I raduni di marca sono sempre occasioni di grande divertimento ed in casi come questo possono portare persino ad un record. E’ infatti entrata nel guinness dei primati questa avventura, riuscita al club inglese Mitsubishi Lancer Register, che ha messo in pista sul circuito di Castle Comb ben 273 Mitsubishi Evo, delle varie generazioni costruite. Nell’occasione sono stati raccolti anche quasi 10.000 € devoluti alla Richard Burns Foundation, dedicata allo scomparso campione inglese rally.
Via | Carscoop (grazie a Grey per la segnalazione)
Cinque candidate, quattro diversi frazionamenti, un unico premio: anche quest’anno, sessantadue giornalisti da trenta paesi esprimeranno la propria preferenza nel proclamare l’International Engine of the Year Award, riconoscimento dedicato al miglior propulsore dell’anno.
In puro stile reality show, le candidate alla vittoria saranno: il quattro cilindri 2.0 turbo twin-scroll della Mitsubishi Lancer Evolution, il V6 biturbo 3.8 della Nissan GT-R, i due V8, 4.0 aspirato e 6.2 supercharged montati, rispettivamente, sulla Bmw M3 e sulla Corvette ZR1, e, last but not least, il V10 5.2 aspirato dell’Audi S8.
Il vincitore succederà nell’albo d’oro al 3.0 sei cilindri in linea biturbo di provenienza Bmw, vincitore (a mani basse) della precedente edizione. Il premio verrà consegnato il 7 Maggio a Stoccarda, in occasione dell’Engine Expo.
Via | Autoblog.com
Ad eccezione di Giappone ed Inghilterra, dove continuerà per tradizione ad usare il numero romano e la denominazione EVO X, la nuova Evo sarà semplicemente chiamata Mitsubishi Lancer Evolution. Secondo i vertici della casa questa non è semplicemente una evoluzione della Evo IX, ma qualcosa di totalmente nuovo e ciò spiega l’importante scelta di marketing.
Sono previsti circa 3000 esemplari annui per il mercato Europeo, l’85% dei quali con il nuovo cambio SST a doppia frizione. Per l’Italia è stato fissato un target di 250 esemplari per il 2008 e le prime 50 vetture arriveranno già a fine Giugno, negli allestimenti GSR con cambio manuale, ad prezzo stimato di 45.000 € ed MR con cambio SST a circa 51.000 €. L’avversaria di sempre, la nuova Subaru Impreza WRX STi, è stata nel frattempo presentata in Italia ad un prezzo di 45.990 €, con l’unica opzione del cambio manuale.
Via | Autolinknews.com
Quello che vedete è il primo video che vi mostriamo per quanto riguarda la Mitsubishi Lancer Prototype S. L’auto, che vedremo in anteprima mondiale a Ginevra, prefigura una nuova due volumi dotata (quasi) della stessa meccanica della Lancer Evo X.
Se infatti sulla Prototype S ritroviamo il doppia frizione Twin Clutch SST e il sistema di trazione integrale permanente dotato del differenziale centrale attivo e dei numerosi aiuti elettronici che hanno debuttato sulla Evo X, il motore eroga in questa declinazione meno esasperata “solo” 240 CV.
I nostri amici americani di CarScoop hanno pubblicato questi tre sketch della Mitsubishi Lancer Prototype S, una concept car che vedremo fra poco più di un mese all’atteso Salone di Ginevra.
Com’è evidente la caratteristica principale di questo modello è l’inedita carrozzeria a cinque porte, che riprende un’idea lanciata già due anni fa a Francoforte, con la notevole differenza che stavolta la produzione è decisamente più probabile.
Il prototipo infatti prefigurerebbe le forme della Lancer Ralliart cinque porte (qui trovate il nostro precedente articolo), una due volumi dotata dello stesso 2.0 turbo 240 CV della classica Ralliart berlina. Questa nuova variante sarà dotata di alcuni degli innovativi controlli elettronici comparsi sulla recente EVO X, come l’AYC (controllo dell’imbardata), l’ACD (differenziale centrale attivo) e la sofisticata trazione integrale S-AWC.
I bozzetti della Lancer Ralliart due volumi
Anche se la presentazione ufficiale dell’auto ancora non è avvenuta sono già disponibili in rete alcune foto della versione Ralliart della Mitsubishi Lancer. Nella foto della stupenda Lancer, non sono presenti le classiche camuffature dei prototipi, il che fa pensare che la presentazione avverrà al prossimo salone Detroit in programma a breve.
Rispetto la versione “normale” l’estetica di per se aggressiva rimane quasi inalterata a meno di una cornice cromata sulla grande bocca centrale. Bocca che servirà a far respirare a pieni polmoni il motore 2 litri turbo che secondo indiscrezioni dovrebbe avere 240 CV. E sarà accoppiato ad un cambio manuale a 5 rapporti o ad un 6 denominato Twin Clutch SST .
La trazione sarà ovviamente integrale con gestione elettronica del differenziale centrale. Mentre per gli interni è attesa la “mano” di Recaro, per garantire ai futuri acquirenti sedili belli e che trattengano bene nelle curve… che con un’auto così possono essere affrontate senza timore.
Via | leftlanenews
Mentre la decima generazione della Lancer Evo sarà commercializzata in Giappone con “soli” 280 CV, la versione europea ne avrà ben 295, e farà la sua prima comparsa nel Vecchio Continente al Motor Show di Bologna, che si terrà quest’anno dal 7 al 16 dicembre.
Logicamente, a parte questo lieve incremento della potenza massima, il pacchetto tecnico rimane lo stesso della versione giapponese, che ha come fiori all’occhiello il motore 2.0 turbo realizzato completamente in alluminio e la doppia frizione denominata Twin Clutch SST, che è abbinata ad un cambio sequenziale a sei rapporti. Il debutto commerciale della Lancer Evo X sui mercati europei è previsto per l’estate del prossimo anno.
Per quello che riguarda le versioni “civili” della media giapponese, va segnalata almeno la turbodiesel, equipaggiata con il 2.0 TDI Volkswagen che eroga 140 CV e 310 Nm di coppia, e che permette alla Lancer di raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo in 9,6 s ed una velocità massima di 207 km/h, consumando 6,1 litri di gasolio ogni 100 km nel ciclo misto. Il cambio è un manuale a sei rapporti.
Continua a leggere: Motor Show 2007: debutto europeo per la Mitsubishi Lancer Evo X
Dopo le prime immagini, un po’ deludenti, diffuse qualche tempo fa, Mitsubishi rilascia finalmente una corposa gallery della nuova EVO X, massima evoluzione del progetto Lancer basato sulla inedita berlina giapponese. Solo al lancio ufficiale al salone di Tokio avremo i dati completi relativi alla reale potenza del 4 cilindri turbo, mentre moltissime altre informazioni sono già state diffuse. Come già accaduto in passato saranno disponibili due modelli: la GSR, dotata del sistema S-AWC (Super All Wheel Control) e più accessoriata, e la RS, alleggerita e senza l’S-AWC. Di fatto quest’ultima è la base ideale per le vetture da competizione e verrà probabilmente vendita sopratutto a chi la smonterà per allestirla subito da competizione. Sarà disponibile solo in 2 colori, tra cui il bianco, non disponibile sulla GSR, che proporrà invece 5 tinte metallizate.
Continua a leggere: Mitsubishi Evo X: immagini ufficiali e nuovi dettagli tecnici
Se non ci fossero state tantissime fughe di notizie, foto semi-ufficiali, super-anteprime e foto-spia varie, queste sarebbero le prime foto della nuova Mitsubishi Lancer Evo X, l’attesissima arma nipponica per il mondiale rally. Resta il fatto che queste quattro immagini ufficiali sono le uniche su strada arrivate al momento da Mitsubishi e ritraggono l’esterno del modello GSR destinato al mercato giapponese, con in più un assaggio degli interni della versione americana MR.
Ci dispiace dirlo, ma ci aspettavamo sinceramente qualcosa di più a livello di immagine, sia come colori carrozzeria che come ambientazione delle foto, soprattutto per un modello così atteso e bramato dai fan di mezzo mondo. Ci consola il fatto che un’auto simile non va giudicata in foto o sulla carta, ma sull’asfalto più tortuoso e sullo sterrato più impegnativo…
Via | KickingTires
Debutterà ufficialmente in Europa, al Salone di Francoforte, la nuova generazione della Mitsubishi Lancer. Oltre alla attesissima Evolution X, decima declinazione della serie, verrà commercializzata anche la Sport Sedan berlina con motorizzazioni più “civili”, ma comunque pensata con grinta e personalità adatte al mercato Europeo.
La gamma prevede un 1,5 benzina da 110Cv, un 1,8 benzina da 144CV ed un inedito 2.0 diesel Euro 5, di cui abbiamo già parlato in passato. Non sembra previsto, al momento, il 2.0 Mivec 152Cv che è stato annunciato per il mercato Americano. Grande varietà di scelta per i cambi, con manuali a cinque e sei rapporti, CVT e trasmissioni automatiche a quattro marce e manuali robotizzati a sei con paddles al volante. Attesa anche una versione Sportback a 5 porte con portellone dalle linee molto simili ad una coupè.
Via | Autolinknews.com
In questo video dal Giappone vediamo sette vetture sportive affidate ad altrtettanti piloti e lanciate in una sfida sui cinque giri nel circuito di Tsukuba. Due tedesche, Porsche 996 Carrera e Bmw M3, si lanciano in bagarre con le giapponesi Mitsubishi Lancer Evo VII, Nissan Skyline GT-R, Honda NSX, Subaru Impreza e Mazda RX-7.
Le condizioni climatiche non sono delle migliori e le quattro ruote motrici risultano avvantaggiate in alcune curve; per non rovinarvi la sorpresa non vi sveleremo l’auto vincente, ma possiamo anticiparvi che è giapponese e che non è la Mazda…
In questo caso, i designer nipponici della Mitsubishi non si sono (fortunatamente) sbizzarriti in colpi di coda degni di un film dell’orrore, come nel caso dei cugini della Subaru per la loro Impreza.
La decima versione della Evo X, mostrata per la prima volta come la concept Prototype X al salone di Tokyo del 2005, appare tale e quale la versione da salone: frontale con calandrone a trapezio, fari da tal taglio cattivo e una bella presa d’aria sul cofano, giusto per sottolineare le sue intenzioni bellicose.
Se l’anteriore, pur non brillando di originalità, scorre via liscio, è il posteriore a lasciare basiti: una coda quasi insignificante, uno spoiler decisamente prominente e due tubi di scarico (ma qui è proprio il pelo nell’uovo) che di minaccioso hanno ben poco.
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