Wolfgang Armbrecht ha confermato il debutto del prototipo di una inedita City Car Mini al prossimo salone di Ginevra, in una intervista ad Autocar. Quella che molti hanno già battezzato Mini Minor riprenderà probabilmente le dimensioni della Mini originale e sarà una avversaria delle compatte Smart ForTwo e Toyota IQ. Basata probabilmente sulla piattaforma attuale, accorciata, potrebbe quindi essere sempre prodotta in Inghilterra.Il debutto del modello di serie potrebbe avvenire già nel 2013, sfruttando la nuova generazione di propulsori 3 cilindri 1,5 litri che bmw sta sviluppando per i propri modelli.
Lo stesso Armbrecht, in un’altra intervista al Financial Times Deutschland, ha anche confermato il lancio di un prototipo di dimensioni più grandi al prossimo salone di Detroit, senza però fornire ulteriori dettagli: escludendo le ormai definitive coupè e roadster, è possibile che il prototipo anticipi la Mini Canyon, una versione 3 porte della Countryman.
La Mini Countryman potrebbe essere presto proposta nella variante Coupé che avrebbe un aspetto simile alla ricostruzione grafica in alto. La vettura, molto probabilmente, adotterà il nome Canyon e potrebbe essere presentata come concept car al Salone di Detroit in programma a gennaio o, al massimo, a marzo durante il Salone di Ginevra. Stando alle indiscrezioni circolanti, la Mini Canyon ha più chance della Mini Moke - quest’ultima probabile versione di serie della concept Beachcomber - nel giungere a breve in produzione.
La Mini Canyon rappresenterà la variante a 3 porte, 4 posti e passo corto della Countryman, mentre la forma del tetto sarà molto simile alla Mini Coupé. La Casa di Oxford avrebbe deciso di puntare su questo modello per competere ad armi pari con la Range Rover Evoque, inedita SUV di Land Rover che ha riportato in auge la formula delle vetture alte da terra a 3 porte e passo corto. Inoltre, la Mini Canyon concept potrebbe essere esposta con il motore 1.6 diesel da 140 CV che sarà identificato dalla nuova sigla Cooper SD.
Via | Automobile-magazine.fr
Secondo quanto riportato da Autocar, Mini starebbe decidendo l’eventuale futuro produttivo dei modelli Moke e Canyon che deriverebbero entrambi dalla concept Mini Beachcomber. La Mini Moke sarà la spiaggina del terzo millennio, nonché la versione di serie della concept car esposta lo scorso gennaio al Salone di Detroit. L’auto sarà sviluppata sulla stessa piattaforma della Mini Countryman che verrà sfruttata anche per la nuova generazione della Mini Clubman.
La Mini Canyon, invece, sarà la variante coupé a 3 porte della Countryman, con cui condividerà la trazione integrale ALL4, mentre il passo risulterà ovviamente più corto. Nei primi mesi del 2011, il management di Mini prenderà una decisione definitiva riguardante la produzione dei modelli Moke e Canyon. Non è escluso che solo uno dei due modelli possa ricevere il disco verde da parte di BMW.
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La Evoque ha scompigliato le carte. E ridefinito il concetto di sportività applicata ad un SUV. Per questo motivo i dirigenti Mini avrebbero pensato di realizzare una Countryman ancora più aggressiva, ancora più ibrido fra segmenti potenzialmente inconciliabili: la vettura anglo-tedesca sarà declinata in una versione a due porte, per la quale si ipotizza già il nome Mini Canyon. O, in alternativa, con due battenti tradizionali ed una coppia di suicide-doors con apertura controvento e senza montante centrale. Quest’ultima soluzione verrà ripresa anche dalla prossima Clubman, che avrà uno sbalzo posteriore più accentuato a favore del vano bagagli. La Countryman sportiva non è l’unica Mini del futuro in corso di approvazione.
Durante la primavera 2011 il marchio inglese presenterà la concept-car Minissimo, realizzata a partire dall’attuale piattaforma - con passo accorciato - e disposizione interna dei passeggeri in configurazione 2+ o 2+1, quella che già nei mesi scorsi è stata rinominata Mini Minor. Nel 2013 potrebbe inoltre debuttare una Mini più esclusiva e ricercata, con carrozzeria tre volumi ispirata alla Riley Elf. Questa ancora misteriosa vettura riporterà in vita proprio il marchio Riley, occupando così una sua fetta di listino senza dipendere dalla One III che fornirà la base tecnica.
Via | Autocar
Dovrebbe arrivare nel 2012 la Mini Canyon, di cui vi mostriamo una prima ricostruzione grafica. La variante a tre porte della Mini Countryman sarà disponibile anche nelle versioni ALL4 a trazione integrale, per poter competere direttamente con la Range Rover Evoque. Inoltre, la Mini Canyon avrà un aspetto molto simile alla berlina a tre porte, di cui rappresenterà la variante con assetto rialzato. Tuttavia, la forma del tetto sarà molto spiovente, per conferire alla vettura una vocazione sportiva.
Infatti, l’abitacolo sarà configurato secondo lo schema 2+2, mentre la piattaforma sarà la stessa della Countryman ma con passo accorciato. Per quanto riguarda le motorizzazioni, la Canyon utilizzerà i propulsori più potenti della gamma Mini, tra cui il 1.6 Turbo a benzina da 211 CV delle versioni JCW e il 2.0d biturbo da 204 CV di origine BMW. Tra l’altro, la Mini Canyon si candida ad essere la vettura che verrà elaborata da Prodrive per partecipare al campionato rally WRC.
La Mini Canyon sarà prodotta nell’impianto Magna Steyr di Graz, in Austria, dove a breve partirà la produzione della Contryman. Si tratta di una scelta obbligata, dato che la capacità produttiva dell’impianto inglese di Oxford verrà saturata con l’entrata in produzione dei modelli Coupé e Roadster. Inoltre, la nuova Mini Moke - attesa sul mercato per il 2013 - potrebbe derivare proprio dalla Canyon e non dalla concept Mini Beachcomber che ha anticipato alcuni contenuti della Countryman.
Via | AutoExpress
La gamma della Mini Countryman non rimarrà confinata ad un unico modello. Infatti, assieme alla Plus a 7 posti e alla spiaggina Moke, dalla crossover di Mini deriverà anche la Canyon, variante a 3 porte che andrà a competere direttamente con la Range Rover Evoque. L’anticipazione è stata data da “BMWblog”, il quale ha indicato che verrà utilizzata la stessa piattaforma della Countryman ma con passo ridotto, forse di circa dieci centimetri. Inoltre, la Mini Canyon sarà anch’essa disponibile nella versione ALL4 a trazione integrale.
Il design della vettura sarà studiato al centro stile BMW di Monaco di Baviera e, nelle prossime settimane, il management della Casa bavarese si riunirà per dare il via libera o meno alla produzione della Canyon. Una volta presa questa decisione, la crossover a tre porte non tarderà ad arrivare sul mercato. E così, si aggiungerebbe un altro modello nella lunga lista d’attesa del brand di Oxford. Anche perché Wolfgang Armbrecht - capo di Mini - ha l’obiettivo di portare le vendite globali oltre le 300.000 unità annue. Nel raggiungimento di questo traguardo contribuiranno anche le sportive Mini Coupé e Roadster, nonché la prevista espansione sui mercati di Cina e USA.
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