Porsche ha annunciato nella giornata di ieri che a partire dal mese di gennaio 2009 offrirà sulla 911 Turbo un nuovo optional ispirato al mondo del motorsport. Si tratta di ruote da 19″ dal design fortemente ispirato a quello dei cerchi della RS Spyder, barchetta impegnata nell’American Le Mans Series.
I leggeri cerchi forgiati in alluminio, si distinguono, oltre che per il design delle sette doppie razze, soprattutto per il particolare sistema di fissaggio, che richiama proprio quello della RS Spyder, prototipo che per la terza volta consecutiva si è laureato campione della categoria.
Il prezzo di quest’optional sarà di 2950 euro (IVA esclusa), ma ci auguriamo di trovarlo come dotazione di serie sulle GT2 e GT3 restyling, non foss’altro che per agevolare le operazioni di sostituzione dei pneumatici durante i concitati track days cui saranno sottoposte…
Continua a leggere: Porsche 911 Turbo: arrivano i cerchi della RS Spyder
Del tanto sbandierato motore unico ne avrete sentito parlare fino alla noia anche solo seguendo la F1 in televisione nelle ultime settimane. Alla proposta scandalosa avanzata recentemente da Bernie Ecclestone e soci, fanno ora eco le dichiarazioni della Scuderia Ferrari.
Il Cavallino, in un comunicato stampa ufficiale ha lasciato intendere chiaramente che nel caso (sempre meno probabile, come scrivono i colleghi di Motorsportblog) in cui si imboccasse questa strada, la propria presenza nella massima competizione motoristica del mondo potrebbe essere messa in seria discussione. Roba da raggiungere i tg nazionali.
Come se non bastasse, pure Toyota si è messa di traverso sul percorso che divide la Formula 1 dall’ipotesi del motore standard, complicando ulteriormente la vicenda. Vicenda che -è il caso di dirlo- rappresenta l’ennesima tegola sulla testa per chi da sempre segue con trasporto e sincera passione questo meraviglioso ma maltrattato sport.
Continua a leggere: Ferrari minaccia il ritiro dalla Formula 1 in caso di motore unico
Martini ha organizzato sul circuito spagnolo di Jarama, nei pressi della capitale Madrid, l’evento Martini Legends 2008, una vera e propria parata di stelle che ha riunito tante auto da competizione storiche e attuali, confermando lo stretto legame tra il famoso sponsor e il mondo del motorsport.
Tra i momenti più significativi c’è stata la discesa in pista di Marc Gené, che dopo aver condotto sul tracciato la F2007 del campione del mondo di F1 Kimi Räikkönen (facendo segnare peraltro il nuovo record sul giro di Jarama), ha lasciato scalpitare la nuova California, alla presenza dei Ferrari Club spagnolo e andaluso.
Altrettanto emozionanti sono state poi le “comparsate” di alcune F1 storiche, come la Toleman TG184 che portò al debutto nella massima categoria degli sport motoristici il mai dimenticato Ayrton Senna.
Continua a leggere: Martini Legends 2008: schegge di passione a Jarama
In occasione del Gran Premio della Comunità Valenciana di MotoGP che si svolgerà questo weekend, Jorge Lorenzo, il pilota spagnolo del Fiat Yamaha Team, gareggerà con una tuta e una livrea speciali.
In concomitanza con l’ultimo GP della stagione, Fiat ha infatti offerto l’opportunità di divenire l’autore della livrea di moto e pilota ad uno dei partecipanti al concorso “Draw&Gooo! GP delle livree 2008″, lanciato ad inizio stagione in collaborazione con il settimanale di RCS “Sportweek”.
Il concorso chiedeva ai lettori di proporre soluzioni grafiche per le due moto del team, i cui uomini avrebbero poi selezionato di persona la proposta migliore. A vincere è stato il padovano Marco Cocchio, che ha reso omaggio ai paesi nei quali Lorenzo ha conquistato almeno un successo. La speciale livrea è stata poi rielaborata e adattata alla moto dal mitico Drudi, il designer romagnolo autore di molti dei caschi più belli di Valentino Rossi.
La Yamaha M1 di Lorenzo a Valencia
Nonostante la crisi, il caro petrolio e l’instabilità economica, c’è una nicchia di vetture che continua a mietere successi. La divisione Motorsport di BMW ha infatti rilasciato informazioni circa i dati di vendita del 2008 e l’incremento, grazie anche alla nuova M3 a pieno regime, è notevole. Da Gennaio ad Agosto 2008 sono state consegnate ben 16150 vetture “M” in tutto il mondo, una cifra vicinissima alle 16127 totali del 2007.
Proprio la M3 ha fatto la parte del leone con 14589 esemplari dalla sua nascita, di cui 11485 nel 2008 e ben 1583 nel solo mese di agosto, complice la versione coupè cabriolet. Nel frattempo si tirano le somme anche per le altre “M”: la M5 V10, dalla sua nascita nel 2005, ha totalizzato ad oggi 18649 esemplari, la M6 circa 12000, di cui 7726 coupè. La Z4M, appena uscita di produzione in attesa del nuovo modello, ha totalizzato 5070 roadster e 4275 coupè. Sull’onda di questi successi, viene da riflettere sui progetti futuri: niente M3 CSL, conferme per X5 ed X6 M e progetto “da zero” della Serie 8, derivata dalla Cs Concept.
Via | Omniauto (grazie a UF per la segnalazione)
La Lola compie cinquant’anni e organizza i festeggiamenti a suon di esemplari che hanno fatto la storia delle competizioni automobilistiche, radunandone diciassette nella città natale di Huntingdon. Una vera leccornia per gli appassionati di quattro ruote, presenti a migliaia.
I festeggiamenti, svoltisi domenica scorsa, hanno compreso fra l’altro una passerella fra le vie della cittadina inglese, condotta da piloti che hanno legato il proprio nome a quello di Lola nel corso degli anni.
Lola è nota a livello mondiale per le sue tante partecipazioni alle varie categorie del motorsport, dalle 24 Ore di Le Mans, alla Formula 1, al Gruppo C e per le tante pagine importanti scritte nella storia dell’automobilismo insieme a gente del calibro di John Surtees e Graham Hill. Su evo trovate tutte le foto dell’evento.
Continua a leggere: Cinquanta anni di Lola: domenica scorsa le celebrazioni ad Huntingdon
Oggi è stata una giornata molto importante per la storia degli sport motoristici ed in particolare per le discipline automobilistiche: a Parigi, presso la sede della FIA, sono stati annunciati ufficialmente i primi dettagli tecnici della prossima Formula 2, serie cadetta delle competizioni per monoposto che rievocherà un nome scomparso nel 1985.
I telai destinati al nascituro campionato saranno sviluppati dal team Williams di Formula 1, mentre per i motori provvederà Audi. L’obiettivo della nuova serie sarà quello di offrire una categoria competitiva e prestazionale a costi (relativamente) contenuti: un pilota spenderà all’incirca 250.000 euro per ogni stagione.
I primi prototipi, equipaggiati con dei 1.8 turbo realizzati dalla casa dei quattro anelli, inizieranno i collaudi in novembre, e la prima stagione della rinata classe prenderà il via nel maggio del 2009. Il prossimo anno si svolgeranno sedici gare, sotto la struttura organizzativa della Motor Sport Vision di Jonathan Palmer.
Continua a leggere: Motorsport: rinasce ufficialmente la Formula 2
Nonostante il motorsport non sia esattamente il nostro principale argomento di interesse, non potevamo fare a meno di riportare questa bella notizia: Riccardo Patrese ha coronato un sogno che accarezzava da qualche tempo, tornare nell’abitacolo di una Formula 1. E dopo quindici anni, come vedete, eccolo di nuovo lì dentro.
L’evento si è svolto ieri sulla pista spagnola di Jerez ed è stato reso possibile dalla disponibilità della Honda, che ha fornito al 54enne padovano una RA107, monoposto utilizzata nel campionato passato dalla casa nipponica. Il vicecampione del mondo del ‘92 si è cimentato in cinque giri mettendo a segno un best lap di 1′30″210, una decina di secondi più lento di quanto fanno oggi i piloti professionisti.
Patrese non ci ha messo tanto a prendere confidenza con la monoposto: “Sono andato molto veloce e non ho dovuto cambiare il mio stile di guida” ha dichiarato l’ex-pilota, che ha definito “incredibile” la velocità delle attuali F1. Al di là di qualche doloretto di troppo al collo dovuto alle enormi accelerazioni laterali, è stato proprio un bel regalo per Riccardo.
Riccardo Patrese torna su una F1
Continua a leggere: Riccardo Patrese torna su una Formula 1 dopo 15 anni!
La vera Coupé Sport Lightweight la guarderebbe in malo modo, magari apostrofandola con quel “Ma dici a me? Ma dici a me?” tanto caro a Travis Bickle/Robert De Niro. Però lei, a differenza della CSL, sul mercato riuscirà ad arrivarci: la m3 proposta dal tuner Vorsteiner sembra proprio mettere in pratica quello che il reparto Motorsport ha dichiarato di non voler realizzare per la E92.
Il motore potenziato di quaranta cavalli, a quota 460 ed i 45 Nm di coppia in più (445 Nm totali) ne acuiscono lo spirito, mentre i numerosi componenti replicati in fibra di carbonio e lo scarico in titanio provvedono a renderla più reattiva e sgusciante, tanto da spingere Vorsteiner ad azzardare una previsione: su strada, il nostro prodotto sarà più appagante. Copiare la formula, però, non basta.
Continua a leggere: Bmw M3 CSL? Vorsteiner ha la soluzione: basta accontentarsi
Il prossimo 15 settembre ricorrerà il primo anno dalla scomparsa del tricampione del mondo di rally Colin McRae, morto in un incidente d’elicottero nei pressi della sua abitazione. In suo ricordo si terrà tra oggi e domani un gigantesco raduno di Subaru Impreza, che percorreranno in Gran Bretagna un itinerario di 490 km.
Sembra che le adesioni saranno all’incirca 1300, quanto basta per segnare il record storico per i raduni di Subaru Impreza. Non mancheranno i pezzi notevoli, come la Impreza WRC “555″, che verrà condotta dal padre di Colin, Jimmy McRae, o la Impreza più veloce del mondo, un esemplare da 850 CV realizzato dalla Roger Clark Motorsport.
Il momento più toccante sarà però un altro, ovvero quando le auto presenti si disporranno in modo che dal cielo si possa leggere “Colin McRae”. Chissà, magari gli scapperà un sorriso da lassù.
Via | MotorPasion
Motore potenziato a 500 cavalli, trazione posteriore e cambio sequenziale a sei rapporti: un’operazione commerciale all’insegna del puro piacere di guida, seguendo l’esempio della S5 Evo? Magari. E’ sufficiente osservare l’alettone posteriore per catalogare questa speciale Audi R8 come auto da competizione, sviluppata rispettando le specifiche del campionato FIA GT3.
La R8 è il primo prodotto firmato Audi – spiega Wolfgang Ullrich, responsabile della divisione Motorsport – ad avere insiti nel proprio DNA i geni della sportività pura: il suo equilibrio è rimasto immutato, anche se domarla richiederà esperienza e preparazione. L’auto-ironico spot, quindi, dovrà essere ripensato?
Via | World Car Fans (Grazie a Bugatti&91 e Turbo11 per la segnalazione)
Quando i bambini vengono pescati a fare qualcosa che non si deve fare, hanno sempre una risposta pronta: “Ma lo fa anche il mio amico, perchè io no?”. Poi passano gli anni, si diventa adulti e si pensa che gli amici più discoli e indisciplinati non si debbano più usare come foglie di fico delle proprie marachelle. Ma siamo sicuri che sia proprio così ?
Recentemente Auto Motor und Sport ha intervistato Ludwig Willisch, capo della divisione BMW Motorsport, in merito alle polemiche relative al prossimo lancio commerciale della versione M dell’X5 e dell’X6 , che sono quanto di più distante possibile dal concetto primigenio di “BMW M”. Disarmante, nella sua sincerità, la risposta dell’attempato dirigente: “Mercedes vende le ML AMG e Porsche le Cayenne Turbo, e ne vendono pure tante, perchè noi a Monaco non possiamo fare altrettanto?”
Continua a leggere: Filologicamente Scorretto: BMW X6 M e X5 M
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