Parte a razzo la carriera di Ferrari FF e Lamborghini Aventador: tutti gli esemplari programmati per i prossimi 12 mesi sono stati venduti. “Il 2011 si prospetta positivo nonostante le turbolenze nel mondo che influenzeranno l’andamento negli Emirati e in generale in Medio Oriente”. Lo ha detto il presidente Luca Cordero di Montezemolo, in una conferenza stampa in cui ha parlato del 2011 visto da Maranello. “Abbiamo già venduto tutte le 800 FF che abbiamo previsto nel 2011. Con particolare attenzione per gli Stati Uniti, la Svizzera, gli Emirati, la Russia dove la nostra presenza era marginale, a causa delle condizioni ambientali”.
Risultato eccelsi anche per la Lamborghini Aventador : La dirigenza della casa di Sant’Agata Bolognese ha infatti annunciato che sono stati già prenotati circa 800 esemplari della nuova V12 del toro. Dati di assoluto rilievo se si considera che la capacità produttiva della linea di assemblaggio ha una capacità di 700 pezzi l’anno. La produzione è già partita ma le consegne non inizieranno prima di settembre. Se siete fra chi l’ha ordinata ( vi invidiamo molto), o ci sta facendo un pensierino (idem come prima) o vi piace semplicemente sognarla (benvenuti nel club…), potete intanto divertirvi a configurarla sul microsito dedicato.
(Grazie ai nostri lettori per le segnalazioni)
Il numero di agosto della rivista americana MotorTrend, svelerà una serie di nuovi dettagli sui modelli Ferrari, che sono stati anticipati negli aspetti più interessanti dal sito internet della stessa testata. A dominare la tabella di marcia sarà, secondo le anticipazioni, una scansione temporale sul modulo dei quattro anni.
La carriera commerciale delle Ferrari oggi in commercio, durerà intorno agli otto anni. A metà di questo periodo, per le sportive di Maranello, sarà il momento di un importante miglioramento, che coinvolgerà anche parti vitali come motore e telaio. Nei prossimi anni, tra aggiornamenti e nuovi modelli, il Cavallino proporrà una novità ogni anno, esclusi i modelli speciali come la 430 Scuderia.
Anche per quanto riguarda la regina di casa si parla di cadenze temporali più precise: Maranello proporrà una hypercar -come la F40 o la Enzo- più o meno ogni decennio. La struttura della gamma “normale” rimarrà poi quella attuale: due granturismo, la California e la 612 Scaglietti, e due supersportive, la 458 Italia e la 599 GTB. La distanza che separa questi rami crescerà nel prossimo futuro.
Continua a leggere: Ferrari: nuovi dettagli sui modelli dei prossimi anni
Il neo-presidente Fiat John Elkann ha dichiarato ieri che la casa “non ha bisogno di altri partner oltre a Chrysler“. L’erede di Montezemolo al timone del Lingotto, ha inoltre aggiunto che la famiglia Agnelli è disposta a cedere una parte della propria quota azionaria della casa.
“Abbiamo una relazione solida con Chrysler ed è su questa che stiamo lavorando” ha affermato Elkann, bloccando definitivamente la girandola di indiscrezioni che per mesi sono circolate su una seconda grande alleanza internazionale per Fiat.
In merito alla questione dell’assetto proprietario, nell’ambito del meeting annuale di Exor (la società attraverso cui gli Agnelli controllano la loro quota Fiat), Elkann ha detto chiaro e tondo che “la famiglia preferisce gestire una quota più piccola di una grande Fiat piuttosto che impedire a Fiat di diventare ancor più grande”. Exor controlla attualmente il 30,4% della casa, quota che la rende oggi il maggiore azionista.
Ferrari ha presentato al Salone di Ginevra una soluzione di propulsore ibrido montandola sulla base della 599 GTB Fiorano. La Vettura Laboratorio Hy-Kers che è nata da questo esercizio tecnico non rimarrà lettera morta. Anzi, da lei nasceranno i modelli a propulsione mista che vedremo in gamma in futuro.
Come funziona questa nuova soluzione Ferrari? La risposta la potete trovare per esteso nel nostro articolo dedicato al dettaglio tecnico della Hy-Kers, ma questo nuovo video ci fornisce in ogni caso una nuova, sintetica spiegazione sull’ibrido del Cavallino. A Maranello si sono concentrati sul contenimento di pesi e dimensioni, con il logico obiettivo di mantenere inalterate le doti stradali di un modello così spiccatamente prestazionale: lo testimonia il posizionamento delle batterie agli ioni di litio, piatte e collocate sotto il pianale.
Aspetto importante da sottolineare, come abbiamo già fatto nei giorni scorsi, è che la trasmissione scelta per questo prototipo è la nuova a doppia frizione. Soluzione che avvalora le parole pronunciate da Luca di Montezemolo a Ginevra: questo motore elettrico è già pronto per i modelli V8. Il propulsore in questione infine, è installato dietro alla scatola del cambio a sbalzo sull’asse posteriore, è in grado di erogare oltre 100 CV e contribuisce a ridurre del 35% le emissioni nel ciclo urbano.
Ferrari al Salone di Ginevra 2010 ha presentato un’auto che farà discutere, la 599 Hy-Kers, praticamente la prima Ferrari ibrida. Per il momento è ancora sotto forma di studio ma certamente servirà per portare le supercar di Maranello a contenere i limiti delle emissioni di Co2 in un futuro prossimo. Altrettanto farà la California Start&Stop, che riduce consumi ed emissioni del 6% contro il 35% della 599 Hy-Kers. A fare comunque la parte della protagonista, sempre la Ferrari 458 Italia, l’ultimo gioiello della casa modenese, presentata da Montezemolo.
Al Salone di Ginevra 2010 Ferrari ha presentato due novità in anteprima mondiale, la 599 Vettura Laboratorio Hy-Kers -ancora sotto forma di concept car- e la California Stop & Start. In altre parole, mai prima d’ora avevamo assistito ad una conferenza Ferrari così…verde.
La protagonista dello stand era chiaramente la 12 cilindri con il nuovo motore elettrico, un modello che apre la strada al Cavallino verso un’ulteriore, decisiva accelerazione nel processo di riduzione delle emissioni di CO2: dopo il suo arrivo -come ha spiegato il presidente Montezemolo-, nel giro di 3 o 4 anni la gamma Ferrari si arricchirà di proposte ibride.
Questa 599 Hy-Kers, per la precisione, riduce del 35% le emissioni di CO2 del modello di partenza. In futuro, il suo stesso sistema ibrido (che conta su un motore elettrico da oltre 100 CV) potrà essere trasposto tale e quale anche sulle V8. Per quello che riguarda la California Stop & Start, si parla di una riduzione delle emissioni di CO2 pari al 6%, per un valore finale di 280 g/km.
Novità Ferrari Salone di Ginevra 2010
Ferrari ha reso noti oggi i suoi risultati commerciali del 2009. La casa di Maranello ha venduto 6250 auto in tutto il mondo, subendo un calo del -5% rispetto all’anno precedente, quando con 6587 consegne aveva segnato il suo record storico assoluto. La casa, durante l’odierno consiglio d’amministrazione ha commentato le cifre parlando di una “sostanziale tenuta” nell’ambito di un contesto estremamente sfavorevole.
Nel 2009, come sottolineato oggi, la nicchia delle sportive di lusso ha subito un calo a livello mondiale superiore al 35%. Ferrari è riuscita a “controllare la contrazione delle vendite sui mercati maturi” e al contempo a confermare la crescita dei paesi emergenti.
La parte maggiore del merito va riconosciuta alla Ferrari California: addirittura il 60% dei suoi clienti non aveva mai comprato una Ferrari prima d’ora. La neonata 458 Italia invece, non ha contribuito al risultato 2009, dal momento che le sue consegne sono appena iniziate.
Continua a leggere: Ferrari, 6250 auto vendute nel 2009: -5% sull'anno precedente
Il concorso di Autoblog di questa settimana sta davvero facendo impazzire la Community. Partecipare è facile, entrate nel gruppo “i concorsi di Autoblog.it” e commentate la foto “cosa sta dicendo Fernando Alonso a Montezemolo?”
“Presidente….apra il cofano che prendo le spiaggiole e l’ombrellone” (tt-kri)
“Presidente ma lei la sapeva guidare la 348 quando ha perso contro la GTI?” (msnele07)
“qua in Spagna non è ancora stagione per andare a funghi!” (ariostoi)
E molte altre che leggerete ai link di cui sopra.
Avete tempo fino a martedì per far parlare Fernando Alonso, e vincere i 50€ messi in palio, da scialacquare il un noto megastore online italiano. Fateci ridere, e buona fortuna!
Luca Cordero di Montezemolo, è sempre stato un presidente senza peli sulla lingua, e anche questa volta dichiara senza mezzi termini il suo disappunto nei confronti di una disciplina, quella della Formula 1, che in questi ultimi anni si trova allo sbando, travolta da scandali, irregolarità e una gestione particolarmente confusionaria.
Le sue parole suonano un po come una minaccia: “Questa F1 non mi piace. Abbiamo un contratto che scade nel 2012 e dobbiamo valutare cosa fare dopo. La nostra disciplina ha bisogno di rinnovamento, di destare interesse, di non avere più polemiche, di ritrovare credibilità. Servono regolamenti certi e che non cambino ogni giorno, perché questo è molto negativo soprattutto per il pubblico“.
Secondo Montezemolo, una giornata di full immersion con media, sponsor e organi della F1, potrebbe già delineare accordi e linee comuni da seguire per riportare il più grande campionato motorsport ai livelli che gli competono. Non manca però anche una piccola riflessione sulla sua scuderia per il 2010: “Credo che Alonso, con Felipe Massa formerà una coppia fortissima. Lo spagnolo potrà dare il suo contributo nel migliorare la squadra. Kimi Raikkonen però ha fatto molto.
Continua a leggere: Montezemolo: "questa Formula 1 non mi piace"
Che Luca di Montezemolo fosse un personaggio dal carisma sconfinato si sapeva già. Ma questo spassosissimo video in cui racconta l’aneddoto della beffa rimediata al volante della sua Ferrari 348 nuova di zecca (nel lontano 1991, all’indomani della travagliata gestione di Italia ‘90), non fa che confermarlo.
Montezemolo è dotato di un grande talento istrionico e di grandi capacità comunicative: ritmo narrativo, gestualità, espressione, pause sapienti, citazioni in dialetto (”A Montezzè, questa va morto mejo”)…e parole smozzicate come l’assessore Cangini di Zelig. Per non parlare dell’esilarante bocciatura finale della 348. Cavolo, sembra uscito da una scuola di recitazione. Se non fosse chi è, avrebbe davanti una luminosa carriera da attore…
La Ferrari 458 Spider si farà. Lo conferma il presidente Montezemolo che si sbottona anche sulle tempistiche :“La 458 segue le orme della 430 Scuderia ed è la prima auto che ha tutti i comandi sul volante. Il prezzo di listino è di 197 mila euro e le consegne inizieranno dalla seconda metà di gennaio. Prevediamo anche una versione spider, ma non prima di un paio anni.”
“Montezuma” ha ribadito anche la volontà della casa del cavallino rampante di creare una gamma maggiormente articolata di modelli: “Vogliamo fare Ferrari diverse per diversi ferraristi. La California, per la quale la lista d’attesa è già di un anno, è una GT, la 458 Italia una supersportiva”.
Via | Quattroruote (Grazie al nostro lettore “ferrarista5991″ per la segnalazione)
La Scuderia Ferrari di Formula 1 ha annunciato ufficialmente ieri l’accordo con il Banco Santander che, dal 2010 sarà uno degli sponsor più importanti della squadra. La notizia non coglie di sorpresa, perché ormai da mesi si parla di questa partnership. Soprattutto, non dimentichiamolo, in relazione al pronosticato arrivo di Fernando Alonso in Ferrari a partire dalla prossima stagione.
Il presidente Montezemolo, al di là delle frasi di rito, ha parlato chiaramente di “una importante collaborazione a lungo termine”, scherzando poi sul colore rosso, che effettivamente accomuna squadra e sponsor. L’accordo avrà infatti una durata quinquennale, e prevede la presenza del logo e del marchio Santander, sulla monoposto, sulle tute dei piloti e sulla divisa della squadra.
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