Mini potrebbe presto avere in gamma una variante destinata all’uso commerciale denominata “Cargo”: dopo la Coupè e la Roadster, la Countryman e la Clubman, sembra che il marchio inglese potrà nuovamente contare su una versione Van, configurata appunto per un uso a scopi professionali.
L’ultima Mini destinata a questa finalità è andata in pensione nel 1982. La nuova generazione del modello dovrebbe essere basata sulla Clubman (lunga poco meno di 4 metri), più che idonea alla conversione: i cristalli della zone posteriore sarebbero sostituiti da lamierati e via il divanetto posteriore per implementare la capacità del piano di carico.
Un mezzo ideale per i professionisti impegnati col trasporto di oggetti ingombranti negli, talvolta angusti, spazi cittadini. Non è ancora chiaro se la trasformazione porterà in dote paraurti in plastica grezza, un assetto specifico o particolati estetici ad hoc. Ma sembra che non dovremo aspettare troppo per scoprirlo: la Mini Cargo potrebbe infatto essere svelata al pubblico già in Marzo, in occasione del Salone di Ginevra.
Via | AMUS
Mini ha presentato oggi la Mini goes Tumi, una nuova concept car basata sulla carrozzeria della Clubman e realizzata in collaborazione con Tumi, firma specializzata in accessori di moda e da viaggio. Dopo aver collaborato in altre occasioni con Lexus e Ducati per la realizzazione di set di valige dedicati, l’azienda si è legata in questo caso alla casa inglese per un progetto ben più ambizioso.
Presentata a Pechino, la Mini goes Tumi sarà protagonista di un tour per le maggiori città del mondo nel corso di quest’anno. A caratterizzare esteticamente i due esemplari della vettura (uno su base One, l’altro su base Cooper) ci sono le inedite livree esterne e i rivestimenti interni in tessuti Tumi. Ovviamente, nemmeno in questo caso poteva mancare il set di valige dedicato…
Davide e Golia, il gigante e il nanetto, l’elefante e la farfalla… potrete trovare mille similitudini per definire questa bizzarra accoppiata, che in qualche modo racchiude diverse chiavi di lettura della passione per le auto.
Le foto un po’ datate ce le manda Andrea direttamente dal suo album di famiglia. La Austin Mini Clubman (o Estate) di quache generazione fa, viene trasportata da un GMC Yukon di una generazione fa. L’accostamento fra le due “familiari” fa quasi impressione, con la piccola inglese che da sopra il carrello raggiunge appena l’altezza del big SUV americano.
Se avete foto curiose fatte da voi o trovate in giro per la rete, inviatele a “Foto della settimana”, all’indirizzo fotovideo@autoblog.it. Ne sono arrivate già molte: le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Continuate a seguirci e le vedrete online.
Come anticipato nei giorni scorsi, la prossima generazione della Mini Clubman sarà sviluppata sulla piattaforma della Countryman. Ciò potrebbe portare ad un ingrandimento delle dimensioni, tanto che l’auto assumerebbe più le forme da MPV che da station wagon come l’attuale. Stando a quanto riferito dagli insider di Mini, il progetto porta il nome di “Compactive Tourer” e la fonte d’ispirazione sarà il Blue Bird Vision, il tipico scuolabus americano.
La nuova Mini Clubman debutterà nel 2013, avrà la carrozzeria con 5 porte vere e l’abitacolo a 5 posti sarà composto da sedili singoli per poter ottenere la massima versatilità, anche di carico. La vettura sarà lunga circa 430 cm, quasi 20 cm in più della Mini Countryman, con cui condividerà - forse - anche la trazione integrale ALL4. In futuro, non è escluso l’arrivo di una versione a propulsione ibrida. L’aspetto, invece, potrebbe essere simile alla ricostruzione grafica de “L’Automobile Magazine”.
Secondo quanto riportato da Autocar, Mini starebbe decidendo l’eventuale futuro produttivo dei modelli Moke e Canyon che deriverebbero entrambi dalla concept Mini Beachcomber. La Mini Moke sarà la spiaggina del terzo millennio, nonché la versione di serie della concept car esposta lo scorso gennaio al Salone di Detroit. L’auto sarà sviluppata sulla stessa piattaforma della Mini Countryman che verrà sfruttata anche per la nuova generazione della Mini Clubman.
La Mini Canyon, invece, sarà la variante coupé a 3 porte della Countryman, con cui condividerà la trazione integrale ALL4, mentre il passo risulterà ovviamente più corto. Nei primi mesi del 2011, il management di Mini prenderà una decisione definitiva riguardante la produzione dei modelli Moke e Canyon. Non è escluso che solo uno dei due modelli possa ricevere il disco verde da parte di BMW.
Continua a leggere: Mini: i modelli Moke e Canyon verso la produzione
Getrag ha diffuso le prime immagini della Hybrd Demo Car, prototipo realizzato su base Mini Clubman Cooper S ed equipaggiato con il nuovo cambio DCT (sei rapporti, a secco) abbinato ad una piattaforma ibrida. L’azienda tedesca vuole così dimostrare l’efficacia ed il rendimento della trasmissione anche in presenza di un motorino elettrico (al retrotreno) ed un generatore (collocato in prossimità delle ruote anteriori), soluzione che permette di ricavare coppia motrice anche per le ruote posteriori in modo da originare una sorta di trazione integrale ricalcando quanto proposto da PSA con il suo schema Hybrid4. La Getrag Hybrid Demo Car ha un’autonomia superiore ai 600 chilometri per emissioni di CO2 contenute in appena 45 grammi al chilometro. Nessuna indicazione per quanto riguarda un eventuale miglioramento delle prestazioni.
Continua a leggere: Getrag: l'Hybrid Demo Car per mostrare le virtù del nuovo DCT
Mini ha diramato il primo video ufficiale dei suoi modelli sottoposti al restyling: la clip illustra berlina, Cabriolet e Clubman in una serie di riprese statiche e dinamiche che ci permettono di apprezzare gli interventi, davvero leggerissimi, apportati all’estetica delle vetture.
Le modifiche riguardano essenzialmente la griglia, le prese d’aria nella sezione inferiore del paraurti anteriore e i gruppi ottici posteriori, che ora sfoggiano luci a LED. Qualcosa di più è successo invece sotto il cofano del modello: il 1.6 diesel, ora Euro 5, è stato leggermente rivisto per scendere (nel powerstep da 90 CV della One D) da 104 a 99 g/km in fatto di emissioni di CO2, per un consumo dichiarato sul ciclo misto di 3,2 l/100 km.
Il powerstep più potente, è a sua volta passato da 109 CV e 260 Nm a 112 CV e 270 Nm, pur migliorando (anche se quasi impercettibilmente) in fatto di emissioni di CO2, scese da 104 a 103 g/km. Questo motore è da oggi disponibile anche per la Cabrio, commercializzata finora con sole unità a benzina. In questa veste, la vettura accelera da 0 a 100 in 10,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 195 km/h.
Il restyling della Mini si avvicina, e dopo i primi due avvistamenti dei muletti con l’estetica rinnovata, torniamo sull’argomento con questo nuovo set di immagini di Cooper S e Cooper S Clubman.
Come vedete, anche se -lo ammettiamo- si tratta di una specie di caccia al dettaglio nascosto- le novità si concentreranno essenzialmente nel frontale e riguardano in particolare la fisionomia delle prese d’aria ed i tratti somatici del paraurti. Anche dietro il fascione riceverà un paio di ritocchi, e al contempo debutteranno le luci a LED.
Per il resto, davvero pochissimo, come del resto è naturale. Anche gli interni, comunque, dovrebbero vedere qualche lieve aggiornamento, forse a livello di materiali e poco altro. Il debutto del restyling dovrebbe avvenire al Salone di Parigi del prossimo ottobre.
Mini Cooper S e Cooper S Clubman: foto spia del restyling
Via | MotorAuthority
La Mini Estate festeggia nel 2010 un anniversario davvero speciale: i 50 anni dalla sua nascita. Le celebrazioni sono “andate in onda” ad Essen, durante Techno Classica, evento che gli appassionati conoscono come uno dei più grandi a livello europeo dedicati alle auto storiche.
L’esposizione speciale per l’anniversario è stata realizzata con la collaborazione dei Mini Club di Germania e Olanda, che hanno messo in mostra gli esemplari più rari dei loro soci. Particolarmente degna di nota è stata una Clubman GT dotata di un rimorchio che presenta lo stesso posteriore della stessa Estate.
Aggiornato il listino prezzi per la Mini Clubman nelle sue varie versioni. Anche la Clubman è stata dotata di motorizzazioni Euro 5, sia i benzina ceh i diesel: dalla One 98 Cv alla Cooper 122 Cv, dalla Cooper S 184 Cv ai diesel One D 90 Cv e Cooper D 110 Cv.
Servono 19.200 euro per la Mini Clubman One chiavi in mano fino ad arrivare ai 31.900 per la Mini Clubman John Cooper Works, la più sportiva della gamma con 211 cavalli. In listino anche la Soho, un allestimento esclusivo per l’Italia, che si posiziona a 21.950 per la Mini Clubman One Soho.
Disponibili anche diversi pacchetti, sia estetici che funzionali come anche legati a programmi di assistenza. Ad esempio lo Sport Lime che per 1.050 euro offre cerchi in lega Blaster da 16″, frecce bianche e side scuttles mutuate dalla John Cooper Works. Il pacchetto Visibility Blueberry, invece, per 550 euro offre pacchetto visibilità, pacchetto retrovisori esterni e fari fendinebbia.
Continua a leggere: Mini Clubman: aggiornato il listino prezzi
Mini rinnova la gamma motori a benzina presentando le versioni Euro 5 ed introducendo la nuova One Cabrio. Il pacchetto di modifiche comprende la pompa dell’olio a controllo elettronico, la pompa dell’acqua ottimizzata, il servosterzo elettromeccanico ed una generale riduzione degli attriti interni e della gestione del calore del motore ed ha consentito di ottimizzare prestazioni e consumi su tutta la gamma.
Grazie a questi interventi La Cooper S 1.6 Turbo eroga infatti 184 Cv (+9 Cv) a 5500 giri con una coppia massima di 240 Nm a 1600 giri (260 Nm in overboost). Il propulsore è dotato di gestione di distribuzione Valvetronic e permette alla Mini di raggiungere i 100 km/h in appena 7,0 secondi, con una velocità massima di 228 km/h, riducendo il consumo medio a 5,8 l/100 km (0,4 litri in meno rispetto al modello precedente) con emissioni pari a 136 g/km di CO2. La Mini Cooper S Clubman dichiara invece 7,5 secondi, 227 km/h, 5,9 l/100 km e 137 g/km, mentre la Mini Cooper S Cabrio raggiunge i 100 km/h in appena 7,3 secondi ed una velocità massima di 225 km/h, facendo registrare un consumo medio di 6,0 l/100 km ed emissioni pari a 139 g/km di CO2. Di serie le vetture sono dotate di cambio manuale a 6 rapporti, ora dotato di un nuovo rivestimento in carbonio della frizione, e come optional è disponibile l’automatico 6 rapporti con paddles al volante.
La Mini Cooper 1.6 aspirata con distribuzione Valvetronic dichiara invece 122 Cv (+2 Cv) a 6000 giri e 122Nm di coppia massima a 4250 giri: i 100 km/h vengono raggiunti in 9,1 secondi, a velocità massima è di 203 km/h, con un consumo medio di 5,4 litri/100 km ed emissioni pari a 127 g/km. Questi dati salgono rispettivamente a 9,8 secondi, 198 km/h, 5,7 l/100 km e 133 g/km per la Mini Cooper Cabrio e 9,8 secondi, 201 km/h, 5,5 l/100 km e 129 g/km per la Mini Cooper Clubman.
Continua a leggere: Mini: la gamma Euro 5 2010, One Cabrio e One Minimalism
Mini lancia sul mercato italiano la Clubman Soho. Disponibile nelle versioni One, Cooper, Cooper D e Cooper S, la nuova MINI Clubman Soho propone l’inedito colore carrozzeria White Silver, i fari bi-xeno con calotta nera, terminale di scarico cromato e i montanti posteriori in tinta carrozzeria. La nuova versione sarà disponibile presso le concessionarie da gennaio 2010 a partire con prezzi a partire da 19.900 per la One 95 Cv, 26.600 euro per la Cooper D 1.6 diesel 110Cv e 28.900 Euro per la Cooper S 1.6 turbo da 175 Cv. Oltre all’inedito colore argento, sono disponibili anche le colorazioni Horizon Blue, Midnight Black, Pepper White e Dark Silver, ma solo per il nuovo White Silver sarà proposto il tetto in colore Aspen White in alternativa al nero.
La Mini One Clubman Soho monta cerchi in lega Bridge Spoke con pneumatici 195/55 16”, mentre tutte le altre motorizzazioni propongono di serie i cerchi in lega Black Star Bullet con pneumatici 205/45 17”. La One propone anche climatizzatore manuale e volante in pelle a 2 razze, mentre le altre offrono di serie volante sportivo a 3 razze e sedili sportivi rivestiti in misto stoffa-pelle.
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