Negli scorsi giorni BMW ha permesso ad alcuni fortunati giornalisti di visitare la “cripta” del quartier generale M GmbH a Garching, nei pressi di Monaco, dove sono conservati numerosi prototipi sperimentali e vetture mai nate. Oltre alle già citate M6 CSL e X5 a trazione posteriore, erano presenti anche le M8, M3 E30 con carrozzeria pick-up, M5 E34 Convertibile, M3 E36 Compact, M3 E36 GTR, M3 E39 ed E46 Touring e l’interessante Ur Roadster, spider progettata ad inizio anni ’90 su pianale Z1-Z3 ed equipaggiata con il motore 4 cilindri 2.3 (oltre 200 CV) utilizzato dalla M3 E30 EVO.
Presente all’evento anche un redattore di Autocar, che ha riportato una gustosa anticipazione. Durante la 24 Ore del Nurburgring (23-26 giugno) il costruttore dell’Elica esporrà la M3 CSL di nuova generazione, che andrà a posizionarsi fra la gamma “standard” e la ben più specialistica GTS. Questa vettura in serie limitata utilizzerà fibra di carbonio in “dosi” abbondanti, un nuovo kit estetico con splitter anteriore più profilato e scivolo posteriore di nuova fattura, assetto ribassato e nuovi cerchi in lega da 19 pollici.
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Bmw ha reso disponibile la Z4 con il propulsore V8 da 4 litri finora appannaggio della sola M3. Questo trapianto, tuttavia, verrà realizzato solo per creare una vettura da competizione destinata ai campionati FIA GT3, International GT Open e ADAC GT Masters, senza nessuna possibilità di vederla prima o poi in listino. Anche perché sarebbe difficile giustificare i 298.000 Euro richiesti per l’acquisto.
Le modifiche apportate dai tecnici Motorsport - incaricati della trasformazione - hanno interessato in primo luogo il propulsore, equipaggiato con una nuova centralina ed unità di controllo: la sua potenza sale così a 480 cavalli. Sono stati poi utilizzati una trasmissione sequenziale a sei rapporti, ABS sportivo e cerchi in lega adatti per lo smontaggio rapido. Bmw non ha ancora fornito immagini della Z4 GT3.
Bmw presenta la M5 E39 Touring, vettura mai nata sebbene fosse già stata partorita. Il costruttore bavarese termina così la settimana da “scheletri nell’armadio” svelando il secondo progetto accantonato poco prima del lancio sul mercato. Il motivo? A differenza della E34 Conevertibile, anch’essa tenuta sotto naftalina per ragioni di guadagno, non viene fornito nessun perché ufficiale.
La station wagon bavarese è equipaggiata con il primo propulsore V8 sviluppato dal suo braccio armato, già impiegato sulla berlina: il 4.9 da 400 cavalli spingeva i 1.826 chili della M5 tre volumi a cento chilometri orari in appena 4.8 secondi, fermando il proprio impeto solo perché limitato elettricamente a 250 km/h.
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Si è spento a 68 anni ad Annecy, in Francia, Jean Sage, che per anni è stato direttore sportivo di una delle squadre più famose della storia della F1: il team Elf-Switzerland che ha portato al debutto le Renault Turbo nella massima categoria.
Sage diventò responsabile del reparto corse Renault nel 1977 e portò la Casa francese in Formula 1 con Jabouille come pilota; la prima vittoria dell’originale monoposto Renault (la prima con motore turbo da 1.5 litri) arrivò nel ‘79. Ma continuò a battagliare con Piquet e Arnoux negli anni a venire.
Rimase in Formula 1 fino a metà degli anni 80, ultimamente si occupava di raduni ed eventi di auto d’epoca in quanto grande collezionista di ferrari. Tutti i dettagli della sua carriera, su Motorsportblog.
Il team Renault F1, dopo il trambusto che ha visto Flavio Briatore fuori dal team, Alonso in Ferrari, e un futuro incerto, arriva ad un accordo con il pilota polacco Robert Kubica che si legherà alla casa francese a partire dalla prossima stagione.
Il 24enne polacco è un talento indiscutibile, scelto dal nuovo Team Principal, Bob Bell, che con entusiasmo ha detto: “Siamo contenti di avere Robert con il Team Renault F1 partire dalla prossima stagione. Abbiamo osservato Robert fin da quando ha fatto il suo debutto in F1 nel 2006, e’ uno dei piu’ piloti piu’ forti della sua generazione. La Renault ha grandi ambizioni e speranze per il futuro della squadra e siamo convinti che Robert possa svolgere un ruolo importante nella loro realizzazione”.
Di conseguenza, anche Rober è lusingato del nuovo contratto: “Sono molto felice di essere Renault dalla prossima stagione. Sento di avere un legame particolare con questa squadra, perché nel 2005 ho vinto la World Series by Renault. Questo mi ha dato la possibilita’ di provare con il team a Barcellona, che ha portato il mio debutto in Formula Uno”
Per la gioia degli sportivi britannici che saranno a Wembley il 14 dicembre, la prossima edizione della Race of Champions vedrà persino un testa a testa tra i due sportivi inglesi del momento, Lewis Hamilton, neo-campione del mondo di Formula 1 e Chris Hoy, vincitore di tre ori olimpici nel ciclismo su pista a Pechino 2008.
Ovviamente questa pazza sfida tra un’auto e una bicicletta, farà solo “colore” e sarà un semplice contorno delle gare principali dell’attesissima ROC 2008. La manifestazione verrà inaugurata dallo stesso Hamilton che a bordo della sua McLaren Mercedes, delizierà il pubblico con qualche numero (è il caso di dirlo) “da stadio”. Dopo di lui, si susseguiranno sul palcoscenico londinese tanti grandi nomi del motorsport, sia a due che a quattro ruote.
Sono attesi fra gli altri Tom Kristensen (otto volte vincitore alla 24 Ore di Le Mans), Sebastien Loeb (pentacampione del mondo di rally), Andy Priaulx (WTCC), Troy Bayliss (tricampione del mondo Superbike), Mattias Ekström (DTM), quel funambolo di Travis Pastrana e una folta rappresentanza dalla Formula 1, che comprenderà l’ormai ex David Coulthard, Jenson Button, Mark Webber e Sebastian Vettel. Sul sito ufficiale dell’evento sono disponibili i biglietti per la splendida serata londinese tutta dedicata ai motori.
Continua a leggere: Race of Champions: i protagonisti dell'edizione 2008
Lotus Sport, il ramo della casa inglese che si occupa delle attività agonistiche, ha presentato la 2-Eleven GT4 Supersport, una versione della barchetta britannica ancora più vicina a quello spirito dell’automobilismo sportivo e del piacere di guida che il marchio da sempre incarna.
L’auto, come indicato dalla denominazione, è in grado di rispondere ai requisiti della categoria GT4 FIA e vanta, oltre a una quindicina di cavalli aggiuntivi (ora sono 270), la roll-cage da competizione e un nuovo cambio sequenziale a sei marce.
Lotus ha pianificato una produzione iniziale limitata a dieci esemplari, che saranno venduti a partire da marzo 2009. Alzi la mano chi ne vuole di più!
Via | Autoblog.com
Nel fine settimana appena trascorso si sono svolte sul Circuito del Mugello le Finali Mondiali Ferrari 2008. L’evento come ogni anno ha radunato appassionati, possessori, gentlemen drivers e i vari reparti corse della casa, dalla F1 alla squadra del FIA GT2, passando per gli uomini che gestiscono le F1 Clienti, le competizioni delle storiche e le attività agonistiche delle FXX.
Un affezionato amico del blog, che ci ha espressamente chiesto di rimanere anonimo, ha partecipato al weekend in una posizione assolutamente privilegiata, avendo potuto assistere a gare ed esibizioni direttamente dal terrazzo sopra i box, dove peraltro era ospitato anche lo stato maggiore del Cavallino.
Della sua fortuna vi rendiamo (un pochino) partecipi mediante questa bella galleria di foto, che -anche se solo in parte- riesce a trasmettere le emozioni di chi ha vissuto l’evento direttamente nel suo cuore pulsante.
Ferrari Challenge 2008: le foto delle Finali Mondiali dal Mugello
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La prossima edizione della Race of Champions ha vissuto una sua curiosa anteprima, dall’atmosfera molto rilassata e informale, nel corso dell’ultimo fine settimana. Il simpatico evento, cui ha partecipato il caro Craig di iMotor, ha visto Jenson Button, David Coulthard, Mark Webber e Andy Priaulx, (tutti prossimi protagonisti della gara “vera”) sfidarsi su una pista elettrica.
Come se la sono cavata i quattro piloti?
Un’iniziativa di altissimo profilo finalizzata a coinvolgere un maggior numero di persone nel mondo del motorsport è scattata in Gran Bretagna. Il suo nome è Go Motorsport e i suoi obiettivi spaziano dalla formazione di nuovi piloti a quella di competenti commissari di pista.
Incredibile, vero? Sì, nell’Italia monomaniaca di calcio, dove a tutti gli altri sport (come le categorie minori di automobilismo e motociclismo) sono riservate le briciole, tranne che in rare eccezioni. Non in Gran Bretagna, paese che può vantare una profonda e radicata cultura motoristica. Ma in che consiste esattamente quest’iniziativa?
Continua a leggere: Go Motorsport: in Gran Bretagna un'accademia per entrare nel mondo delle corse
La McLaren ha fatto una promessa solenne (e molto impegnativa) a Lewis Hamilton, neo-campione del mondo di F1 e pupillo dei piani alti di Woking: “Quando avrai vinto tre campionati del mondo, la McLaren F1 LM esposta in sede sarà tua”.
La versione Le Mans della hypercar britannica -vale la pena di ricordarlo- esiste in soli cinque esemplari in tutto il mondo: logico quindi che Ron Dennis, Martin Whitmarsh e gli altri ai piani alti della squadra corse abbiano imposto all’inglesino volante un obiettivo tanto ambizioso per ottenere il prestigiosissimo premio.
“Farò tutto quello che è nelle mie possibilità per vincere altri due mondiali: voglio assolutamente quella macchina e l’ho sempre voluta. Ricordo il giorno di Natale di quando avevo dieci anni: mi fu regalato un libro di auto e sulla copertina c’era proprio quella McLaren F1 arancione” ha dichiarato Lewis nell’intervista rilasciata a Reuters.
Continua a leggere: Lewis Hamilton: dopo tre titoli mondiali per lui ci sarà una McLaren F1 LM
Porsche ha annunciato nella giornata di ieri che a partire dal mese di gennaio 2009 offrirà sulla 911 Turbo un nuovo optional ispirato al mondo del motorsport. Si tratta di ruote da 19″ dal design fortemente ispirato a quello dei cerchi della RS Spyder, barchetta impegnata nell’American Le Mans Series.
I leggeri cerchi forgiati in alluminio, si distinguono, oltre che per il design delle sette doppie razze, soprattutto per il particolare sistema di fissaggio, che richiama proprio quello della RS Spyder, prototipo che per la terza volta consecutiva si è laureato campione della categoria.
Il prezzo di quest’optional sarà di 2950 euro (IVA esclusa), ma ci auguriamo di trovarlo come dotazione di serie sulle GT2 e GT3 restyling, non foss’altro che per agevolare le operazioni di sostituzione dei pneumatici durante i concitati track days cui saranno sottoposte…
Continua a leggere: Porsche 911 Turbo: arrivano i cerchi della RS Spyder
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