Due soli valori racchiudono la sua follia: 2.500 cavalli per 861 chili (con pieno di benzina). Potremmo anche fermarci qua. Senza chiederci chi abbia il “fegato” per condurla al limite. John Gocha e la sua Intense Automotive Design hanno reso ancor più offensivo il potenziale della già dannosa Mosler MT900 GTR XX, ribattezzata per l’occasione “Land Shark” (squalo stradale).
Tralasciando il folle aumento di potenza, ottenuto spremendo il doppio turbo, si deve riconoscere la capacità nell’aver limato oltre 250 chili dalla coupè in versione “stock”. Ed ora, parliamo di prestazioni: i 2.5 secondi per raggiungere i 100 all’ora, i 6.7 per i 200 ed i 17.5 per i 300 non sono nulla se paragonati ai 491 km/h di velocità massima. Reali, perché quelli teorici (ottenuti con l’aerodinamica ancora efficace) sono addirittura 643.7. Gli americani si dimenticano che oltre ai rettilinei, alle prestazioni da dragster, vi sarebbero anche le curve…
Dopo averla ammirata a lungo sui circuiti del campionato FIA GT, la Mosler è pronta a debuttare ufficialmente sulle strade del vecchio continente. Il primo modello, che arriverà sul mercato intorno alla fine del 2009, è la MT900 GTR XX.
Il debutto europeo della Mosler non è un episodio isolato. Infatti, quest’anno si festeggiano i primi venti anni di attività della Mosler Automotive, considerata come una delle migliori case automobilistiche specializzate nella costruzione di supercar.
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Per festeggiare i 20 anni di attività, la piccola factory della Mosler ha deciso di proporre una vettura celebrativa per questo anniversario: la MT900 GTR XX che sarà destinata solamente al mercato europeo e fortemente voluta dal distributore Mosler per la Germania. L’effige XX ricorda i 20 anni di storia Mosler, ed è abbinata alla denominazione “M900 GTR” che identifica il modello realizzato e sviluppato dall’importatore tedesco (Mosler Deutschland) a partire dal 1996 sulla piattaforma della MT 900R fabbricata in Inghilterra.
Massima leggerezza: questo era l’imperativo per la nuova vettura che, attualmente è in fase di messa a punto sul circuito di Homestead a Miami, Florida. La sua scocca, totalmente realizzata in fibra di carbonio e Kevlar limita il peso della GTR XX ai 1.102 kg, con tanto di liquidi, condizionatore, vetri elettrici ed impianto audio.
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