La guardi così, ignuda e spoglia, senza capirne l’utilità. Poi le dune di sabbia disegnate chiariscono: il manichino mostrato in foto è null’altro che la Volkswagen Race Touareg TDI (il nome completo prevede anche la dicitura Trophy Truck) destinato a partecipare alla prossima Baja 1000, al via il 19 novembre da Ensenada, Baja California, in Messico.
L’”infernale” veicolo è spinto da un propulsore diesel V12, 5,5 litri di cilindrata per 550 cavalli, disposto in posizione centrale. Il cambio sequenziale X-Trac a sei rapporti trasferisce gli 850 Nm di coppia alle ruote posteriori, le cui coperture calzano pneumatici da 30 pollici – 25 gli anteriori.
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Basta allontanarsi dal mare magnum di stranezze in formato Sema per ammirare, una volta tanto, una preparazione non lesiva della Ferrari 599 GTB Fiorano: il nome Project Kahn e, soprattutto, la sua filosofia di lavoro non provocano la stessa urticaria suscitata dai colleghi tedeschi.
Ed infatti la sua interpretazione non vuole stupire con bandelle sottoporta o improbabili splitter/spoiler, ma concentra tutto il proprio fascino su un set di cerchi in lega dal diametro differenziato – 8,5×20 davanti, 12×21 al posteriore. Una regolazione non estrema dell’assetto, inoltre, armonizza le mastodontiche ruote. Per quanto riguarda il comparto tecnico, nessuna modifica viene apportata al V12 6,0, anche se un sistema di scarico “canterino” ne accentua gli acuti.
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Ammettiamo di averla sottovalutata: quale errore! L’Aston Martin One-77, in realtà, è una vera palla di cannone. Tralasciando i numeri forniti dal suo V12 7,3 – 710 cavalli e 750 Nm di coppia –, gli inediti dati tecnici diffusi da Car dimostrano quanto sia in realtà una sportiva senza alcun compromesso.
La DBS, in proporzione, è affilata quanto un’utilitaria. Esagerati? No. Il peso della coupé britannica, grazie all’uso sfrenato di carbonio, è contenuto in appena 1,500 chili; il rapporto peso/potenza, quindi, si attesta a circa 2,11 chili per cavallo. La supercar su base DB9, forte di 510 cavalli per 1,695 chili, si ferma ad un sempre onorevole valore di 3,27.
Poco importa il nome: è tutta questione di accordi e partnership. Secondo quanto riporta Car, il primo modello destinato a rinverdire il marchio Lagonda sarà basato sulla prossima Mercedes Classe S. Ma non solo: applicando la proprietà commutativa, anche la nuova Maybach nascerà dalla stessa ossatura.
La data attesa per il parto trigemellare è il 2012, proprio quando debutterà sul mercato la W222, nuova generazione dell’ammiraglia tedesca. Nella fase di progettazione i tecnici anglo/tedeschi concentreranno le maggiori attenzioni sul tema ambientale, sviluppando un’architettura in grado di ottimizzare la resa del doppia motorizzazione, e sulla piattaforma: quest’ultima, secondo le intenzioni, dovrà essere la più raffinata ed evoluta sul mercato.
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