La Mitsubishi Lancer Evolution, la “Evo” per gli appassionati, diventerà ibrida nel 2014 e, sopratutto, avrà un motore a gasolio. Una affermazione del genere potrebbe sembrare un pesce d’aprile fuori stagione, eppure la conferma proviene dal presidente Osamu Masuko, intervistato da Autocar in merito alla attesissima EVO XI: l’ibrido è cosa certa e la motorizzazione a gasolio viene data per certa dalla autorevole testata inglese. Abbinare diesel ed elettrico permetterà di mantenere molto basse le emissioni senza perdere in prestazione pura, rimanendo sotto i 200 g/km. La robusta coppia assicurata dai due propulsori dovrebbe inoltre mantenere l’accelerazione 0-100 km/h sotto ai 5 secondi, grazie anche all’evoluta trazione integrale S-AWC a controllo elettronico. Mancano conferme circa il sistema Plug-in, vista la parentela tra la Evo e la piattaforma della concept PX-MiEV.
La Evolution, lo ricordiamo, era ormai data per spacciata, cancellata dai programmi e destinata a trasformarsi in un fantasma del passato, ora che Mitsubishi ha deciso di voltare pagina e focalizzare l’attenzione su modelli più rispettosi dell’ambiente. E’ stato lo stesso presidente Masuko ad insistere per mantenere a listino una Evo, anche se “rivoluzionata”, come modello dall’immagine trainante per tutta la gamma grazie ai suoi successi nei rally: viene da chiedersi se una Evo ibrida con il sound di un 4 cilindri diesel sia ancora capace di emozionare gli appassionati..
Torniamo a parlare della Mitsubishi Lancer Evolution e della attesa EVO 11, con una interessante anticipazione di Road And Track. Nonostante la decisione dell’attuale presidente Mitsubishi Osamu Masuko di non tornare nel mondo delle competizioni, la Evolution non sparirà dai listini, ma sarà sviluppata secondo nuovi concetti tecnici. Dopo le ipotesi di una improbabile versione diesel, sembra che la Evo sia destinata a trasformarsi in una “Eco Supercar”, puntando tutto sulla tecnologia ibrida plug-in anticipata dalla concept PX-MiEV al salone di Tokyo 2009.
La vettura dovrebbe quindi utilizzare un sistema misto, dove i motori elettrici lavorano a bassa e media velocità sfruttando il motore benzina 1,6 litri come range extender, passando poi alla modalità in parallelo e combinando la spinta di tutti i propulsori quando è richiesta la massima potenza. Sulla PX-MiEV il motore endotermico era aspirato, ma per la Lancer Evolution è “logico” sperare in una versione turbocompressa per garantire prestazioni all’altezza della tradizione, in abbinamento allo stesso sistema di trazione integrale S-AWC del modello uscente.
Una sfida tutta giapponese quella messa in piedi da Fifth Gear. Il programma televisivo britannico ha messo a confronto la supercar Nissan GT-R con la Mitsubishi Evo FQ 400, variante ad alte prestazioni della già performante Lancer Evolution. Fondamentalmente si tratta di due auto concettualmente differenti, dato che la GT-R è una coupé e la Mitsubishi Lancer è una berlina. Per scoprire tutti i dettagli di questa emozionante sfida, basta visionare il video!
La nuova Mitsubishi Lancer Evolution sarà ibrida, ma le ultime indiscrezioni danno per certa la presenza di un propulsore diesel. La notizia, piuttosto “forte” per gli appassionati della berlina giapponese, è riportata da qualificate fonti internazionali e pone nuovi interrogativi sul futuro dei modelli sportivi come la Evo. Solo poche ore fa abbiamo parlato della futura Subaru Impreza STi diesel, adesso anche Mitsubishi sembra pronta a passare al gasolio, utilizzando anche un motore elettrico per favorire il contenimento delle emissioni senza compromessi sulle prestazioni globali.
Il progetto originale della EVO 11 a benzina è stato ormai messo da parte ed il centro di ricerca e sviluppo si è concentrato sulla nuova soluzione, puntando tutto sui più alti valori di coppia disponibili unendo turbodiesel ed elettrico, mantenendo le emissioni al di sotto dei 200 g/km ed evolvendo ulteriormente il sistema di trazione integrale S-AWC a controllo elettronico. Restano grossi dubbi sulla futura diffusione di questo modello sia negli Stati Uniti che sopratutto in Giappone, dove il gasolio non è praticamente utilizzato se non su veicoli industriali.
Via | Autocar
La futura Mitsubishi Lancer Evolution potrebbe avere una motorizzazione ibrida. Trovano conferma le voci che già nel 2009 anticipavano questa soluzione: La “Evo 11″ potrebbe davvero passare a questa soluzione per migliorare ulteriormente prestazioni ed handling.
Secondo le ultime indiscrezioni, al 2 litri turbocompresso, destinato a spingere solo l’asse posteriore, verrebbe infatti abbinato un motore elettrico da 63 Cv, capace di inviare potenza soltanto all’asse anteriore. La Evo 11 sarà così in grado di esprimere oltre 350 Cv e raggiungere i 100 km/h da fermo in circa 4,5 secondi, garantendo anche la possibilità di usare il sistema ibrido plug-in con batterie al litio per viaggiare con il solo propulsore elettrico ad emissioni zero.
La dotazione tecnologica non si ferma qui: è atteso un sistema di servoassistenza attiva dello sterzo ed uno di annullamento del rollio con sospensioni attive. La messa a punto della vettura dovrà quindi tenere conto di queste nuove possibilità e sopratutto della ripartizione della potenza molto sbilanciata al posteriore, per annullare il sottosterzo e rendere ancora più divertente la guida. Il debutto della Undicesima generazione della Lancer Evolution, comunque, non è atteso prima del 2013, quando sarà lanciata anche la prossima generazione della Lancer basata sullo stesso pianale presentato recentemente sulla PX-MiEV Concept.
Via | Motortrend
Mitsubishi ha presentato l’edizione 2010 della Lancer Evolution, conosciuta dagli appassionati come Evo X. Le modifiche, che per ora sono riservate al mercato Giapponese in attesa di ulteriori comunicati ufficiali, sono solo di dettaglio. Le minigonne laterali sono più larghe, il paraurti anteriore è stato alleggerito da 1,5 kg con l’uso di nuove plastiche e non è più presente il bordo cromato della mascherina, gli interni hanno subito alcune modifiche alle finiture ed è stata migliorata l’insonorizzazione.
Al centro del cruscotto è stato inserito anche un nuovo display a colori, del quale però non si conoscono eventuali funzioni aggiuntive. In Giappone la versione GSR non potrà più essere acquistata con cambio manuale, ma soltanto con il doppia frizione SST.
Via | Pistonheads.com
Mitsubishi ha diffuso questo teaser dedicato alla più importante novità dell’imminente Salone di Parigi. Secondo alcuni si tratta della versione definitiva della concept Cx, la SUV compatta già confermata e della quale da tempo si attendono ulteriori notizie.
Qualcuno ha ipotizzato anche che si tratti della Lancer Evolution MR, ma la forma dei fari non è corrispondente a quella della Evo attuale. Del resto Mitsubishi ci ha ormai abituato a questo frontale condiviso con tutti i modelli, aggressivo e personale. Potrebbe persino trattarsi della nuova Colt, della quale avevamo già visto alcune anticipazioni: anche per lei il family feeling e lo sguardo “arrabbiato”, lanciato dalla decima declinazione delle Evo.
Via | Worldcarfans (grazie a Lun8 per la segnalazione)
A distanza di un giorno dalla pubblicazione del video in cui la nuova Mitsubishi Lancer Evolution “straccia” senza pietà alcuna la Subaru Impreza WRX STi, arrivano altre foto ufficiali della nipponica rallista in borghese.
Gli scatti ritraggono due esemplari impegnati a cavallo tra asfalto e terra, in un set fotografico dinamico che ne riesce ad evidenziare in qualche modo il carattere più intimo, annidato in quell’”hardware” genuino nascosto sotto le pieghe del (decisamente meno esaltante) vestito.
Mitsubishi Lancer Evolution: le nuove foto ufficiali
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