Sentir avanzare il paragone lascia di stucco: va bene richiamare i gloriosi modelli del passato, ma non abusarne snaturandoli dal proprio contesto. Secondo la promessa di Volker Morningweg, responsabile Mercedes del reparto elaborazioni, una nuova Amg diesel verrà offerta entro tre anni.
Non una qualunque, ma una – definizione testuale – “Super Hammer”: con l’appellativo “martello” venne infatti definita la 300CE preparata dall’atelier di Affalterbach nel 1988, sostituendo il 3 litri di serie da 177 cavalli con un più vigoroso 5,5. Questo concesso di sportività vigorosa non presuppone l’utilizzo di imponenti carrozzerie, quanto piuttosto di vetture compatte e più efficienti, così da soddisfare anche l’inedita “veste verde” del brand.
La guardi così, ignuda e spoglia, senza capirne l’utilità. Poi le dune di sabbia disegnate chiariscono: il manichino mostrato in foto è null’altro che la Volkswagen Race Touareg TDI (il nome completo prevede anche la dicitura Trophy Truck) destinato a partecipare alla prossima Baja 1000, al via il 19 novembre da Ensenada, Baja California, in Messico.
L’”infernale” veicolo è spinto da un propulsore diesel V12, 5,5 litri di cilindrata per 550 cavalli, disposto in posizione centrale. Il cambio sequenziale X-Trac a sei rapporti trasferisce gli 850 Nm di coppia alle ruote posteriori, le cui coperture calzano pneumatici da 30 pollici – 25 gli anteriori.
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Limitare il family feeling alla fiancata: tutto il resto è improvvisazione. Il render dedicato da Auto Express alla terza generazione della Ford Focus è una sorta di “come non dovrebbe essere”: il frontale, infatti, è una sorta di concezione estemporanea, una follia grafica.
Anche le nuove Ka e Fiesta hanno una bocca trapezioidale, il cui labbro superiore è una presa d’aria con annesso logo, ma rispetto alla media rendono più omogeneo e credibile il grugno famelico: sulla Focus, infatti, si tratta di una grattugia arrabbiata.
E così, terminata la parentesi estetica veniamo anche a conoscenza della gamma motori – si parla di un fantomatico 1,0 turbo a benzina da 89 o 108 cavalli e del 1,6 sovralimentato, oltre ai rinnovati diesel 1,6 e 2,0 – e di un dispositivo di supporto telematico in stile iDrive.
Via | Auto Express
Nemmeno fosse primavera inoltrata: in prossimità del SEMA, le preparazioni sbocciano come fiori. Hamann ha infatti mostrato il suo modo di interpretare la Bmw X6, dichiarando così di sfidare Ac Schnitzer nella migliore proposta studiata per lo Sport Activity Vehicle bavarese.
A differenza della precedente elaborazione, dedicata ad implementare le performance dei propulsori diesel mono e biturbo, Hamann decide di sfogare i propri impulsi principalmente sul 3,0 benzina con doppia sovralimentazione; in questo modo la xDrive 35i (questo il suo nome istituzionale) guadagna 54 cavalli e ben 140Nm di coppia, raggiungendo così i valori di 360 e 540Nm.
Al SEMA, come in amore ed in guerra, tutto è concesso. AC Schnitzer ha infatti presentato la Falcon, vistosa elaborazione su base Bmw X6 destinata a tenere alto l’onore – nella Sin City, ovvio – delle auto europee al cospetto delle innumerevoli proposte con base muscle-car.
L’accostamento delle colorazioni nero e marrone pone in risalto i muscoli della SAV bavarese, nonché l’irruenza stilistica del preparatore: i cerchi in lega da 22 pollici, le carreggiate allargate – 70mm all’anteriore, 80mm dietro - e le prese d’aria aggiuntive mal si adattano all’imponente carrozzeria, anche se l’aspetto da coupé, in tal guisa, viene enfatizzato.
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