Nel 2009, Morgan ha registrato il record sia nella produzione che nella vendita delle proprie vetture, nonostante la crisi economica abbia colpito indistintamente tutti i costruttori di automobili. L’anno appena conclusosi sono state prodotte e vendute 690 vetture Morgan, mentre negli ultimi anni sono state commercializzate circa 400 auto all’anno della piccola Casa automobilistica britannica. Un portavoce di Morgan ha detto che “siamo estremamente felici per il numero di auto che abbiamo costruito e venduto in un anno difficile”.
Le vendite sono aumentate soprattutto nell’Europa occidentale, in particolar modo nei mercati di Francia e Germania. Invece, in Gran Bretagna sono state vendute 280 unità di Morgan, risultato simile a quello del 2008. Per quest’anno, Morgan prevede di incrementare produzione e vendite a 740/750 unità, grazie all’introduzione sul mercato della Supersports, la variante scoperta della Aeromax.
La nuova supercar entrerà in commercio durante la primavera, al prezzo di 125.000 sterline, pari a circa 140.000 euro. Dall’impianto di Malvern usciranno circa 200 unità di Morgan Supersports, quasi tutte destinate al mercato statunitense, dove la Aeromax non poteva essere venduta. Tra l’altro, la stessa Morgan Aeromax uscirà di scena nel corso del 2010.
L’edizione 2009 del concorso d’eleganza di Villa d’Este è stata particolarmente seguita, dal momento che erano annunciati due debutti: Aston Martin One-77 e Bugatti Veyron Centenaire Edition. Per Aston Martin si trattava della prima vera uscita per l’auto completa (dopo il telaio nudo visto a Ginevra), mentre Bugatti ha realizzato l’ennesima serie speciale della Veyron, stavolta in 4 esemplari dedicati a piloti e colorazioni storiche del mondo delle competizioni.
Nelle foto, per le quali ringraziamo il lettore Mbg, osserviamo anche una parte delle auto storiche e non che hanno affollato il lago di Como in questo fine settimana: Bertone Mantide, Fisker Karma S, Infiniti Essence, Bmw Gina, Morgan Aeromax Supersports ed il primo prototipo della nuova generazione Mini, datato 1997 e noto come ACV30.
Tra le vetture storiche che hanno partecipato al concorso, giunto alla ottantesima edizione, segnaliamo la vittoria assoluta di una Alfa Romeo 8C 2900B del 1938, realizzata in appena 6 esemplari con questo allestimento. Il Trofeo BMW Classic è andato ad una Bentley 8 Litre Sportsman Coupé del 1931, mentre il Trofeo FIVA per la vettura meglio conservata è stato attribuito ad una Alfa Romeo 6C 1750 GTC Castagna. Una Phantom I Sports Saloon ha vinto il titolo di Rolls Royce più elegante presente alla manifestazione, mentre il premio Girard-Perregaux è andato alla rarissima Abarth 204 A Berlinetta Vignale del 1950. Il Trofeo Bmw per il miglior restauro è stato vinto da una Ferrari 250 GT Europa. La Aston Martin One 77 ha trionfato come concept car, grazie al giudizio del pubblico presente.
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In occasione del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, Morgan presenterà l’Aeromax SuperSports, versione (ancora sotto forma di concept car) targa con tetto rimovibile in due pannelli basata sull’omonima coupé. Ed equipaggiata con il medesimo propulsore V8 4.8 di origine Bmw, in grado di erogare 367 cavalli.
Tanto “artigianali” da omaggiare anche l’automobilismo italiano: i fanali posteriori, infatti, provengono dalla Lancia Thesis; gli anteriori dall’attuale Mini. Grazie al diffuso utilizzo di alluminio, la SuperSports limita il proprio peso a soli 1.110 chili, permettendo al propulsore tedesco di spingerla a cento all’ora in 4.5 secondi. Un’ultima curiosità: visto il differente profilo del padiglione, l’auto risulta di 4 centimetri più bassa rispetto al modello chiuso.
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