Mini ha rilasciato le prime immagini ufficiali della Countryman John Cooper Works che verrà presentata al prossimo Salone di Ginevra. Gli scatti ufficiali della variante più sportiva della Mini Countryman riprendono l’auto durante una sessione di test sulla neve in Austria. Secondo quanto riporta AutoCar il motore dovrebbe essere portato oltre quota 220 cavalli raggiungendo così prestazioni simili alle Cooper S JCW cabrio e berlina.
Nuovi paraurti, minigonne e terminali di scarico andranno ad equipaggiare la Countryman JCW, oltre a nuovi cerchi in lega da 18 pollici. Di pari passo agli aggiornamenti meccanici del motore, anche le sospensioni ed i freni verranno potenziati, così da poter controllare al meglio la potenza del 1.6 Twin Scroll. Le sospensioni saranno derivate direttamente dalla Countryman Cooper S ed abbasseranno l’auto di 10 millimetri. In aggiunta saranno montate delle barre anti rollio con diametro di 23 mm all’anteriore e di 17 mm al posteriore, garantendo così migliori prestazioni in curva.
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Prodrive potrebbe realizzare una replica stradale della Mini Countryman WRC o, comunque, un modello speciale da proporre al di sopra della versione John Cooper Works da 211 Cv, ancora non presente a listino. A confermare ulteriormente questa notizia arrivano le informazioni raccolte da Autocar: Prodrive sta curando l’evoluzione della versione WRC da competizione ed un travaso di tecnologia ed immagine sul prodotto di serie sarebbe più che logico. La vettura potrebbe proporre modifiche aerodinamiche importanti, con l’utilizzo di un alettone fisso e di parafanghi allargati, mentre il propulsore 1.6 turbo della Cooper S dovrebbe erogare circa 230 Cv grazie alle modifiche ad elettronica e scarico. La trasmissione dovrebbe essere quella integrale della versione ALL4.
Prodrive ha già realizzato versioni speciali per conto delle case costruttrici, basti pensare alle tante Subaru Impreza che negli anni hanno affiancato i modelli ufficiali, ma tanti sono stati anche i kit di preparazione offerti ai clienti con il beneplacito delle case ufficiali. Potremmo ipotizzare anche uno scenario simile, con una linea di accessori Prodrive nel listino Mini e non un modello completo vero e proprio a listino, per consentire ai clienti di personalizzare la propria Countryman e renderla simile a quella che, con Dani Sordo, ha già raggiunto un ottimo secondo posto al recente Rally di Francia.
Autoexpress mette testa a testa Mini Countryman, Alfa Romeo Giulietta, Citroen DS4 e Nissan Juke. Le quattro auto si distinguono per un’ estetica estremamente personale e per la volontà di voler dare una scossa ai rispettivi segmenti. La sovrapponibilità di questi ultimi è alla base di questo confronto fondato sull’abitabilità, i costi di gestione ed il piacere di guida. A fronte di un assetto rialzato che permette di dominare meglio il traffico ma non di assorbire meglio le asperità stradali, la Countryman offre sensazioni di guida paragonabili a quelle delle altre Mini: è viva fra le mani e conserva l’agilità tipica delle vetture del marchio inglese. Ed in più c’è il valore aggiunto della trazione integrale. Tuttavia c’è anche qualche rumorino di troppo in velocità.
La Giulietta conferma le sue ottime doti stradali ed è dotata di un convincente parco motori. Il problema è nel selettore DNA che permette di regolare risposta di sterzo ed acceleratore: il tester ritiene che, a seconda della modalità, lo sterzo sia un po’ artificiale e la risposta dell’acceleratore sottotono. Tuttavia la Giulietta è più silenziosa e confortevole della Mini.
La DS4 annovera fra le sue qualità un elevato confort acustico ed un carattere molto più sportivo rispetto alla C4 da cui deriva: sterzo affilato, tanto grip e poco rollio sono gli ingredienti del piacere di guida della francese. L’assetto si rivela a volte un po’ saltellante e la visibilità posteriore è migliorabile. La Juke non risulta invece altrettanto appagante da guidare e, nonostante il buon confort generale, le sospensioni sembrano soffrire le piccole imperfezioni stradali. Poco insonorizzato anche il motore. Per sapere chi vince gustatevi i due video.
Viene dedicata all’Italia ma strizza l’occhio ai rally, agghindata com’è per stabilire un punto di contatto fra la normale Countryman e la sua versione WRC. Il nuovo progetto del tuner Romeo Ferraris prende il nome di Countryman 150° Anniversario e sfrutta come base di partenza una Mini Countryman Cooper S, ma il quattro cilindri turbo da 1.6 litri riceve numerosi aggiornamenti e vede aumentare i suoi valori di potenza e coppia massima fino a 227 CV (+ 43) e 348 Nm (+ 88).
I tecnici milanesi hanno ottenuto questi risultati introducendo una nuova mappatura della centralina, utilizzando un intercooler di maggiori dimensioni ed un impianto di scarico specifico, con due terminali separati in stile Countryman WRC. Romeo Ferraris ha poi adoperato una verniciatura specifica color azzurro opaco, omaggio all’unità d’Italia e ripresa dai cerchi in lega scomponibili, che misurano 19 pollici e vestono pneumatici Yokohama Advan Sport nella misura da 225/40.
I gruppi ottici anteriori hanno poi ricevuto un fondo nero, mentre l’assetto regolabile permette di abbassare la vettura fino a 50mm e rialzarla in prossimità di ostacoli improvvisi (marciapiedi, passaggi in fuoristrada leggero…). Completa l’elaborazione un impianto frenante con dischi flottanti forati o baffati da 328 mm e pinze a 4 pistoncini.
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Si rivela fin troppo semplice valutare la portata delle modifiche, destinate tanto alla carrozzeria quanto al sotto pelle. Basta infatti riproporre la formula John Cooper Works e adattarla alla Mini Countryman, seguendo l’esempio già valido per i tre modelli a listino. Meno scontati invece gli aggiornamenti al motore 1.6 Twin Scroll, che dovrebbe qui raggiungere una potenza massima di 220/230 CV e abbandonare così la soglia dei 211 CV. La Countryman JCW avrà quindi prestazioni simili alle berlina e cabrio.
Come simile sarà anche il kit estetico, composto da nuovi paraurti, bandelle sottoporta più profilate, terminali di scarico più generosi e appositi cerchi in lega da 18 pollici, che nascondono un impianto frenante con dischi over-size. Il debutto è atteso durante il prossimo salone di Ginevra, a marzo 2012.
Al Salone di Ginevra Mini espone la Rocketman Concept e la versione Cooper SD, disponibile anche per la Countryman. La nuova concept del brand anglo-tedesco ha una lunghezza esterna di 3,419 metri, è larga, inclusi i retrovisori esterni, è di 1,907 metri, ed alta 1,398 metri. E’ costruita su un’ architettura spaceframe in carbonio, progettata per far rimanere basso il peso e raggiungere un consumo medio di 3 litri di carburante per 100km.
Le versione Cooper SD della gamma sono invece equipaggiate con motore due litri a gasolio da 143 CV. Questa unità è provvista di basamento in alluminio e turbocompressore a geometria variabile. Eroga una potenza massima di 143 CV a 4.000 giri/minuto, dispone di 305 Nm fra 1.750 e 2.700 giri/minuto e promette un consumo minimo di 4.3 litri per cento chilometri (Cooper SD berlina), variabile fra i 4.4 l/100km della Cooper SD Clubman, i 4.5 l/100km della Cooper SD Cabrio ed i 4.6/4.9 della Cooper SD Countryman a trazione anteriore o integrale.
L’Italia e’ il paese europeo in cui Mini ha venduto più unità della sua nuova Countryman, lanciata lo scorso 18 settembre. Con oltre 3800 unità consegnate, il nuovo modello ha portato un importante contributo al successo della marca, soprattutto nello Stivale, dove a gennaio le immatricolazioni del brand sono cresciute addirittura del 15,4% su base annua.
Nel nostro Paese le versioni piu’ apprezzate sono ad oggi le Cooper nelle varianti ALL4 a trazione integrale che hanno pesato per circa il 40% dell’intero mix del modello. Nel mese di marzo, la casa anglo-tedesca introdurrà la nuova motorizzazione diesel delle Cooper SD, il 2.0 da 143 CV.
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AC Schnitzer presenta gli accessori dedicati alla Mini Countryman. Per il momento gli interventi sono limitati ad una serie inedita di cerchi da 18″ e 19″, nelle versioni Type IV, Type VI e Type VIII ed accessori per gli interni, come pedaliera sportiva, pomello cambio in pelle e rivestimenti in alluminio. I pneumatici adottati per queste applicazioni sono rispettivamente 225/45 18″ e 225/40 19″. Le modifiche a propulsori ed assetto non sono state ancora deliberate, ma non tarderanno certamente ad arrivare, vista l’esperienza del tuner sulle altre versioni del marchio anglo-tedesco.
Secondo varie indiscrezioni raccolte in rete, Mini potrebbe realizzare una Countryman in edizione limitata, per sfruttare l’eco mediatico della partecipazione al mondiale rally WRC grazie alla partenship con Prodrive. Potremmo quindi trovare in futuro una Rally Replica a listino, ovviamente con trazione integrale ALL4 e qualcosa in più rispetto ai 211 Cv della versione John Cooper Special. Per il momento non ci sono nè foto spia nè mezze ammissioni da parte della casa madre: del resto, un modello del genere, con le necessarie appendici aerodinamiche e personalizzazioni per ricordare la WRC da competizione, potrebbe toccare prezzi di listino davvero “impegnativi”, considerando gli oltre 30.000 Euro necessari per l’attuale Cooper S ALL4 184 Cv.
“Fifth Gear” ha provato la Mini Countryman, di cui vi proponiamo il video del test drive condotto da Vicki Butler-Henderson. La conduttrice del programma britannico ha testato la versione Cooper S equipaggiata con il motore 1.6 turbo da 184 CV, abbinato alla trazione integrale ALL4. Secondo “Fifth Gear”, la SUV di Oxford brilla soprattutto per la comodità dei sedili singoli posteriori, per la praticità e lo spazio a bordo. Per scoprire tutti gli altri dettagli della prova, basta visionare il filmato!
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La Mini Countryman verrà presto proposta nella versione Cooper S Diesel, come testimoniamo queste foto spia. L’allestimento Cooper S Diesel, già visto nelle foto spia della hatch, offrirà dettagli estetici simili a quelli della Cooper S benzina, con le nuove badge “SD”, mentre il propulsore dovrebbe rimanere il nuovo 1.6 diesel sviluppato da Bmw, in una inedita versione da 140 Cv. Per gestire questa potenza, assetto e freni dovrebbero quindi essere gli stessi della Cooper S benzina da 184 Cv, così come la possibilità di scegliere tra trazione anteriore ed integrale ALL4.
La Countryman è stata accolta positivamente dal mercato, segnando un incredibile +90% delle vendite Mini rispetto ad Ottobre 2009 ed ha dato ragione al marchio del gruppo Bmw, che ha così esplorato un settore inedito come quelli del crossover compatti che si sta facendo velocemente strada. Secondo le anticipazioni, dopo le coupè e Spider, Mini potrebbe introdurre anche una variante 3 porte della Countryman, denominata Canyon.
Via | Worldcarfans
Le piccole crossover stanno facendo letteralmente impazzire i clienti europei (e non): dopo l’exploit della Nissan Juke, anche la Mini Countryman fa il botto al debutto. Il modello, con il suo apporto è riuscito praticamente da solo a risollevare le vendite del marchio. Che a ottobre ha messo a segno un +90% (!) su base annua.
Lo scorso mese la casa britannica ha venduto ben 2070 auto in Italia. E 954 di queste sono per l’appunto Countryman. Il nuovo modello, ordinato dal 18 settembre in 1563 esemplari, è stato scelto in prevalenza da clienti di sesso maschile (60%), ha accumulato ordini più che doppi doppi rispetto alle consegne effettuate e ha visto schizzare i tempi di attesa fino a circa 3 mesi.
L’incremento produttivo della fabbrica austriaca Magna Steyr di Graz, consentirà comunque di far fronte all’inaspettata richiesta, secondo quanto dichiara la casa. Che gongola, constatando come la maggior parte dei clienti Countryman non avevano mai posseduto una Mini prima d’ora.
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