AC Schnitzer ha realizzato la Mini JCW Eagle, un esemplare unico elaborato che è stato messo alla prova sul circuito di Hockenheim. Dotata di roll bar, kit aerodinamico in fibra di carbonio e cerchi da 18″ con pneumatici 225/35, la Mini JCW Eagle monta anche un nuovo turbocompressore con intercooler maggiorato, frizione rinforzata, differenziale autobloccante, batteria alleggerita agli ioni di litio, centralina modificata, impianto di scarico in acciaio con catalizzatore sportivo, assetto regolabile e kit short shifter per accorciare il leveraggio del cambio. La JCW Eagle eroga 260 Cv e 340 Nm di coppia massima ed è capace di toccare i 250 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi.
Secondo la stima di AC Schnitzer, la Mini JCW Eagle potrebbe essere commercializzata ad un prezzo di circa 62.000 Euro, ma resterà comunque un esemplare unico dimostrativo. Nel frattempo, durante, i test, la vettura ha fatto segnare un tempo di 1:13.341, vicino a quello di vetture ben più performanti e costose.
In futuro, la gamma di Mini si allargherà anche verso il basso con la Minor. La rivale di Oxford delle piccole Smart fortwo e Toyota iQ arriverà nel 2013 e avrà un aspetto simile alla ricostruzione grafica di “AutoExpress”. Lo stesso sito britannico ipotizza che, già dal momento del lancio, la Mini Minor sarà disponibile anche nella versione JCW ad alte prestazioni. L’auto potrebbe essere equipaggiata con l’inedito motore 1.5 turbo a 3 cilindri di origine BMW da 150 CV di potenza.
Via | Caradisiac.com
Dopo le prime foto spia del modello base, tornano d’attualità gli scatti rubati della Mini restyling, questa volta pizzicata nella sue veste più prestazionale, la John Cooper Works. Nel corso dell’anno prossimo, oltre al debutto delle varianti Coupé e Roadster, il marchio anglo-tedesco si produrrà anche nel delicato compito di aggiornare la piccola berlina con una serie di micro-interventi estetici.
Per quanto riguarda nello specifico la JCW, si prevede anche un leggero aumento di potenza (che potrebbe raggiungere i 220 CV), accompagnato da una caratterizzazione ancora più vistosa di alcuni dettagli, come i paraurti, le minigonne ed il diffusore posteriore. La presentazione della Mini restyling potrebbe avvenire già entro la fine del 2010.
Mini John Cooper Works restyling: prime foto spia
Via | LeftLane
Un aspetto, nello stand Mini, risulta evidente: la versione Cabriolet deve essere guidata sempre e comunque a cielo aperto. Nel presentare la John Cooper Works open top, infatti, il costruttore anglo-tedesco ha chiamato come test driver un improbabile Yeti.
Il quale ha condotto la debuttante attraverso una raffica di neve ricreata con materiali sintetici, giusto per rimarcare la filosofia “Always Open” introdotta con l’omonimo indicatore. Oltre alla versione alto di gamma, hanno marcato il loro debutto anche la One con potenza limitata a 55 kW (per intenderci, la “nostra” Ray) e la Clubman One. Oltre, ovviamente, alla E, la cui sostanza viene un po’ sacrificata di fronte all’appariscenza delle sorelle.
Mentre la prima Mini John Cooper Work poteva tranquillamente vantarsi dei suoi 200 cavalli, quella attuale, dotata di “soli” 192 cv (e non ancora importata in Italia), deve fronteggiare una concorrenza piuttosto agguerrita: la Renault Clio RS e l’Opel Corsa OPC sono infatti due avversarie temibili, nate dalla lunga esperienza dei rispettivi reparti sportivi.
Ma a quanto traspare dalle foto scattare da World Car Fans, l’atelier britannico avrebbe deciso di correre ai ripari, estraendo dal cilindro una preparazione “Stage 2″ per la sua bombetta. La notizia non è ancora ufficiale, sia chiaro, ma la tentazione di allontanate le antagoniste e di giustificare il “price premium” sarebbe irrefrenabile: la potenza massima toccherebbe quota 215 cavalli, il rinnovato body-kit verrebbe ornato da cerchi in lega da 18 pollici di nuovo disegno che alloggerebbero un impianto frenante maggiorato.
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