Bmw ha organizzato sul circuito di Monza una tappa del Bmw Group Italia Driving Academy, un corso di guida sicura dedicato a tutti gli utenti. Pur supportando queste attività in Italia fin dal 1985, dal 2006 Bmw si è impegnata in prima persona per fornire questo tipo dei servizi nei maggiori impianti nazionali, con il supporto di Aci Vallelunga e dei suoi istruttori: in cinque anni già 12.000 utenti hanno frequentato i corsi di guida Bmw Academy.
La tappa di Monza ci ha permesso di provare in prima persona questa esperienza, con un corso di un giorno al volante di vetture Bmw e Mini: una occasione per imparare o ripassare tecniche di guida e nozioni che, purtroppo, non vengono sempre trasmesse a chi consegue la patente di guida. Attraverso la teoria e gli esercizi pratici è possibile ricreare situazioni di pericolo ed imparare a gestire le reazioni della vettura, tenendo ben in mente che tutti i progressi dell’elettronica non possono superare le leggi della fisica.
E’ proprio dalla teoria che il corso prende inizio, con nozioni solo apparentemente scontate come la posizione di guida ottimale, la giusta posizione delle mani sul volante e le principali forze che agiscono sulla vettura durante la marcia. Molti utenti, indipendentemente dall’età e dai chilometri percorsi, fanno infatti affidamento soltanto sul proprio istinto e sull’esperienza maturata “sul campo”, tralasciando la conoscenza del proprio mezzo e dei sistemi di aiuto alla guida oggi disponibili, dall’ABS fino ai più complessi sistemi di controllo di stabilità.
Gli esercizi in pista si svolgono utilizzando Mini Cooper S, Bmw 330i Coupè, Bmw 330d XDrive e Bmw 123d, quest’ultima con cambio automatico. Le tre postazioni di esercitazione consentono di prendere confidenza con le vetture e con le tecniche di guida nel dettaglio, mentre alla fine della giornata è possibile effettuare qualche passaggio sul circuito completo, rallentato da alcune chicane artificiali nei punti più veloci, per affrontare brevemente il concetto di traiettoria e mettere in pratica alcune delle nozioni studiate durante la giornata.
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Bmw ha organizzato sul circuito di Monza la 6 Ore BMW EfficientDynamics Award, una manifestazione ideata per mettere a confronto i propri modelli in una sorta di “gara” di consumo. Le virgolette sono d’obbligo, vista la formula piuttosto particolare e ricca di variabili: il nostro compito era quello di guidare in pista trovando il miglior equilibrio tra consumi e tempi sul giro, ottenendo così un punteggio per la propria squadra. Per inciso, la nostra squadra è risultata vincitrice per pochissimi punti, un risultato che è andato oltre le più rosee aspettative di Bmw Italia stessa.
123d, 320d EfficientDynamics, 33oi e Z4 35is, tutte accomunate dalla tecnologia EfficientDynamics, sono state protagoniste di questa manifestazione, mettendo in risalto in questa occasione le piccole e grandi innovazioni tecnologiche che la casa tedesca ha introdotto nel corso degli anni per ridurre consumi ed emissioni. Ad oggi queste modifiche hanno permesso un taglio netto del 15% ed in futuro ulteriori innovazioni permetteranno ulteriori e significativi risultati. Per un giorno ci siamo dimenticati di valori dichiarati, tabelle tecniche e valori di CO2, confrontando risultati reali ottenuti con stili di guida diversi, condizioni climatiche variabili ed un po’ di sano piacere di guida. Vista la tipologia della prova, comunque, il sistema Start-Stop presente su alcune delle vetture non ha potuto dare i suoi vantaggi, un elemento non da poco da tenere in considerazione valutando i risultati ottenuti.
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Il presidente Ferrari Luca di Montezemolo, come riportato dai colleghi di Motorsportblog, ha dedicato la vittoria nel Gran Premio di Formula 1 di Monza a Pietro Calabrese, ex direttore di Messaggero, Gazzetta dello Sport e Panorama scomparso nelle prime ore di domenica.
“È un giorno particolare per me, caratterizzato da emozioni fortissime e contrastanti. C’è la gioia per un successo bellissimo, che voglio dedicare a tutti i nostri tifosi. Sono orgoglioso di quello che ha fatto la Scuderia in pista e in fabbrica: è stato un lavoro straordinario”.
Dopo aver ringraziato Domenicali, i piloti e tutta la squadra, Montezemolo ha concluso: “C’è anche il dolore per la perdita di un amico, Pietro Calabrese, grande giornalista e nostro tifoso. Anche a lui dedico questa vittoria”.
Anche alla vigilia del Gran Premio di Monza, come di consueto, la Red Bull ha realizzato un video con protagonisti Mark Webber ed il simulatore di Formula 1. I colleghi di Motorsportblog, come avevano fatto in occasione di Montecarlo e Hockenheim, hanno proposto anche in vista del GP di Italia.
Che dopo la -sempre affascinante- gara di Spa (il vecchio Bernie dovrebbe far vedere la pista a Tilke a intervalli regolari…) ha vissuto un ribaltone al vertice, dove Hamilton ha superato proprio il protagonista della clip, Mark Webber. Visti i gravi stop cui sono andati incontro sulle Ardenne sia Vettel, che Button, che Alonso, pare profilarsi un testa a testa per la conquista del titolo. Il prossimo verdetto uscirà dagli infiniti rettilinei dell’Autodromo Nazionale…
La nuova Alfa Romeo Giulietta partecipa in qualità di main sponsor all’edizione 2010 della Coppa Intereuropa, che si svolgerà da oggi 4 giugno fino al 6 prossimo presso l’Autodromo di Monza. L’evento organizzato tra gli altri dalla Scuderia del Portello vedrà la partecipazione di Formula 1 degli anni ‘60 e ‘70, prototipi del mitico Gruppo C e vetture storiche di Formula 3.
Contestualmente, a Monza si correrà la prima Alfa Romeo Giulietta Cup-Trofeo Scuderia del Portello, una gara che prevede due manche tra sabato e domenica e che vedrà la partecipazione di 32 Giulietta costruite dal 1955 al 1961 nelle differenti versioni sprint, veloce, berlina, Zagato e sprint speciale.
Tra queste, vanno ricordate quantomeno la Giulietta SZ del 1961 guidata da Bobby Rahal, vincitore della 500 Miglia di Indianapolis nel 1986, e una Giulietta Sprint Veloce del 1959 condotta da Arturo Merzario, il presidente onorario del Portello.
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Il quinto appuntamento del campionato Superbike ha segnato il debutto dell’Alfa Romeo Giulietta, impiegata come Safety Car in allestimento Quadrifoglio Verde e motore 1750 TBi da 235 cavalli. La due volumi del Biscione dispone inoltre di spoiler anteriore e bandelle laterali offerte nel catalogo Lineaccessori, mentre gli specchi laterali sono incattiviti da calotte in fibra di carbonio. L’Alfa Romeo Giulietta Safety Car SBK è stata “battezzata” dalla 8C Competizione, con cui ha compiuto il primo giro in pista, ricevendo così la nomina per scendere in griglia nel corso dei restanti tredici appuntamenti iridati.
Prima dovrà presenziare al porte aperte in calendario per il fine settimana del 22-23 maggio, nonché risolvere un (grave) contrattempo non preventivato. Alfa Romeo ha bloccato la disponibilità del colore rosso Alfa fino al prossimo mese di novembre, in seguito ad un difetto imputabile ad un fornitore. E così, senza chiamare in causa l’esclusivo Rosso Competizione - proposto come optional a 2000 euro -, la Giulietta fino al termine del 2010 non sarà disponibile nel colore della passione.
Il prossimo weekend, 24 e 25 aprile, vedrà la partenza della stagione 2010 del Campionato Italiano Turismo Endurance. Il CITE 2010 prenderà il via sul circuito di Misano Adriatico, e molto probabilmente il tema portante della competizione saranno ancora le Seat, campioni in carica 2009 con Roberto Colciago, vincitore assoluto, e Valentina Albanese, che l’anno scorso si è aggiudicata la categoria diesel.
Squadra che vince non si cambia. Casomai si integra. E così sarà, infatti: Seat schiererà non due Leon, ma tre. Al volante della new entry ci saranno i promettenti Luca Trevisiol e Matteo Zucchi, vincitori del Trofeo Leon Supercopa 2009. A loro sarà affidata una Leon Long Race, spinta cioè da una variante meno esasperata del 2.0 TSI, in grado di erogare “solo” 330 CV contro i 405 CV delle due caposquadra.
Il calendario del CITE 2010, dopo Misano, prevede altri sei appuntamenti: 8-9 maggio Vallelunga, 19-20 giugno Adria, 3-4 luglio Imola, 24-25 luglio Mugello, 9-10 ottobre di nuovo Mugello, 23-24 ottobre Monza.
“La titolazione di Gran Premio d’Italia rimarrà alla gara di Monza” ha assicurato oggi Bernie Ecclestone. Il patron della Formula 1 ha fugato così i tanti timori sorti dopo la sua conferma della gara di Roma, che si disputerà sulle strade dell’EUR, quasi certamente a partire dal 2013: “L’appuntamento di Roma non assumerà mai la titolazione di Gran Premio d’Italia”, secondo il vecchio Bernie.
La notizia, confermata anche da uno stringato comunicato ACI, è stata data a margine del Consiglio Mondiale dello Sport, riunito oggi in Bahrain, alla vigilia del primo GP di Formula 1 del Mondiale 2010. Secondo l’automobile club, “le assicurazioni di Ecclestone confermano come mai sia esistita la possibilità di scindere il binomio indissolubile tra Monza e la titolazione di Gran Premio d’Italia di Formula 1″.
E intanto, la stagione è ormai alle porte e in rete si moltiplicano i pronostici sui favoriti. Su Betsblog trovate i più quotati dai bookmakers per la gara inaugurale. Tutti sembrano dare per certo un duello Alonso-Hamilton…
Il preparatore Romeo Ferrari ha presentato la 500 Monza, una versione molto speciale derivata dalla Abarth 500, a sua volta elaborazione ufficiale della Fiat 500. La Monza sarà prodotta in soli 10 esemplari, per commemorare i 50 di attività di Romeo Ferraris ed è dedicata alla pista di Monza, come dimostrano anche i loghi della pista ricamati sui sedili.
Il motore 1,4 turbo è stato profondamente modificato fino a raggiungere quota 260 Cv, grazie ad una nuova turbina, lo scarico completamente riprogettato con catalizzatore sportivo 200 celle e la gestione elettronica rivista. La potenza viene scaricata a terra da un nuovo cambio 6 marce sequenziale abbinato ad un differenziale autobloccante meccanico. I freni sono stati ovviamente adeguati, con componenti Brembo: sull’asse anteriore troviamo dischi forati da 280mm con pinze a 4 pistoncini e materiali d’attrito ad alto rendimento. L’assetto, ora regolabile, è stato completamente rivisto ed i cerchi, specifici, montano pneumatici Yokohama Parada 205/40 17″.
Esteticamente è stato montato un nuovo kit aerodinamico ed una presa d’aria tipo NACA, derivate da quelle utilizzate nel trofeo in pista dalla 500 Assetto Corse, inoltre la verniciatura bianca con bande rosse e blu riprende i colori dell’autodromo di Monza. Anche gli interni propongono gli stessi abbinamenti di colore e la qualità è garantita dall’uso di pelle pieno fiore ed alcantara, che ricoprono l’intero abitacolo. E’ disponibile anche un set di borse personalizzate, realizzate da Aznom utilizzando pelle e fibra di carbonio. Tutti gli esemplari saranno numerati e riporteranno su una targhetta interna il nome del proprietario.
La Maserati MC Concept è stata presentata a Monza e, come logico, non poteva mancare una piccola sgambata in pista per tirare qualche marcia e sfogare i 450Cv del suo V8 4.7 . Il suo futuro nelle competizioni non è ancora chiaro: potrebbe essere utilizzata solo in un monomarca oppure debuttare anche nel GT Fia, come già stanno ipotizzando i cugini di Motorsportblog.it.
Via | Omniauto.it
Cosa c’è di meglio nella vita che farsi un “giretto” a bordo di una Ferrari Challenge F430 a Monza? I nostri cugini di Deluxeblog, che un filo snob forse lo sono davvero, hanno ampliato il concetto. In occasione dell’Emirates 3rd Awards Ceremony si sono trovati anche uno “chauffeur” davvero degno di quest’auto. Nessun Ambrogio, quindi, ma Giacomo Piccini, giovane campione italiano GT3 del 2006.
Zero fatica, tante emozioni, quindi. Accelerazioni, scalate e frenate con chi sa come far “cantare”, o sarebbe meglio dire “urlare”, l’8 cilindri a V che troneggia sotto il cofano trasparente. Tutto sembra facile in mano ad un pilota, quasi fosse un video gioco. Curve e rettilinei sono gli stessi che si affrontano nelle schermate dei videogames, ma la realtà offre sensazioni decisamente più forti, che potete vedere anche voi nel video pubblicato su BlogDolcevita.
Su una cosa non possiamo che concordare con i Deluxers: dopo aver viaggiato a bordo di un’auto come questa, il traffico di tutti i giorni è il peggior incubo che un appassionato possa affrontare.
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Dopo il successo incontrato dalla 500, piaciuta molto nel jet-set come piccolo sfizio da centro cittadino, Aznom ha dedicato le sue cure ad un’altra icona della mobilità urbana contemporanea: dalla Smart nasce questa creatura, realizzata in soli 10 esemplari, che si fregia del nome dell’Autodromo Nazionale di Monza.
La Tender To Track si fa notare per il suo personalissimo look e per i materiali di assoluto pregio impiegati nell’abitacolo, dove pelle pieno fiore e alcantara nero e grigio la fanno da padrone, contrastati solo dalle cuciture color bronzo, che richiamano la livrea esterna, e dalle finiture in carbonio. I dieci esemplari saranno contraddistinti dalla medesima colorazione di carrozzeria.
Sull’esterno compaiono alcune decalcomanie in rosso e blu (i colori ufficiali dell’autodromo) che, insieme ai vistosi cerchi Veleno Mirror (16″ davanti, 17″ dietro) della Yokohama, dipinti negli stessi colori della carrozzeria, conferiscono alla Smart TTT un carattere unico.
Smart Tender to Track Autodromo Nazionale di Monza
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