La Mini in allestimento Highgate segue di qualche settimana le già note Bayswater e Baker Street e sarà disponibile nella sola variante Cabrio, bisognosa di attenzioni dopo il lancio della più accattivante Roadster. Questa versione potrà essere ordinata con i motori benzina 1.6 da 122 CV (Cooper) e 184 CV (Cooper S) e gasolio 1.6 da 112 CV (Cooper D) e 2.0 da 143 CV (Cooper SD), tutti abbinati ad un cambio manuale o automatico a sei rapporti. Gli stilisti inglesi hanno qui utilizzato una verniciatura inedita, metallizzata, dal nome Iced Chocolate, che genera un piacevole accostamento con le bande longitudinali (marroni anch’esse) dal contorno azzurro. La tavolozza colori si compone inoltre delle tinte Midnight Black e White Silver.
I cerchi in lega da 17 pollici Double Cross vantano finitura lucida e nell’abitacolo sono utilizzati pellami Dark Truffle con finiture a contrasto color azzurro, oltre alla pedaliera in acciaio inossidabile, alle modanature Suntouched Brushed Alloy, alla Chrome Line per gli interni ed ai tappetini con bordo in Dark Truffle. Il logo Highgate è stato infine applicato vicino agli indicatori di direzione laterali, sui battitacco e sui lati dei sedili. Le Mini Cabrio Highgate saranno disponibili a partire dal secondo trimestre 2012.
Mini ha diramato il primo video ufficiale dei suoi modelli sottoposti al restyling: la clip illustra berlina, Cabriolet e Clubman in una serie di riprese statiche e dinamiche che ci permettono di apprezzare gli interventi, davvero leggerissimi, apportati all’estetica delle vetture.
Le modifiche riguardano essenzialmente la griglia, le prese d’aria nella sezione inferiore del paraurti anteriore e i gruppi ottici posteriori, che ora sfoggiano luci a LED. Qualcosa di più è successo invece sotto il cofano del modello: il 1.6 diesel, ora Euro 5, è stato leggermente rivisto per scendere (nel powerstep da 90 CV della One D) da 104 a 99 g/km in fatto di emissioni di CO2, per un consumo dichiarato sul ciclo misto di 3,2 l/100 km.
Il powerstep più potente, è a sua volta passato da 109 CV e 260 Nm a 112 CV e 270 Nm, pur migliorando (anche se quasi impercettibilmente) in fatto di emissioni di CO2, scese da 104 a 103 g/km. Questo motore è da oggi disponibile anche per la Cabrio, commercializzata finora con sole unità a benzina. In questa veste, la vettura accelera da 0 a 100 in 10,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 195 km/h.
Dopo le moto e gli scooter, abbiamo fatto una panoramica nel mercato italiano dell’auto alla ricerca delle piccole cabriolet, ideali per la “Bella Stagione”. Dando un’occhiata alla nostra Guida, abbiamo individuato 8 modelli con queste caratteristiche, a cui si aggiungerà nei prossimi mesi la Renault Wind, interessante spider a due posti realizzata sulla base della Twingo. L’analisi del mercato delle piccole vetture scoperte non poteva che partire con la Smart fortwo cabrio.
La citycar tedesca, introdotta nel 2007, è la più compatta del gruppo per via dei suoi 270 cm di lunghezza e, stranamente, la più economica dato che il listino parte da un prezzo inferiore ai 13.000 euro. Si tratta di un’auto a 2 posti con tetto in tela, disponibile con le motorizzazioni a benzina 1.0 aspirato da 71 CV con sistema mhd e turbo da 84 CV - entrambi di origine Mitsubishi - nonché il piccolo diesel 800 cdi da 54 CV che consuma circa 30 km al litro. La gamma della fortwo cabrio è declinata negli allestimenti pure, pulse e passion, mentre al top si posizionano Brabus e Brabus Xclusive abbinato al 1.0 turbo da 98 CV. Tutte le versioni hanno il cambio sequenziale di serie.
Anche la più anziana del gruppo è dotata di tetto in tela, vale a dire la Citroen C3 Pluriel che ha debuttato nel 2003. Lunga 393 cm, ha un abitacolo configurato per 4 posti. La gamma è declinata negli allestimenti Elegance ed Exclusive, mentre le motorizzazioni previste sono tre: 1.4 da 73 CV, 1.4 HDi da 68 CV e 1.6 16V da 109 CV, quest’ultimo abbinato esclusivamente al cambio sequenziale CMP-5. Il listino della Citroen C3 Pluriel parte da 16.855 euro.
Continua a leggere: Per la "Bella Stagione": le piccole cabriolet
Mini rinnova la gamma motori a benzina presentando le versioni Euro 5 ed introducendo la nuova One Cabrio. Il pacchetto di modifiche comprende la pompa dell’olio a controllo elettronico, la pompa dell’acqua ottimizzata, il servosterzo elettromeccanico ed una generale riduzione degli attriti interni e della gestione del calore del motore ed ha consentito di ottimizzare prestazioni e consumi su tutta la gamma.
Grazie a questi interventi La Cooper S 1.6 Turbo eroga infatti 184 Cv (+9 Cv) a 5500 giri con una coppia massima di 240 Nm a 1600 giri (260 Nm in overboost). Il propulsore è dotato di gestione di distribuzione Valvetronic e permette alla Mini di raggiungere i 100 km/h in appena 7,0 secondi, con una velocità massima di 228 km/h, riducendo il consumo medio a 5,8 l/100 km (0,4 litri in meno rispetto al modello precedente) con emissioni pari a 136 g/km di CO2. La Mini Cooper S Clubman dichiara invece 7,5 secondi, 227 km/h, 5,9 l/100 km e 137 g/km, mentre la Mini Cooper S Cabrio raggiunge i 100 km/h in appena 7,3 secondi ed una velocità massima di 225 km/h, facendo registrare un consumo medio di 6,0 l/100 km ed emissioni pari a 139 g/km di CO2. Di serie le vetture sono dotate di cambio manuale a 6 rapporti, ora dotato di un nuovo rivestimento in carbonio della frizione, e come optional è disponibile l’automatico 6 rapporti con paddles al volante.
La Mini Cooper 1.6 aspirata con distribuzione Valvetronic dichiara invece 122 Cv (+2 Cv) a 6000 giri e 122Nm di coppia massima a 4250 giri: i 100 km/h vengono raggiunti in 9,1 secondi, a velocità massima è di 203 km/h, con un consumo medio di 5,4 litri/100 km ed emissioni pari a 127 g/km. Questi dati salgono rispettivamente a 9,8 secondi, 198 km/h, 5,7 l/100 km e 133 g/km per la Mini Cooper Cabrio e 9,8 secondi, 201 km/h, 5,5 l/100 km e 129 g/km per la Mini Cooper Clubman.
Continua a leggere: Mini: la gamma Euro 5 2010, One Cabrio e One Minimalism
La BMW potrebbe costruire una seconda linea di produzione Mini a Regensburg, in Germania. Secondo Frank-Peter Arndt, capo della produzione BMW, le “Mini tedesche” fanno comunque parte di un piano “a lungo termine”. La necessità di una nuova linea di assemblaggio tedesca è dovuta alla necessità di rispondere alla sempre crescente richiesta e alla costante ascesa del brand Mini.
Non a caso, con l’introduzione della variante Roadster e di quella Coupè la fabbrica di Oxford raggiungerà la massima capacità produttiva. E BMW non ha intenzione di espandere ulteriormente lo stabilimento. E per la Crossover realizzata sulla base della nuova generazione R60 si parla di un sito produttivo austriaco, a Graz, gestito da Magna. Quest’ultima informazione collide un po’ con quanto detto recentemente circa un possibile divorzio fra BMW e Magna .
Inoltre, facendo qualche piccola speculazione sulle parole di Arndt, BMW non ha ancora abbandonato l’idea di utilizzare la piattaforma Mini a passo lungo per costruire la sua prima vettura a trazione anteriore da contrapporre a muso duro alla A1 di Audi e alla Classe A di Mercedes. Tutto questo però non prima del 2013.
Via | Autocar
Nonostante i festeggiamenti siano iniziati addirittura a maggio, nella giornata di oggi la Mini compie 50 anni. Il 26 agosto del 1959, il gruppo automobilistico inglese British Motor Corporation - conosciuto anche come BMC - presentò una nuova e rivoluzionaria automobile di piccole dimensioni. In questi 5 decenni, il concetto di Mini è stato interpretato in una grande varietà di opzioni. L’ultimo tassello è rappresentato dalla Mini E, la variante elettrica che debutterà in futuro e che risponde alla necessità di riduzione sia nei consumi che nelle emissioni.
Anche 50 anni fa, la riduzione del consumo di carburante costituì un elemento fondamentale nello sviluppo della Mini. Il progetto fu affidato ad Alec Issigonis, il quale ebbe il compito di realizzare una vettura con molto spazio interno, dimensioni il più contenute possibili, abitacolo per quattro persone, qualità di guida impeccabile e prezzo abbordabile. Già nel ‘62, la Mini aveva un ritmo di produzione annua pari a 200.000 veicoli. Sin da subito, la Mini si fece spazio nel mercato come auto ideale per la città, diventando allo stesso tempo il simbolo di una intera generazione.
Infatti, la Mini è la vettura simbolo dell’industria automobilistica britannica, sia nel bene che nel male. Dal marzo del 1994, Mini è un brand del gruppo BMW. Sotto il controllo della Casa bavarese, la Mini si è evoluta con la seconda generazione del 2001. BMW ha saputo creare un’auto di lusso e ad alta qualità anche nel segmento delle vetture di piccole dimensioni, pur rispettando la storia del modello e rispondendo alle esigenze dei clienti attuali. Nonostante il design moderno, l’attuale Mini rappresenta una soluzione di continuità con la storia.
Dopo lo spot Radical Manouver, ecco una nuova serie di video pubblicitari della nuova Mini Cabriolet, ispirati al concetto “always open” ripreso anche dall’omonimo e curioso strumento disponibile su richiesta per la vettura, che misura il tempo in cui la capote rimane abbassata durante la guida. Tutto in attesa della nuova roadster, in arrivo come concept al prossimo salone di Francoforte.
Continua a leggere: Mini Cabriolet: tutti gli spot della serie "always open"
In anticipo rispetto al weekend del 28 Marzo quando debutterà nelle concessionarie, Mini Cabriolet sarà esposta in anteprima in alcune città italiane all’interno degli eventi denominati Always Open Party. La vettura sarà esposta all’interno di una struttura geodetica di nove metri di diametro chiamata “estetosfera”: gli ospiti potranno accomodarsi nella vettura, rigorosamente a capote aperta e sperimenteranno una serie di installazioni multisensoriali, con scenari naturali e ambientazioni urbane, simulando le emozioni della guida a cielo aperto. Un apposita sezione del sito ufficiale segnala date e luoghi delle manifestazioni.
Continua a leggere: Mini Cabriolet: parte l'iniziativa Always Open Party in tutta Italia
Un aspetto, nello stand Mini, risulta evidente: la versione Cabriolet deve essere guidata sempre e comunque a cielo aperto. Nel presentare la John Cooper Works open top, infatti, il costruttore anglo-tedesco ha chiamato come test driver un improbabile Yeti.
Il quale ha condotto la debuttante attraverso una raffica di neve ricreata con materiali sintetici, giusto per rimarcare la filosofia “Always Open” introdotta con l’omonimo indicatore. Oltre alla versione alto di gamma, hanno marcato il loro debutto anche la One con potenza limitata a 55 kW (per intenderci, la “nostra” Ray) e la Clubman One. Oltre, ovviamente, alla E, la cui sostanza viene un po’ sacrificata di fronte all’appariscenza delle sorelle.
Oggi BMW ha rilasciato le prime foto ufficiali della nuova Mini John Cooper Works Cabrio, che come anticipavamo qualche giorno fa sarà presentata al Salone di Ginevra il prossimo marzo.
Dal telaio al motore, alle altre parti vitali (il cambio manuale a sei marce, l’impianto frenante potenziato) tutto è di stretta derivazione JCW. Anche qui dunque troveremo i 211 CV e i 260 Nm (280 in overboost) dell’esuberante 1.6 turbo già adottato da berlina e Clubman, numeri che sono premessa di prestazioni da vera sportiva: 6,9 s sullo 0-100, 235 km/h la velocità massima. Il tutto a fronte di un consumo sul ciclo misto di 7,1 litri per 100 chilometri, ed emissioni di CO2 di 169 grammi per chilometro.
Tra i tanti sistemi elettronici di assistenza alla guida spiccano il differenziale autobloccante elettronico e il tasto sport, che agisce sull’acceleratore, sull’erogazione del quattro cilindri turbo e sulla risposta dello sterzo. Le vendite prenderanno il via a fine marzo.
Salone di Ginevra 2009: Mini John Cooper Works Cabrio
Continua a leggere: Salone di Ginevra: ecco le prime foto ufficiali della Mini JCW Cabrio
A completare la presentazione della nuova Mini Cabrio al recente Salone di Detroit, la casa britannica porterà a Ginevra la versione più cattiva della gamma, la Cooper S John Cooper Works.
Si tratterà chiaramente di una variante strettamente imparentata con l’omologa versione berlina, dal punto di vista della meccanica: nel suo cofano sarà ovviamente sistemato il 1.6 turbo da 211 CV del modello di partenza. Non mancheranno poi i dischi freno Brembo, i cerchi in lega da 17″ e gli interventi su impianto di scarico e sospensioni.
Continua a leggere: Salone di Ginevra: Mini annuncia la Cooper S JCW Cabrio
Altre indiscrezioni sono trapelate sulla Fiat 500 Cabrio, considerata la più importante novità di quest’anno della casa torinese. La variante scoperta della sfiziosa citycar sarà presentata al 79esimo Salone dell’Auto di Ginevra che si terrà nel prossimo mese di marzo.
Durante la kermesse elvetica, sarà svelato anche il nome definitivo della prima versione derivata dalla piccola torinese. E’ molto probabile che il modello si chiamerà “500 C”. Confermate le caratteristiche del corpo vettura, ovvero la configurazione a quattro posti e il tetto in tela che scorre lungo i montanti, particolari che fanno apparire questa 500 più una Targa che una vera e propria cabriolet.
Per quanto riguarda i propulsori, al momento del lancio saranno disponibili il 1.2 da 69 cavalli e il 1.4 da 100 cavalli. Il 1.3 MultiJet e la sportiva Abarth sono previste in un secondo momento. Per il futuro, invece, non è esclusa una variante cabriolet vera e propria, mentre è sicura l’adozione dello start-stop, sistema progettato per ridurre l’8% del consumo di carburante e che sarà installato anche sulla berlina. La commercializzazione della 500 C è prevista per l’inizio dell’estate.
Continua a leggere: La Fiat 500 Cabrio debutterà a Ginevra 2009
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
