La MINI di nuova generazione debutterà in forma ufficiale al salone di Francoforte (14-22 settembre). Uno fra i primi eventi dedicati alla compatta inglese è tuttavia previsto entro la fine della settimana, quando il marchio inglese organizzerà un incontro con la forza vendita ad Helsinki, in Finlandia, durante il quale saranno rivelati alcuni elementi delle Cooper, Cooper S e Cooper D.
La nuova MINI nascerà a partire dalla piattaforma UKL a trazione anteriore e sarà di qualche centimetro più lunga e larga, così da spianare il terreno a quell’utilitaria di segmento A che il prototipo Rocketman ha anticipato. La gamma motori avrà quale unità baricentrica il tre cilindri 1.5 turbo, con alimentazione benzina o diesel, che verrà destinato anche alle versioni più ambiziose e performanti: BMW dichiara infatti una potenza massima di 222 CV per l’unità a benzina e di 180 CV per il diesel. Secondo un documento apparso su autopareri.com/forum la MINI Cooper avrà un motore benzina da 1.5 litri e 134 CV, la MINI Cooper S un motore benzina da ben 2.0 litri e 187 CV e la MINI Cooper D un motore da 114 CV, la cui cilindrata è al momento sconosciuta.
Sarà disponibile nelle concessionarie a partire da inizio 2014.
Via | AutomotiveNews
Un prototipo della nuova MINI Cooper S è stato fotografato in veste ancora provvisoria, avvolto dalle tradizionali camuffature a trama giallo/nera tipiche di ogni MINI in corso di sviluppo. L’esemplare in questione si rivela particolarmente interessante in quanto munito dei gruppi ottici definitivi, tanto all’anteriore quanto al posteriore, scoperti dalla plastica adesiva che ne ha finora celato il design. I fanali anteriori mantengono una forma circolare e comprendono le luci di svolta, mentre i gruppi ottici posteriori restano sviluppati in altezza e vantano una superficie all’apparenza maggiore rispetto ai fari odierni. Entrambi rappresentano comunque una ‘semplice’ evoluzione delle tradizionali luci MINI.
La nuova MINI nascerà a partire dalla piattaforma UKL a trazione anteriore e sarà di qualche centimetro più lunga e larga, così da aprire un varco a quella utilitaria di segmento A che il prototipo Rocketman ha anticipato. La gamma motori avrà quale unità baricentrica il tre cilindri 1.5 turbo, con alimentazione benzina o diesel, che verrà destinato anche alle versioni più ambiziose e performanti: BMW dichiara infatti una potenza massima di 222 CV per l’unità a benzina e di 180 CV per il diesel.
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Sembra che Mini non abbia intenzione di lanciare nuovi allestimenti John Cooper Works GP sulle vetture della gamma. Pare infatti che la Mini John Cooper Works GP resterà l’unico modello ad alte performance a vantare il badge JCW GP. Questa decisione sembra infatti maturata per isolare questa versione speciale da tutti gli altri modelli della casa, innalzandone ulteriormente il livello di esclusività.
In una recente intervista, il capo del progetto Mini John Cooper Works GP Jorg Weidinger ha dichiarato che attualmente non vi sono piani per la condivisioni delle parti sviluppate per la GP sulle altre vetture della gamma Mini. Pare dunque esclusa, almeno a breve termine, una variante ad alte performance della Mini Coupé, stesso discorso anche per le Mini Roadster e le Mini Countryman.
Nella stessa intervista è emerso anche il fatto che Mini, nonostante il record di 8 minuti e 23 secondi al Nurburging, non voglia inseguire nuovi record sul Nordschleife. Il tempo fatto segnare durante i test è stato effettuato in un contesto di sviluppo e non era programmato come time attack per battere il record della precedente generazione della Mini John Cooper Works GP. Weidinger si è comunque dichiarato estremamente soddisfatto dell’abbassamento di ben 19 secondi rispetto al precedente giro veloce.
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Mini John Cooper Works, la versione più sportiva della Mini Cooper S a quattro posti, con 211 cavalli, 0-100 km/h in 6.5 secondi ed un prezzo di 30.850 euro.
Mini è da sempre sinonimo di vetture piccole e scattanti. Abbiamo provato la più performante versione della Mini Cooper S, la Mini John Cooper Works che è da poco stata affiancata da una variante ancor più sportiva, la Mini John Cooper Works GP, un’auto orientata principalmente ai track day che al posto del divano posteriore monta una barra di irrigidimento per il telaio.
Nella storia del marchio Mini, le piccole sportive hanno vinto moltissime corse, primeggiando su auto più potenti ma dal peso e dalle dimensioni più elevate. Il concetto chiave del marchio John Cooper Works è quello di portare le Mini ad un livello di guidabilità ancor più elevato, accompagnando le modifiche di assetto, freni e telaio, con un notevole incremento di potenza.
La Mini John Cooper Works eroga infatti 211 cavalli, ben 27 in più della Mini Cooper S R56; il peso è leggermente superiore, così come la lunghezza della vettura ed il prezzo: la Mini John Cooper Works parte infatti da 30.850 euro, 6.000 in più rispetto alla normale Mini Cooper S. Entriamo ora nei dettagli e vediamo come si comporta su strada la Mini John Cooper Works.
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Mini potrebbe considerare per il futura la realizzazione di una berlina compatta, oltre ad una nuova sportiva e ad un crossover. Potrebbe inoltre arrivare anche una nuova entry level da anteporre alla Mini hatchback, anche se la produzione della Mini Rocketman Concept è stata ampiamente smentita.
Queste informazioni preliminari sono state raccolte da Inside Line durante un’intervista con Harald Kreug, board member del gruppo Mini. Non sono state divulgate ulteriori informazioni a riguardo ma pare che Mini voglia entrare nel mercato delle sportive leggere, opponendosi alla Toyota GT 86 ed alla Mazda MX-5: probabilmente verrà utilizzato il motore turbo delle future Mini Cooper S ma non è ancora chiaro se verrà mantenuta la trazione anteriore come sulle attuali Mini hatchback.
Nessuna informazione sul nuovo Suv di Mini che dovrebbe essere più compatto della Mini Countryman e proporsi come entry level della gamma offroad per il marchio. In programma anche una piccola berlina che completerebbe la gamma del marchio Mini ampliandola verso un nuovo segmento finora inesplorato.
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MINI ha diffuso i primi filmati della John Cooper Works GP, variante ad altissime prestazioni i cui dettagli ufficiali saranno resi noti qualche giorno prima l’inizio del salone di Parigi (29 settembre-14 ottobre). In questi filmati l’auto si presenta ancora parzialmente camuffata, così da mostrare le aree d’intervento su cui hanno agito i tecnici inglesi. La JCW GP utilizza infatti nuovi paraurti anteriori e posteriori, bandelle sottoporta di maggior sezione ed un estrattore sviluppato ex-novo. Il motore 1.6 turbo dovrebbe invece erogare una potenza massima di circa 230 CV.
La futura generazione della Mini sarà probabilmente offerta sia nella classica versione a 3 porte, sia in un’inedita variante a 5 porte. Questa scelta è stata presa dopo le continue richieste di un’auto più comoda nell’utilizzo giornaliero da parte degli attuali clienti Mini che vorrebbero poter scegliere tra una linea più filante e sportiva, caratteristica della 3 porte ed una meno accattivante ma ben più comoda e fruibile.
La terza generazione della moderna Mini, con nome in codice F56, ha dato alcuni grattacapi ai progettisti per poter inserire due portiere su ogni lato dell’auto. Secondo quanto riportato da Autocar, il passo sarà leggermente allungato e la portiera anteriore risulterà più corta: anche con queste soluzioni le portiere posteriori termineranno però a filo con il montante posteriore ed i passaruota. Da quanto si può immaginare l’accesso al divano posteriore sarà un po’ stretto, più adatto ai bambini, ma utilizzabile anche da adulti.
Sulla nuova Mini F56 verrà montato il nuovo 3 cilindri turbo da 1.5 litri sviluppato da BMW, oltre ad altri motori più performanti che culmineranno con il quattro cilindri della Mini Cooper S. L’auto sarà basata sul pianale UKL1 che dovrebbe arrivare anche sulla nuova BMW Serie 1 a trazione anteriore, permettendo al marchio di risparmiare molto per quanto riguarda i costi di progettazione.
Lo stuntman cinese Han Yue ha parcheggiato una Mini Cooper S in soli 3.87 metri, vale a dire 15 centimetri in più rispetto alla lunghezza complessiva dell’automobile. Questo exploit è stato certificato dai responsabili del Guinness World Record e viene quindi eletto miglior prestazione nel parcheggio in parallelo, specialità che ha recentemente catturato l’attenzione di numerosi altri interpreti: il tedesco Ronny Wechselberger parcheggiò una Volkswagen Polo con un margine di 26 centimetri, ridotto a 24 cm dal cinese Zheng Da Zong e poi a 22 cm dall’italiano Patrick Folco. L’evento è stato organizzato a Pechino durante il lancio della nuova MINI Cooper S in allestimento The Chinese Job.
Via | Carscoop
La Mini Cooper S John Cooper Works GP è stata ripresa più volte durante le fasi di testing al Nurburgring con vistose cammuffature che lasciano pensare ad un kit aerodinamico direttamente derivato dalla versione Challenge. Secondo i dati raccolti in un’intervista fatta a Kay Segler, vice presidente del gruppo Mini, la GP verrà presentata tra poco più di un mese al circuito Paul Ricard di Le Castellet durante un evento della Community Mini.
Durante la stessa intervista è anche emerso che la nuova Cooper S John Cooper Works GP sarebbe ben 20 secondi più veloce rispetto alla precedente GP sul Nordschleife. Per quanto si conosce ora, Segler non ha infatti dichiarato alcun dato ufficiale sulla vettura, la nuova generazione della Mini Cooper S John Cooper Works GP dovrebbe avere una potenza di 220 cavalli, solo 5 in più della precedente versione.
I soli 5 cavalli che differenziano le due generazioni non spiegano l’abissale distacco di 20 secondi tra le due vetture. La riduzione del peso e le profonde modifiche all’assetto ed ai freni potrebbero spiegare questa abissale differenza, mentre l’estrattore posteriore e l’alettoncino dovrebbero aver risolto i problemi di leggerezza del posteriore dell’auto in curva rendendola molto più veloce e gestibile nel misto veloce.
Via | autoblog.com
Queste foto spia scattate all’esterno del Nurburgring ritraggono un muletto della futura Mini Cooper S John Cooper Works GP. Il modello precedente, prodotto in soli 2000 esemplari e dedicato agli appassionati del marchio alla ricerca di una track day car, era una due posti secca, con una barra torsionale all’interno dell’abitacolo che irrigidiva notevolmente il telaio sacrificando il divano posteriore.
Dalle immagini si può notare il nuovo paraurti frontale più aggressivo di quello della Cooper S, le minigonne dal look più sportivo che abbassano la parte centrale dell’auto ed un posteriore nettamente dedicato alla guida sportiva. Un grosso alettone campeggia sopra al lunotto posteriore ed un estrattore, derivato probabilmente dalla versione Challenge della Mini, incornicia i due terminali di scarico centrali.
Le modifiche tuttavia non riguardano unicamente l’aspetto aerodinamico della vettura: tra i generosi cerchi, simili a quelli della vecchia GP, ed i passaruota, la distanza è molto ravvicinata, sintomo di un radicale abbassamento ed irrigidimento dell’auto. Anche il motore sarà potenziato e potrebbe arrivare fino a quota 220 cavalli mentre la presentazione della vettura dovrebbe avvenire durante il 2012.
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