Mini presenterà al prossimo salone di Ginevra la crossover Countryman, dopo un percorso di lancio articolato in più tappe di una via crucis: la Crossover Concept, per iniziare, passando per le foto spia scattate nei più vari contesti climatici ed ambientali, le ricostruzioni realizzate per l’ufficio brevetti ed il prototipo Beachcomber. A distanza di un anno e mezzo dalla prima show-car, esposta al salone di Parigi 2008, il costruttore britannico rilascia così il primo video-teaser del quarto modello in gamma.
La Mini Countryman verrà offerta con corpo vettura a tre, quattro e cinque porte, trazione anteriore o integrale e configurazione interna con quattro sedili per altrettanti posti a sedere. Sarà inoltre la prima Mini a superare i quattro metri di lunghezza.
Mini ha depositato i brevetti della Countryman, l’attesa SUV che vedremo nel corso del 2010. Come si evince dalle bozze, il brand inglese ha indicato la vettura come Mini 4×4. Si infittisce così il mistero riguardante il nome del nuovo modello di Mini, presentato come Mini Crossover Concept al Salone di Parigi del 2008, mentre negli ultimi tempi si è parlato inizialmente di Mini Crossman e poi di Mini Countryman. Inoltre, BMW ha registrato anche la denominazione All4 per identificare il sistema di trazione integrale che verrà adottato dalla Mini SUV.
L’altro mistero riguarda, invece, le varie tipologie della carrozzeria. Infatti, sin dalla presentazione della concept, la Casa bavarese aveva confermato che la Mini Crossover sarebbe stata la prima vettura a 5 porte del brand. Ma i brevetti depositati riguardano anche altre due varianti di carrozzeria: una tradizionale a 3 porte e l’altra a quattro porte, ovvero dotata della particolare Clubdoor, come sulla Mini Clubman. Per quanto riguarda gli ingombri esterni, la nuova Mini 4×4 dovrebbe essere lunga all’incirca 4 metri.
La Mini 4×4 sarà presentata ufficialmente al prossimo Salone di Ginevra, in programma a marzo. A breve, invece, comincerà la produzione della vettura nell’impianto Magna di Graz, in Austria. Alcuni elementi della Mini Countryman di serie verranno anticipati dalla Mini Beachcomber che verrà esposta all’imminente Salone di Detroit. Inoltre, la concept car anticiperà anche l’aspetto della nuova Mini Moke, attesa per il 2012.
Mini presenterà al salone di Detroit la Beachcomber, selvaggio prototipo in bilico fra passato e futuro. Fra tradizione ed innovazione, da buona Mini qual è. L’assenza delle porte e la presenza di una capottina amovibile (in materiali rigidi o in tela ) chiamano alla memoria la Moke, di cui si pone come riedizione aggiornata e contestualizzata nell’epoca SUV; il corpo vettura, invece, anticipa con dovizia di particolari il design del futuro Countryman, quarto modello in gamma atteso al prossimo salone di Ginevra.
La Mini Beachcomber adotta la nuova trazione integrale ALL4 – non viene purtroppo rilasciato alcun dettaglio relativo al suo funzionamento –, che verrà introdotta in serie proprio dal crossover. Nell’abitacolo da quattro posti trova posto il Centre Rail, una sorta di binario con funzione di portaoggetti e sostegno per dispostivi multimediali, esteso dalla consolle centrale fino ai sedili posteriori.
Le ricerca quasi ossessiva di spazio e soluzioni di stivaggio viene estesa al corpo vettura, dove il porta ruota di scorta si rivela in realtà un vano aggiuntivo.
Continua a leggere: Salone di Detroit: Mini Beachcomber Concept
Slitta ancora una volta la presentazione per la Mini Countryman, la prima SUV della gamma Mini. Attesa inizialmente al Salone di Francoforte, il debutto era stato posticipato al Salone di Detroit per lasciar spazio alle concept Mini Coupé e Mini Roadster alla kermesse tedesca. Questa volta, il motivo del ritardo sarebbe legato ad alcune decisioni prese da Magna Steyr che si ocupperà, tra l’altro, dell’assemblaggio della Mini Countryman.
Al momento, Magna produce la BMW X3 che si trova nella parte finale del proprio ciclo di vita. La prossima generazione della SAV tedesca verrà assemblata nell’impianto americano di Spartanburg. Stando alle indiscrezioni pubblicate su ‘Motoring File’, Magna Steyr avrebbe deciso di avviare la produzione della Mini Countryman solo successivamente all’interruzione dell’assemblaggio dell’attuale X3. Il gruppo austro-canadese starebbe agendo in questo modo per far sì che BMW rispetti gli accordi presi a suo tempo. Infatti, la Casa bavarese aveva manifestato l’intenzione di interrompere i rapporti con Magna per la vicenda Opel.
Così, per evitare qualsiasi tipo di problemi, BMW ha deciso di concentrarsi principalmente sul lancio della nuova X3 e poi si occuperà della Mini Countryman, il cui nome è stato ufficialmente confermato. Inoltre, dato che la vettura sarà dotata di trazione integrale, il reparto marketing di Mini è al lavoro sulla sigla che identificherà il sistema a quattro ruote motrici. Sempre secondo ‘Motoring File’, la trazione integrale di Mini sarà denominata “All4″.
Continua a leggere: Mini Countryman: presentazione rinviata a Ginevra 2010
La BMW potrebbe costruire una seconda linea di produzione Mini a Regensburg, in Germania. Secondo Frank-Peter Arndt, capo della produzione BMW, le “Mini tedesche” fanno comunque parte di un piano “a lungo termine”. La necessità di una nuova linea di assemblaggio tedesca è dovuta alla necessità di rispondere alla sempre crescente richiesta e alla costante ascesa del brand Mini.
Non a caso, con l’introduzione della variante Roadster e di quella Coupè la fabbrica di Oxford raggiungerà la massima capacità produttiva. E BMW non ha intenzione di espandere ulteriormente lo stabilimento. E per la Crossover realizzata sulla base della nuova generazione R60 si parla di un sito produttivo austriaco, a Graz, gestito da Magna. Quest’ultima informazione collide un po’ con quanto detto recentemente circa un possibile divorzio fra BMW e Magna .
Inoltre, facendo qualche piccola speculazione sulle parole di Arndt, BMW non ha ancora abbandonato l’idea di utilizzare la piattaforma Mini a passo lungo per costruire la sua prima vettura a trazione anteriore da contrapporre a muso duro alla A1 di Audi e alla Classe A di Mercedes. Tutto questo però non prima del 2013.
Via | Autocar
Nuove foto spia per la Mini Crossman: dopo qualche tempo di “silenzio stampa”, la “Mini Maxi” torna a far parlare di sé con questi inediti scatti provenienti dai collaudi su strada del modello di serie.
Il crossover anglo-tedesco, che dovrebbe assumere la suddetta denominazione a dispetto delle prime ipotesi che parlavano di una “Mini Colorado”, aprirà al costruttore prospettive del tutto nuove. Trazione integrale, notevole altezza da terra del corpo vettura e look da softroader, saranno gli elementi di quello che diventerà il primo piccolo SUV della casa.
Attraverso la Crossman, Mini guarda dunque ad un mercato tutto nuovo per il marchio, ed è perciò logico che ci sia qualche timore nei confronti di questa nuova avventura. Dopo la Clubman, in sostanza, il rischio è quello di diluire ulteriormente l’immagine di un marchio quanto mai legato ad un solo modello, quell’utilitarietta dal carattere sportivo che anche con il remake del terzo millennio ha fatto centro.
Mini Crossman: nuove foto spia
Ecco le nuove foto spia che immortalano un’esemplare camuffato di Mini Crossman, la versione di serie della concept Mini Crossover presentata al Salone di Parigi del 2008. La Crossman debutterà nella sua veste definitiva nel mese di settembre allo IAA di Francoforte, mentre la commercializzazione partirà nella seconda metà del 2010.
La nuova Crossman sarà la prima SUV della gamma Mini e la vettura del brand a superare la soglia dei quattro metri di lunghezza. Infatti, le misure della Mini Crossman saranno le seguenti: 4o5 cm di lunghezza, 183 cm di larghezza e 160 cm di altezza. La gamma dei motori ricalcherà quella delle altre Mini, anche se è molto probabile l’impiego del 2.0 turbodiesel di origine BMW. Inoltre, è prevista anche una variante JCW. Per quanto riguarda l’assemblaggio, se ne occuperà direttamente la Magna Steyr.
Via | Automocionblog
Al salone di Parigi debutterà la Mini Crossover Concept, nuovo prototipo che anticipa la futura versione “allroad” della Mini Clubman. Caratterizzata da una singola portiera posteriore di tipo tradizionale ed una scorrevole dall’altro lato, la Crossover ha un passo di 2606mm ed è lunga poco più di 4 metri, diventando così la Mini più lunga di sempre e quella con maggior spazio interno. Il portellone posteriore è in un pezzo unico e si apre ruotando verso la fiancata destra. L’intero posteriore ha una linea diversa dalla Clubman, con fari più alti ed una terza luce laterale inedita.
Dotata di trazione integrale ed assetto rialzato, passando da 141 a 159 centrimetri totali di altezza, la Crossover Concept propone un abiltacolo con 4 sedili singoli ed un binario centrale chiamato MINI Center Rail che prolunga la console fino ai sedili posteriori e permette di fissare portaoggetti aggiuntivi, portaocchiali, apparecchi multimediali o altri accessori.
Se già la Mini Clubman ha fatto storcere più di un naso, i puristi del marchio inglese (che per la precedente serie aveva limitato le versioni alla berlina e alla cabrio) faranno bene ad abituarsi all’idea di mandare giù un altro boccone amaro: la Mini Crossman, ovvero nient’altro che una Clubman con un maquillage un po’ più offroad e la trazione integrale.
La piccola simil-SUV inglese è stata fotografata da Jalopnik, i cui scatti testimoniano ancora una volta l’avvicinamento della quarta variazione sul tema Mini, attesa per il 2010 secondo i colleghi americani, un po’ prima secondo noi. Il modello, come abbiamo avuto modo di scrivere, verrà realizzato negli impianti Magna-Steyr di Graz (Austria).
Per la Crossman ci si aspetta un riscontro positivo essenzialmente da un pubblico maschile attento alle ultime tendenze, dato che il modello avrà, grazie alla caratterizzazione estetica ed alla posizione di guida rialzata, un piglio più deciso rispetto alla berlina e alla cabriolet, che incontrano invece favori da ambo i sessi.
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