Torniamo a parlare della Mitsubishi Lancer Evolution e della attesa EVO 11, con una interessante anticipazione di Road And Track. Nonostante la decisione dell’attuale presidente Mitsubishi Osamu Masuko di non tornare nel mondo delle competizioni, la Evolution non sparirà dai listini, ma sarà sviluppata secondo nuovi concetti tecnici. Dopo le ipotesi di una improbabile versione diesel, sembra che la Evo sia destinata a trasformarsi in una “Eco Supercar”, puntando tutto sulla tecnologia ibrida plug-in anticipata dalla concept PX-MiEV al salone di Tokyo 2009.
La vettura dovrebbe quindi utilizzare un sistema misto, dove i motori elettrici lavorano a bassa e media velocità sfruttando il motore benzina 1,6 litri come range extender, passando poi alla modalità in parallelo e combinando la spinta di tutti i propulsori quando è richiesta la massima potenza. Sulla PX-MiEV il motore endotermico era aspirato, ma per la Lancer Evolution è “logico” sperare in una versione turbocompressa per garantire prestazioni all’altezza della tradizione, in abbinamento allo stesso sistema di trazione integrale S-AWC del modello uscente.
La nuova Mitsubishi Lancer Evolution sarà ibrida, ma le ultime indiscrezioni danno per certa la presenza di un propulsore diesel. La notizia, piuttosto “forte” per gli appassionati della berlina giapponese, è riportata da qualificate fonti internazionali e pone nuovi interrogativi sul futuro dei modelli sportivi come la Evo. Solo poche ore fa abbiamo parlato della futura Subaru Impreza STi diesel, adesso anche Mitsubishi sembra pronta a passare al gasolio, utilizzando anche un motore elettrico per favorire il contenimento delle emissioni senza compromessi sulle prestazioni globali.
Il progetto originale della EVO 11 a benzina è stato ormai messo da parte ed il centro di ricerca e sviluppo si è concentrato sulla nuova soluzione, puntando tutto sui più alti valori di coppia disponibili unendo turbodiesel ed elettrico, mantenendo le emissioni al di sotto dei 200 g/km ed evolvendo ulteriormente il sistema di trazione integrale S-AWC a controllo elettronico. Restano grossi dubbi sulla futura diffusione di questo modello sia negli Stati Uniti che sopratutto in Giappone, dove il gasolio non è praticamente utilizzato se non su veicoli industriali.
Via | Autocar
La futura Mitsubishi Lancer Evolution potrebbe avere una motorizzazione ibrida. Trovano conferma le voci che già nel 2009 anticipavano questa soluzione: La “Evo 11″ potrebbe davvero passare a questa soluzione per migliorare ulteriormente prestazioni ed handling.
Secondo le ultime indiscrezioni, al 2 litri turbocompresso, destinato a spingere solo l’asse posteriore, verrebbe infatti abbinato un motore elettrico da 63 Cv, capace di inviare potenza soltanto all’asse anteriore. La Evo 11 sarà così in grado di esprimere oltre 350 Cv e raggiungere i 100 km/h da fermo in circa 4,5 secondi, garantendo anche la possibilità di usare il sistema ibrido plug-in con batterie al litio per viaggiare con il solo propulsore elettrico ad emissioni zero.
La dotazione tecnologica non si ferma qui: è atteso un sistema di servoassistenza attiva dello sterzo ed uno di annullamento del rollio con sospensioni attive. La messa a punto della vettura dovrà quindi tenere conto di queste nuove possibilità e sopratutto della ripartizione della potenza molto sbilanciata al posteriore, per annullare il sottosterzo e rendere ancora più divertente la guida. Il debutto della Undicesima generazione della Lancer Evolution, comunque, non è atteso prima del 2013, quando sarà lanciata anche la prossima generazione della Lancer basata sullo stesso pianale presentato recentemente sulla PX-MiEV Concept.
Via | Motortrend
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