Jim McDowell, il presidente di Mini USA, dopo aver lanciato la sfida in pista alla Porsche 911 (chiamata dal manager a battersi contro una Cooper S a Road Atlanta), dimostra ancora una volta di avere una simpaticissima faccia di bronzo.
Dopo aver declinato l’invito con toni decisamente seriosi ed in netto contrasto con l’approccio beffardo del manager Mini, Detlef von Platen, suo omologo nella filiale americana di Zuffenhausen, ha attirato su di sé per la seconda volta lo scherno della casa inglese.
Mini USA, oltre ad aver noleggiato un aereo per recare il messaggio “Dear Porsche, bring it” (”Cara Porsche, raccogli la sfida”) sopra la sede di Porsche USA nella mattinata di ieri, ha realizzato un secondo video. Con cui risponde alla sua maniera all’invito di von Platen, che aveva consigliato a Mini di scendere in campo nelle gare ufficiali “dove c’è in palio ben più di una maglietta da indossare”.
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Porsche ha ufficialmente annunciato che non darà seguito alla sfida lanciata da Mini: la casa britannica aveva sfidato il costruttore di sportive nei giorni scorsi ad un confronto in pista tra una 911 ed una Cooper S sul tracciato americano di Road Atlanta. Ma, a dispetto di quanto sembrava inizialmente, Zuffenhausen ha declinato il gentile invito.
Quel mattacchione di Jim McDowell, numero uno di Mini USA, ex manager Porsche e ideatore del challenge, rimarrà dunque a bocca asciutta. Non sappiamo se il suo omologo Porsche, Detlef von Platen, se la sia presa per il tono sarcastico ed irridente del video con cui McDowell ha lanciato la provocazione, ma il risultato è stato che ha risposto con un “no grazie”.
Già: la risposta Porsche è arrivata proprio per via di von Platen, che ha replicato con una lettera al manager Mini: “Mentre la tua sfida sembra un’iniziativa divertente e senza pretese, noi preferiamo concentrarci sulle corse vere, quelle che abbiamo affrontato per decenni. Ti aspettiamo con ansia a Sebring, Le Mans, Daytona o in qualunque altra competizione ufficiale, dove in palio non c’è una semplice maglietta da indossare dopo la gara”.
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Jim McDowell, presidente di Mini USA, ha lanciato lo sfidone a Porsche: il manager, che ha un passato proprio nella dirigenza della casa di Stoccarda, ha sfidato (con una bella faccia tosta e un sacco di ironia) il suo omologo in Porsche USA Detlef von Platen ad una gara in pista tra due sportive di segmenti quanto mai lontani: la Cooper S e la 911.
La gara, secondo le intenzioni di Mini, si dovrebbe disputare sul bel circuito di Road Atlanta. La casa inglese non sta scherzando, anzi, non è mai stata così seria: per promuovere l’iniziativa ha preso un’intera pagina del New York Times, creato un gruppo su Facebook e realizzato il video che qui vi proponiamo.
Come riportato da Jalopnik, Porsche potrebbe raccogliere la sfida: il responsabile della comunicazione della filiale americana, ha sarcasticamente commentato: “Con circa 28.000 vittorie nella sua storia, Porsche è il costruttore più titolato del mondo. Vorrà dire che presto arriveremo a quota 28.001…”.
La gamma Mini si allargherà con l’inedita Cooper S in versione diesel. La Mini Cooper S D arriverà nel primo trimestre del 2011 e sarà equipaggiata con il motore 2.0d a 4 cilindri da 150 CV di potenza e 300 Nm di coppia massima che deriverà dalla stessa unità delle BMW 118d e 318d. Ad avvalorare l’indiscrezione ci sarebbero alcune foto spia diffuse attraverso BigBlogg.
Per quanto riguarda le prestazioni, la Mini Cooper S a diesel non sfigurerà al confronto dell’omonima versione a benzina, mossa dal motore 1.6 Turbo da 184 CV di potenza e 260 Nm di coppia massima che spinge l’utilitaria sportiva di Oxford fino a 228 km/h di velocità massima e consente di accelerare da 0 a 100 in 7 secondi netti.
Foto spia motore diesel Mini Cooper S
Via | Automarket
Il restyling della Mini si avvicina, e dopo i primi due avvistamenti dei muletti con l’estetica rinnovata, torniamo sull’argomento con questo nuovo set di immagini di Cooper S e Cooper S Clubman.
Come vedete, anche se -lo ammettiamo- si tratta di una specie di caccia al dettaglio nascosto- le novità si concentreranno essenzialmente nel frontale e riguardano in particolare la fisionomia delle prese d’aria ed i tratti somatici del paraurti. Anche dietro il fascione riceverà un paio di ritocchi, e al contempo debutteranno le luci a LED.
Per il resto, davvero pochissimo, come del resto è naturale. Anche gli interni, comunque, dovrebbero vedere qualche lieve aggiornamento, forse a livello di materiali e poco altro. Il debutto del restyling dovrebbe avvenire al Salone di Parigi del prossimo ottobre.
Mini Cooper S e Cooper S Clubman: foto spia del restyling
Via | MotorAuthority
La terza generazione della Mini potrebbe utilizzare propulsori a tre cilindri anche per le versioni Cooper e Cooper S. Tuttavia, secondo le anticipazioni fornite da Motoring File, i tecnici anglo-tedeschi avrebbero raggiunto un fondamentale equilibrio attraverso l’ottimizzazione delle componenti tecniche: grazie all’iniezione diretta ed al raffinato sistema di sovralimentazione, insomma, l’assenza della biella non comporta rinunce al momento di mettere uno dietro l’altro i cavalli.
La compatta di Oxford potrà ancora contare su un propulsore dalla potenza intermedia ed una versione più spinta, immutati nei valori di potenza massima (rispettivamente 120 e 180 cavalli) rispetto ai 1.6 odierni a fronte di un consumo medio inferiore ai 5 litri ogni cento chilometri.
Via | Motoring File
Mini proporrà tre nuove colorazioni esclusive denominate Rainbow. L’annuncio è stato inserito nel comunicato stampa per il mercato inglese relativo al model Year 2010, che comprende tutte le modifiche meccaniche ai propulsori benzina Euro 5 di cui vi abbiamo già parlato, con la nuova versione One 1.6 95 Cv, Cooper 122 Cv e Cooper S 184 Cv, oltre alla inedita One Minimalism 1.6 75 Cv che, sul mercato inglese, prenderà la denominazione Mini First.
La speciale opzione Rainbow, disponibile da Aprile 2010 senza ulteriori dettagli circa i singoli mercati nazionali, consentirà di scegliere 3 esclusive colorazioni denominate Sunlight Metallic, Asteroid Metallic and Nightlife Metallic, che cambiano i loro riflessi in base alla luce. Il prezzo non è ancora stato comunicato.
Mini rinnova la gamma motori a benzina presentando le versioni Euro 5 ed introducendo la nuova One Cabrio. Il pacchetto di modifiche comprende la pompa dell’olio a controllo elettronico, la pompa dell’acqua ottimizzata, il servosterzo elettromeccanico ed una generale riduzione degli attriti interni e della gestione del calore del motore ed ha consentito di ottimizzare prestazioni e consumi su tutta la gamma.
Grazie a questi interventi La Cooper S 1.6 Turbo eroga infatti 184 Cv (+9 Cv) a 5500 giri con una coppia massima di 240 Nm a 1600 giri (260 Nm in overboost). Il propulsore è dotato di gestione di distribuzione Valvetronic e permette alla Mini di raggiungere i 100 km/h in appena 7,0 secondi, con una velocità massima di 228 km/h, riducendo il consumo medio a 5,8 l/100 km (0,4 litri in meno rispetto al modello precedente) con emissioni pari a 136 g/km di CO2. La Mini Cooper S Clubman dichiara invece 7,5 secondi, 227 km/h, 5,9 l/100 km e 137 g/km, mentre la Mini Cooper S Cabrio raggiunge i 100 km/h in appena 7,3 secondi ed una velocità massima di 225 km/h, facendo registrare un consumo medio di 6,0 l/100 km ed emissioni pari a 139 g/km di CO2. Di serie le vetture sono dotate di cambio manuale a 6 rapporti, ora dotato di un nuovo rivestimento in carbonio della frizione, e come optional è disponibile l’automatico 6 rapporti con paddles al volante.
La Mini Cooper 1.6 aspirata con distribuzione Valvetronic dichiara invece 122 Cv (+2 Cv) a 6000 giri e 122Nm di coppia massima a 4250 giri: i 100 km/h vengono raggiunti in 9,1 secondi, a velocità massima è di 203 km/h, con un consumo medio di 5,4 litri/100 km ed emissioni pari a 127 g/km. Questi dati salgono rispettivamente a 9,8 secondi, 198 km/h, 5,7 l/100 km e 133 g/km per la Mini Cooper Cabrio e 9,8 secondi, 201 km/h, 5,5 l/100 km e 129 g/km per la Mini Cooper Clubman.
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Best Motoring nuovamente artefice di una sfida sulla pista di Tsukuba: stavolta le contendenti sono la Abarth Grande Punto, le Volkswagen Golf GTI e Scirocco 2.0 TFSI, la Mini Cooper S e l’intramontabile Honda S2000. Anche in questo caso la vittoria se la aggiudica la vettura più leggera. La Abarth è invece penalizzata dal cambio manuale e dalla potenza lievemente inferiore a quella delle sue avversarie. Ma appare assai neutra nelle sue reazioni. La Scirocco 2.0 TFSI dimostra ancora una volta di che pasta è fatta ribadendosi più che degna della sigla “GTI”. La Mini Cooper, brillantissima in partenza, si comporta come un kart per quattro persone. La S2000 compensa alla relativa mancanza di coppia del suo motore (che però è l’unico del lotto a spingersi a certi regimi di rotazione) con il suo telaio eccezionale, la sua leggerezza e la purezza che la contraddistingue.
(Grazie al nostro lettore “Ep3 type-r” per la segnalazione)
Mini lancia sul mercato italiano la Clubman Soho. Disponibile nelle versioni One, Cooper, Cooper D e Cooper S, la nuova MINI Clubman Soho propone l’inedito colore carrozzeria White Silver, i fari bi-xeno con calotta nera, terminale di scarico cromato e i montanti posteriori in tinta carrozzeria. La nuova versione sarà disponibile presso le concessionarie da gennaio 2010 a partire con prezzi a partire da 19.900 per la One 95 Cv, 26.600 euro per la Cooper D 1.6 diesel 110Cv e 28.900 Euro per la Cooper S 1.6 turbo da 175 Cv. Oltre all’inedito colore argento, sono disponibili anche le colorazioni Horizon Blue, Midnight Black, Pepper White e Dark Silver, ma solo per il nuovo White Silver sarà proposto il tetto in colore Aspen White in alternativa al nero.
La Mini One Clubman Soho monta cerchi in lega Bridge Spoke con pneumatici 195/55 16”, mentre tutte le altre motorizzazioni propongono di serie i cerchi in lega Black Star Bullet con pneumatici 205/45 17”. La One propone anche climatizzatore manuale e volante in pelle a 2 razze, mentre le altre offrono di serie volante sportivo a 3 razze e sedili sportivi rivestiti in misto stoffa-pelle.
Mini starebbe lavorando ad un propulsore diesel destinato a ricevere le stimmate da Cooper S. Con una potenza di almeno 140 cavalli (e coppia di 300Nm), quantomeno sufficienti per giustificare la presenza di una “esse” a gasolio. Il debutto potrebbe avvenire al prossimo salone di Ginevra, con il propulsore – forse il 1.6 PSA potenziato – destinato a spingere anche la Clubman.
A distanza di qualche mese, l’indiscrezione torna così tambureggiante. Suffragata dalle foto spia, in cui si vede la berlina con qualcosa fuori posto: il doppio scarico centrale non è infatti accompagnato dalla presa d’aria sul cofano, vero elemento distintivo delle S. La Clubman, invece, non presenta nessuna modifica visibile, ma anch’essa – come la due volumi – non emette rombi e scoppiettii dai silenziatori, sostituiti dal tintinnio del gasolio. L’udito dei fotografi non mente.
Via | World Car Fans
La filiale svizzera Mini ha sponsorizzato il progetto “Wash Me”, chiedendo a 10 artisti di decorare una Mini Cooper S. Il tema è quello della classica scritta “lavami” che qualche simpaticone di solito scrive a mano sulle vetture particolarmente sporche, qui visto sotto il punto di vista artistico. Il risultato sarà raccolto anche in un librom che sarà stampato in 2000 copie ed è stato lanciato il sito dedicato www.washme.ch
Continua a leggere: Video: 10 artisti decorano una Mini Cooper S per il progetto "Wash Me"
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