Un appassionato cinese sarebbe pronto a sborsare ben 2 milioni di Euro per acquistare l’unico esemplare della Bertone Nuccio. Lo ha reso noto Marco Filippa, amministratore delegato Bertone, secondo cui le trattative avrebbero già superato la fase iniziale. Bertone auspica di completare la cessione entro il concorso d’eleganza che si terrà ad agosto a Pebble Beach. I tecnici della carrozzeria torinese hanno impiegato 15.000 ore per disegnare, progettare e costruire la vettura, sportiva dalla carrozzeria “monovolume” lunga 4.80, larga 1.95 ed alta 1.22 metri.
Il designer Mike Robinson ha tratto ispirazione dalle Alfa Romeo Carabo, Lancia Stratos Zero e Lamborghini Countach, immaginando poi un padiglione realizzato tramite tensostruttura e verniciato in arancione. La Nuccio utilizza un motore V8 4.3 da 490 CV e sfrutta gli elementi meccanici di una Ferrari 430.
A giudicare dalle forme taglienti e geometriche il designer Mike Robinson deve aver utilizzato solo righello e squadra. Battute a parte, l’ex responsabile design per i marchi Fiat e Lancia ha disegnato la Bertone Nuccio ispirandosi alle nobili Alfa Romeo Alfa Romeo Carabo e Lancia Stratos Zero, entrambe caratterizzate dal profilo monovolume e da uno sviluppo quanto mai rigoroso del corpo vettura. La Bertone è una sportiva con motore termico ed è lunga 4.80, larga 1.95 ed alta 1.22 metri, con un passo di 2.6 metri. A livello estetico va segnalato l’inedito parabrezza anteriore di forma trapezoidale ed il padiglione realizzato tramite tensostruttura, mentre i gruppi ottici a LED sono collocati in senso orizzontale ed occupano l’intero profilo del cofano e del posteriore.
L’abitacolo è sprovvisto della leva del cambio e concentra tutti i comandi principali su un pannello. La strumentazione mantiene i cari vecchi quadranti ed è presente un generoso schermo da 26 pollici collocato dietro i sedili, su cui vengono proiettate le immagini catturate da una telecamera posteriore e riflesse da un tradizione specchietto retrovisore; il conducente potrà “zoomare” su una specifica porzione di terreno oppure cambiare inquadratura e chiamare in causa una telecamera posta nel vano motore. Quest’ultimo è occupato da un V8 4.3 con potenza di 480 CV.
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Riassumere cent’anni di storia in sole tre automobili è un’impresa che il designer Mike Robinson ha dovuto sostenere per dar origine alla Bertone Nuccio, vettura attesa durante il salone di Ginevra (8-18 marzo) quale regalo di compleanno per i cent’anni della carrozzeria torinese. L’ex responsabile design per i marchi Fiat e Lancia ha tratto ispirazione dalle Alfa Romeo Carabo, Lancia Stratos Zero e Lamborghini Countach, disegnando una sportiva “monovolume” lunga 4.80, larga 1.95 ed alta 1.22 metri, con un passo di 2.6 metri. Le forme tese e l’andamento a cuneo della carrozzeria si sviluppano fino all’inedito padiglione, realizzato tramite tensostruttura e verniciato in arancione. I gruppi ottici anteriori e posteriori sono collocati in orizzontale ed utilizzano lampade a LED. Davanti sono previste luci di stop (brevettate da Bertone) che avvisano pedoni, ciclisti e più in generale chi precede della frenata in corso.
Anche l’abitacolo si caratterizza per i tagli netti ed orizzontali. Tutti i comandi principali sono disposti su un pannello, mentre la strumentazione non è priva di indicatori analogici. La telecamera posteriore si interfaccia con uno schermo da 26 pollici, collocato dietro i sedili, su cui vengono proiettate le immagini che di fatto replicano in digitale la funzione del lunotto. La Bertone Nuccio utilizza un motore V8 4.3 da 480 CV.
Bertone presenta al salone di Ginevra la B99 concept, una berlina sportiva dedicata a Jaguar e presentata in versione stradale ed in quella da competizione chiamata B99 GT. Lilly Bertone e Mike Robinson hanno svelato le due vetture che festeggiano i 99 anni di attività della firma di design, confermando anche la base meccanica: la B99 offre un sistema elettrico EREV con un propulsore Endotermico da 170 Cv con funzione di Range Extender e 2 motori elettrici posteriori per un totale di 570 Cv. L’autonomia totale è di circa 700 km, di cui circa 100 in modalità emissioni zero e emissioni medie totali di 30 g/km.
Sebbene nessuna conferma sia stata data ufficialmente, potrebbe trattarsi dello schema meccanico EREV ufficiale che Jaguar sta sperimentando sui propri modelli. Bertone, in ogni caso, ha voluto rielaborare l’immagine del marchio inglese creando una berlina muscolosa, esasperatamente larga e bassa, con passaruota sinuosi, passo lungo e sbalzo anteriore ridottissimo. Come le vecchie XJ, l’abitacolo appare compatto rispetto ai cofani e l’apertura delle porte ad armadio permette di apprezzare l’assenza di montante centrale e gli interni minimalisti, giocati sopratutto sulla qualità dei materiali e sui colori scuri. La linea fa sembrare l’auto ancora più lunga dei 4,5 metri reali, grazie all’altezza di 1,35 metri e la larghezza di 1,95, con un passo di 2,8 metri. Sul cofano troneggia il giaguaro, non più presente sulle Jaguar di serie: grazie ai sensori di parcheggio può sparire all’interno del cofano per evitare di ferire i pedoni in caso di incidente, coniugando sicurezza e design.
La versione da competizione, al contrario, è stata pensata per la prestazione pura con aerodinamica estrema, larghezza portata a 2,5 metri e ben 4 motori elettrici capaci, in totale, di oltre 980 Cv. I cerchi da 20″ montano pneumatici Pirelli da competizione e l’assetto è più basso di 50 mm rispetto alla B99.
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Quasi un anno dopo la presentazione ufficiale (in calendario durante lo scorso salone di Ginevra) Bertone pubblica il primo filmato della Pandion, sportiva su base 8C Competizione realizzata per celebrare il primo secolo di Alfa Romeo. Disegnata da Mike Robinson la Pandion è lunga 4.63 metri, larga 1.94 metri ed alta 1.28 metri e si caratterizza per l’apertura ad elitra inversa delle grandi portiere, ispirate al movimento del Falco Pescatore (Pandion Haliaetus). In posizione anteriore è collocato il motore V8 4.7 da 450 CV, anch’esso di provenienza 8C.
Bertone ha rilasciato nuove foto ufficiali ed informazioni sulla concept Pandion presentata a Ginevra. Nata per celebrare i 100 anni di Alfa Romeo, la Pandion è dotata di meccanica Alfa Romeo 8C Competizione, con il V8 4.7 da 450 Cv montato anteriormente. Realizzata da Mike Robinson, nuovo Direttore dello Stile la Pandion è lunga 4,63, larga 1,94 ed alta 1,28 metri e si fa notare per l’apertura ad elitra inversa delle grandi portiere, possenti come le ali del Falco Pescatore (Pandion Haliaetus) a cui la futuristica concept deve il nome. Il tema dominante, ispirato al logo ed alla storia di Alfa Romeo, è quello denominato Skin & Frame, un insieme di fascino e razionalità, ma anche linee e superfici combinate tra loro recuperando simboli importanti della storia del biscione, come il frontale a V che cita la classica mascherina italiana. Molto suggestive anche le lame che fuoriescono nel posteriore e che, nell’intreccio, nascondono i gruppi ottici.
Gli interni, disegnati con un nuovo stile chiamato algorithmic design, seguono una struttura a reticolo apparentemente casuale che forma un abitacolo 2+2 con i sedili posteriori di fortuna e quelli anteriori realizzati come chaise longue anatomiche dello spessore di 30 mm formate da un guscio di carbonio rivestito in Technogel e retroilluminato tessuto reLIGHT che si adatta alla forma del corpo del pilota e del passeggero con una tecnologia di provenienza aeronautica. La strumentazione è minimalista ed i retrovisori sono sostituiti da telecamere, abbinate a 3 schermi digitali interni.
Continua a leggere: Bertone: tutte le informazioni ufficiali dal Salone di Ginevra 2010
Bertone ha presentato al salone di Ginevra la Pandion, una futuristica coupè dedicata ai 100 anni dell’Alfa Romeo. Molto attesa, come prima opera della “nuova” Bertone, la Pandion è stata svelata dalla stessa Lilly Bertone e da Mike Robinson, nuovo Direttore dello Stile e del Brand Bertone, che ha descritto con enfasi lo sforzo creativo che ha portato a creare una concept così innovativa. Lunga 4,63, larga 1,94 ed alta 1,28 metri, la Pandion monta il V8 4,7 450 Cv della 8C Competizione.
Se al primo sguardo a colpire è lo sbilanciamento dell’abitacolo verso il posteriore e la forma delle superfici vetrate, l’apertura delle portiere lascia letterlamente senza fiato, ispirandosi ai modelli più coraggiosi di bertone: lo stesso Robinson cita la Lamborghini Countach e molte concept del passato, ma ha deciso di fare qualcosa di ancora più spettacolare aprendo in verticale l’intera fiancata e scoprendo interni realizzati con speciali materiali di derivazione militare per i sedili ed un design retro-tech per il cruscotto ed il volante a calice.
Continua a leggere: Bertone Pandion - Salone di Ginevra Live 2010
Anche Bertone pone il suo omaggio ad Alfa Romeo, festeggiandone il primo secolo di vita con un prototipo firmato da Mike Robinson, al suo primo lavoro da responsabile dello stile. La vettura sarà una coupé con disposizione interna 2+2, base meccanica fornita dalla 8C Competizione e propulsore V8 da 440 cavalli; verrà esposta al salone di Ginevra, seguendo di pochi giorni la proposta Pininfarina.
“Torniamo a Ginevra con una prima mondiale”, ha commentato il presidente Lilli Bertone, “dopo una parentesi di due anni, durante i quali siamo stati impegnati in una profonda operazione di ristrutturazione aziendale. Adesso, dopo la cessione alla Fiat Auto del ramo industriale, ovvero degli impianti produttivi di Grugliasco, e quindi la salvezza di tutti i dipendenti, siamo ripartiti, anzi, siamo lanciati in piena corsa verso il centenario, che festeggeremo nel 2012″.
A partire da febbraio 2009 l’Istituto Europeo di Design di Torino propone un nuovo Master di ricerca RSP nell’area del Transportation Design: il Master in Advanced Design for Transportation.
Il video che vi proponiamo è una presentazione del corso in cui il coordinatore del Master Mike Robinson, chiacchierando con il Direttore dello IED César Mendoza, spiega che cos’è l’Advanced Design ed illustra i temi fondamentali del Master.
L’istituto di Torino offre la possibilità di usufruire di borse di studio a copertura totale e parziale della retta di frequenza del corso. La data di scadenza per ottenerle è fissata al 16 dicembre 2008. A chi fosse interessato ad approfondire, consigliamo di visitare il sito www.cardesignschool.it dove è possibile trovare tutte le notizie relative ai progetti di car design dello IED.
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