A Sant’Agata Bolognese, sede di Lamborghini, approfittando dell’inaugurazione dell’impianto fotovoltaico installato sul tetto dell’azienda, abbiamo visitato il museo dei modelli storici. Per chiunque sia appassionato di auto, un momento che non può non emozionare, anche se certamente meno rispetto a quando ci siamo messi alla guida di una Gallardo Valentino Balboni!. Lamborghini nasce nel 1963 e molti sono i modelli che ne hanno segnato la storia e non potrebbe essere diversamente considerato che nasce come una sfida diretta alla Ferrari.
La leggenda, ben nota agli appassionati del marchio, racconta che Ferruccio Lamborghini, costruttore di trattori ma appassionato d’auto, guidava proprio un’auto del Cavallino che però dimostrava di avere un cambio particolarmente debole. Allora provò a migliorarlo installando quello di un proprio mezzo agricolo ottenendo importanti miglioramenti in termini di robustezza. Si recò, quindi, da Enzo Ferrari che - si narra - lo mandò via in malo modo e gli suggerì di tornare a costruire trattori. Ferruccio non apprezzò la risposta e, quasi fosse una sfida, tornato a Bologna, acquistò un terreno a Sant’Agata e cominciò a produrre auto.
Da quel giorno sono tanti i modelli nati con l’insegna del Toro (segno zodiacale di Ferruccio) e nella gallery che segue trovate i più importanti e rappresentativi, dalla 350 GTV e dalla mitica Miura fino alla Countach e alla Formula 1 spinta da un motore della casa del Toro.
Continua a leggere: Museo Lamborghini: dalla 350 GTV, alla Miura fino alla Countach
Questo video d’epoca ci mostra come appariva la fabbrica emiliana della Lamborghini nel 1968, quando le star della produzione praticamente artigianale erano Miura, Islero ed Espada. Sulla bisarca fa capolino anche la concept Marzal, antesignana della Espada disegnata da Bertone con scenografiche portiere ad ala di gabbiano. 5 minuti di autentica nostalgia, peccato manchi l’audio dei V12 !
Via | Motorpasion
Poste Italiane celebra la Lamborghini Miura con un francobollo commemorativo da 0,85 euro. Questa nuova emissione appartiene alla serie “Made in Italy” e la tiratura prevista è di 3.500.000 pezzi. Il soggetto scelto non rappresenta in realtà la mitica GT a motore centrale di Sant’Agata, ma più genericamente l’evocativo e conosciutissimo logo Lamborghini; lo stemma con toro infuriato su campo nero occupa l’intera superficie del francobollo (a sua volta con fondo nero). L’effetto è di grande impatto visivo e non mancherà di attirare l’attenzione di collezionisti e appassionati di tutto il mondo.
Secondo noi il risultato è buono e, anche se non troppo fantasioso, ci piace la semplice suggestione di questo piccolo “penny black” all’italiana.
Allora è vero che su eBay non si trovano solo cianfrusaglie!
Ne è una dimostrazione la bella Lamborghini Miura P400 in vendita in questo momento sulle pagine americane del famoso sito di aste; al momento in cui scriviamo le offerte sono arrivate a quota 155.213 dollari e mancano ancora 7 giorni alla chiusura dell’asta.
L’auto, definita impeccabile dal venditore, ha numero di telaio 3096, è stata costruita il 26 agosto 1967, originariamente dipinta di verde con interno nero (ora rossa con interno marrone) e dovrebbe essere la cinquantunesima Miura P400 prodotta.
L’AutoHaus di Los Gatos, California, dichiara per questa Lamborghini un completo lavoro di restauro che ha riguardato telaio carrozzeria e interni effettuato nel 2003, comprensivo dell’aggiornamento SV con lubrificazione separata per motore e cambio.
Da Top Speed ci arriva la notizia che la sola Lamborghini Miura roadster esistente è stata venduta ad Adam Gordon, imprenditore immobiliare e collezionista newyorkese; l’appassionato intenditore americano è intenzionato a riportare la vettura alla configurazione originale del 1968, quando venne presentata in colore azzurro metallizzato da Bertone al Salone di Bruxelles. Dopo poco divenne la supercar promozionale di una multinazionale dello zinco che le cambiò il nome in “Zn-75″, la modificò pesantemente e la riverniciò in colore verde scuro. Il prototipo da allora ha avuto numerosi proprietari, compreso il Boston Museum of Transportation (oltre a uno dei “venditori scandalosi” da noi già segnalati) ed è stata oggetto di repliche da parte di proprietari di Miura desiderosi di viaggiare a cielo aperto.
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