La Mitsubishi Outlander vede arricchirsi la propria gamma motori e sarà presto disponibile anche in versione bifuel, equipaggiata cioè con un motore a doppia alimentazione (benzina/GPL). Tale opzione viene riservata al solo 2.0, abbinato sia alla trasmissione manuale che alla trasmissione automatica. Con alimentazione a GPL il 2.0 eroga 147 CV e 192 Nm, valori leggermente più contenuti rispetto ai 150 CV e 195 Nm garantiti quando utilizza solo benzina. Cambiano anche i regimi di rotazione: il picco di potenza aumenta da 6.000 giri/minuto a 6.170 giri/minuto, mentre il picco di coppia passa dai 4.100 giri/minuto del benzina ai 4.230 giri/minuto del GPL.

Resta immutato il valore di velocità massima, che per le 2WD con trasmissione manuale e automatica ammonta a 190 km/h e per la 4WD con trasmissione automatica ammonta a 185 km/h. La Mitsubishi Outlander GPL ha un serbatoio da 41 litri e percorre circa 450 chili con un solo pieno, il cui costo è di 34 litri. Con un pieno di benzina viaggia inoltre per circa 900 chilometri (al costo di 118 euro), per un’autonomia complessiva di 1.350 chilometri. Il SUV giapponese verrà presto commercializzato anche in versione ibrida, denominata PHEV ed equipaggiata con una piattaforma composta dal benzina 2.0, da un motore elettrico nell’assale posteriore e da un pacco batterie agli ioni di litio.

Il Mitsubishi Outlander PHEV garantisce un’autonomia di 60 chilometri in modalità EV, quando l’autonomia massima combinata è di 897 chilometri. Il consumo medio dichiarato è pari a 1.49 l/100 km e le emissioni inquinanti ammontano ad appena 44 g/km di CO2. A seguire il listino prezzi del Mitsubishi Outlander Bi-Fuel.

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Debutta in Giappone la Mitsubishi Outlander PHEV, versione ibrida plug-in del SUV. Si tratta di un modello che abbina le caratteristiche di un’auto elettrica a quelle di una 4×4. Le vendite inizieranno il 24 gennaio, come annunciato dalla stessa casa costruttrice. I prezzi per il mercato locale vanno da 3.324.000 a 4.297.000 Yen, cioè da 29.483 a 38.113 Euro, esclusi i vantaggi e gli incentivi riservati alle vetture ecologiche di questo tipo.

La Outlander PHEV nasce dalla fusione tra le tecnologie elettriche sviluppate per modelli come la Mitsubishi i-MiEV e quelle per la trazione integrale viste ad esempio sulla Lancer Evolution e sulla Pajero. Il risultato è un SUV che può essere guidato in modo efficiente e pulito sia in città che per viaggi lunghi.

Gli allestimenti disponibili sono cinque, a partire dall’entry level G. Ci sono poi il G Safety Package con il sistema e-Assist, il G Navi Package con navigatore satelitare ed altre funzioni di serie, il G Premium Package che aggiunge un impianto stereo RockfordFosgate Premium Sound System e sedili in pelle. Infine c’è la versione E costruita su richiesta.

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Mitsubishi ha diramato il listino prezzi ufficiale della nuova Mitsubishi Outlander che si propone con un prezzo di partenza di 27.750 euro. Il prezzo d’ingresso per la gamma Mitsubishi Outlander si riferisce alla versione 2.0 litri ClearTec a due ruote motrici. Per entrare nel mondo di motori a gasolio, con la Mitsubishi Outlander 2.2 ClearTec da 177 sono invece necessari almeno 29.750 euro.

Non molto più costose le varianti a trazione integrale, vero punto forte di questo modello e di gran parte dell’offerta Mitsubishi. Per la Mitsubishi Outlander 2.0 benzina integrale con cambio automatico servono 31.500 euro. Per la controparte a gasolio con cambio manuale, la Mitsubishi Outlander 2.2 diesel 4WD, servono 31.750 euro ma, se si vuole ordinare la vettura nell’allestimento più elevato, l’Instyle ed in configurazione sette posti, sono necessari 33.750 euro.

Su quest’ultimo allestimento sono presenti tutti gli accessori disponibili per questo modello, come i cerchi in lega da 18 pollici, la videocamera di retromarcia, la terza fila di sedili ripiegabili nel pavimento, il sistema audio premium Rockford, i fari allo xeno autolivellanti ed il sistema di chiusura Key-less. Di serie su tutti i modelli alcuni contenuti indispensabili su una vettura di questo livello, come il climatizzatore automatico bizona, il cruise control, ed un display multifunzione che ci permette di calcolare l’Eco-Score della nostra guida.

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Al Salone di Parigi 2012 Mitsubishi ha esposto la nuova Mitsubishi Mirage, la piccola della casa, il nuovo crossover Mitsubishi ASX, e la Mitsubishi Outlander PHEV

Al Salone di Parigi 2012 Mitsubishi presenta la nuova Mitsubishi Mirage, laMitsubishi ASX 2013 e la Mitsubishi Outlander PHEV. La nuova Mitsubishi ASX 2013 presenta un frontale rinnovato ed altri accorgimenti estetici atti a rinfrescare il look del crossover. La nuova Mitsubishi ASX riprende alcune linee dalla versione americana e si propone con rinnovati paraurti, nuove finiture ed una nuova collezione di cerchi in lega.

All’interno l’auto presenta dei piccoli miglioramenti all’abitacolo che includono, tra le altre cose, anche nuovi abbinamenti, ed un tasto All Wheel Control posizionato sulla plancia per poter controllare il sistema di trazione integrale. La nuova Mitsubishi ASX arriverà nei concessionari nei prossimi mesi e si proporrà con gli stessi propulsori attualmente in gamma, il 1.6 benzina ed il 1.8 turbodiesel.

Mitsubishi ha portato a Parigi anche il Mitsubishi Outlander PHEV che fa qui il suo debutto a livello mondiale. Pronto per l’introduzione sul mercato interno giapponese nei primi mesi del 2013, il Mitsubishi Outlander PHEV è un Suv ibrido Plug in che conta su un sistema Parallel Hybrid con un 2.0 litri benzina abbinato ad una batteria al litio da 12 kWh che alimenta due motori elettrici. L’autonomia in modalità EV è di 55 km, mentre il consumo medio si attesta sui 61 km/l secondo il ciclo giapponese, con un’autonomia massima di circa 880 km.

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Mitsubishi al Salone di Parigi 2012 presenterà in anteprima mondiale l’Outlander PHEV, che verrà introdotto sul mercato giapponese all’inizio del 2013 per poi essere commercializzato successivamente su altri importanti mercati. L’Outlander PHEV abbina a un motore convenzionale a benzina una coppia di motori elettrici e una batteria agli ioni di litio da 12 kWh. Il propulsore ibrido di tipo plug-in a base elettrica adottato sull’imponente SUV, a seconda delle condizioni della strada e del livello di carica della batteria, seleziona automaticamente la migliore modalità di guida scegliendo fra: modalità di guida EV, ibrida in serie e ibrida in parallelo.

In modalità EV l’Outlander utilizza esclusivamente l’alimentazione elettrica ovvero i motori di entrambi gli assali vengono alimentati tramite l’elettricità fornita dalla batteria. In questo caso, ovviamente, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 risultano pari a zero. Nella modalità ibrida in serie, invece, il motore a benzina fa da generatore di energia per alimentare i motori elettrici. Il sistema entra in questa modalità quando l’autonomia residua della batteria scende al di sotto di un livello (predeterminato) oppure quando sono necessarie prestazioni superiori rispetto a quelle fornite dall’EV. Infine, la modalità ibrida in parallelo entra in funzione per esaltare il lato sportivo dell’auto; il motore a benzina, che genera la maggior parte della forza motrice, in caso di necessità è supportato dai motori elettrici.

La presenza di un motore elettrico su ciascun asse permette inoltre di riprodurre una trazione integrale, seppur in assenza delle componenti meccaniche necessarie per allestire un sistema AWD. Utilizzando l’energia immagazzinata nella batteria tramite ricarica il sistema ibrido plug-in, stando a quanto dichiarato dalla Casa, garantisce all’Outlander PHEV un consumo di benzina ridotto (oltre 61 km/l nel ciclo combinato giapponese) e un’autonomia complessiva di oltre 880 km. Alla kermesse parigina Mitsubishi oltre all’atteso SUV con sistema ibrido plug-in EV esporrà nel proprio stand molte altre vetture fra cui la versione europea della Mirage, il crossover ASX nella versione 2013 e l’i-MiEV Evolution, auto da corsa 100% elettrica che ha partecipato al Pikes Peak International Hill Climb 2012.

La Mitsubishi Outlander PHEV rappresenta e sintetizza tre diverse anime. Tale versatilità le viene regalata da una piattaforma ibrida plug-in di nuova concezione, che abbina un motore a benzina da 2 litri con una coppia di motori elettrici e con una batteria agli ioni di litio da 12 kWh. Il marchio giapponese può dunque affermare che la nuova Outlander ibrida “unisce il rispetto per l’ambiente di una vettura elettrica, l’autonomia di un modello tradizionale e le prestazioni in fuoristrada di un SUV”. L’architettura ibrida permette inoltre di scegliere fra le modalità di guida EV, Series Hybrid e Parallel Hybrid, ognuna delle quali esprime una specifica impostazione.

La EV sfrutta solo i due motori elettrici e garantisce pertanto un’autonomia in EV di 55 chilometri, la Series Hybrid impiega il motore termico come generatore (può dunque ricaricare le batterie) e la Parallel Hybrid si affida al 2.0 che fornisce in quest’occasione gran parte della potenza necessaria. Secondo Mitsubishi l’Outlander PHEV percorre fino ad un massimo di 61 km/l, calcolati però nel ciclo giapponese. L’autonomia complessiva risulta superiore ad 880 chilometri.

La presenza di un motore elettrico su ciascun asse permette inoltre di riprodurre una trazione integrale, seppur in assenza delle componenti meccaniche necessarie per allestire un sistema AWD. L’ibrida giapponese pesa 1.810 chili, misura 4.65 metri in lunghezza, 1.80 in larghezza ed 1.68 in altezza e monta cerchi in lega da 18 pollici. Debutterà al salone di Parigi e verrà introdotta sui mercati ad inizio 2013.

Il nuovo amministratore delegato di Mitsubishi Australia ha dichiarato di non capire come mai gli automobilisti continuino a scegliere vetture dei tre diamanti, esprimendo così tutte le difficoltà di un marchio alla ricerca di se stesso. “Tutte le nostre vetture sono anziane ed i prezzi sono elevati – ha commentato senza pudore Mutsuhiro Oshikiri, in carica da nemmeno tre mesi –. Non capisco perché gli automobilisti comprino una Mitsubishi. La questione è semplice, meno la risposta a cui invece devo trovare una soluzione”.

Le parole di Oshikiri vengono tradotte in numeri dagli ultimi risultati di vendita: nell’ultimo mese il mercato australiano ha guadagnato 10 punti percentuali rispetto al 2011, ma il brand giapponese ha lasciato per strada il 5%. L’opinione del dirigente si rivela quindi fondata. Mitsubishi si appresta comunque a lanciare l’interessantissima Outlander Plug-in Hybrid EV, munita di tecnologia ibrida dedicata. Entro la fine del 2012 verrà poi lanciata anche la nuova Outlander con motori tradizionali.

Via | The Sidney Morning Herald

L’Outlander Plug-in Hybrid EV non sarà l’unica vettura a ridotto impatto ambientale presente nel listino Mitsubishi. Lance Bradley, amministratore delegato di Mitsubishi Gran Bretagna, ha infatti rivelato che entro i prossimi quattro anni tutti i modelli saranno provvisti di una variante con motore ibrido o elettrico, in alternativa alle più tradizionali unità con propulsione termica. La vettura spartiacque sarà ovviamente l’Outlander PhEV, per cui è lecito attendersi prestazioni simili ad un V6 3.0 abbinati a costi di gestione sostenibili da qualsiasi automobilista.

Brandley non ha tuttavia rivelato quali vetture riceveranno un sistema di trazione ibrido e quali elettrico. Autocar tuttavia ipotizza che i modelli di segmento medio/superiore – per intenderci, dalla ASX in su – monteranno piattaforme ibride di tipo plug-in, mentre le utilitarie saranno provviste di unità elettriche. Entrando nello specifico, la già citata ASX e la Lancer utilizzeranno uno schema con “doppio motore”, mentre la Mirage ricalcherà un’impostazione da EV. Una soluzione ibrida o elettrica verrà destinata anche al pick up L200.

Mitsubishi parteciperà al salone di Parigi (29 settembre-14 ottobre) con il nuovo Outlander Plug-in Hybrid EV, vettura realizzata a partire dall’Outlander ICE e di cui si mormora fin dallo scorso dicembre. Il SUV giapponese verrà provvisto di una tecnologia ibrida plug-in dedicata e rappresenta “la prima vettura tradizionale prodotta da un’importante casa automobilistica ad essere concepita come veicolo predisposto per la propulsione PHEV”. L’Outlander PHEV sarà anche la prima auto elettrica con trazione integrale di tipo permanente prodotta in serie.

Il sistema ibrido prevede la combinazione fra un motore elettrico anteriore, un motore elettrico posteriore ed un motore a benzina (quest’ultimo munito di generatore). Tre le modalità di guida: elettrico puro, funzionamento in serie (EV a due motori con il supporto del generatore) e funzionamento parallelo, che sfrutta il motore termico e le due unità a zero emissioni. L’Outlander PHEV condividerà numerosi elementi con il prototipo PX-MiEV II, fra cui l’autonomia superiore ad 800 chilometri e le emissioni inferiori a 50 g/km di CO2. Debutterà sul mercato europeo nel corso del 2013, con qualche mese di ritardo rispetto all’Outlander ICE con motore tradizionale (autunno 2012).

In questo video l’unveiling del Mitsubishi Outlander che la casa giapponese ha fatto durante la sua conferenza stampa al Salone di Ginevra. Il nuovo Suv Mitsubishi addolcisce le linee del modello precedente rendendole più tondeggianti e sinuose. L’aspetto, completamente rinnovato, segue le linee guida dell’attuale stile della casa connotando il modello con particolari personali e subito riconoscibili.

Nel lussuoso abitacolo dell’Outlander trovano posto fino a 7 persone grazie ai due sedili integrati nel vano di carico posteriore che possono essere abbattuti per aumentare notevolmente la capacità del bagagliaio. Le motorizzazioni inizialmente saranno due, un 4 cilindri a benzina da 2 litri ed un diesel da 2.2 litri capace di 177 cavalli.

La nuova Outlander è equipaggiata con numerose tecnologie che permettono di abbattere i consumi e le emissioni, basti pensare che la 2 ruote motrici diesel emette meno di 130 g/km di CO2. L’auto monterà un sistema di Start&Stop, un cruise control adattivo ed un sistema a controllo elettronico che frena prima di un impatto garantendo maggior sicurezza agli occupanti.