppia (460 Nm). Le prestazioni si uniformano, con uno spunto zero-cento bruciato in meno di cinque secondi per quasi 290 km/h di velocità massima. La resa estetica, sobria come da tradizione, si affida alla brillantezza dei cerchi in lega, diamantati e dai 19 pollici di misura.
Via | Motorauthority (Grazie a corvettec6r per la segnalazione)
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