Cadillac presenta la CTS-V Sport Wagon al salone di New York 2010. L’attesa versione station della berlina sportiva americana si presenta come rivale naturale delle ammiraglie tedesche Bmw M5 Touring e Mercedes E63 AMG e sarà prodotta in serie limitata. Si tratta della terza versione della CTS-V, dopo berlina e coupè, dalle quali eredita tutti i contenuti tecnici: motore V8 6,2 litri sovralimentato da 564 Cv e 750 Nm di coppia massima con cambio manuale o automatico a 6 rapporti con paddles al volante, differenziale autobloccante, sospensioni Magnetic Ride a controllo elettronico, freni Brembo con pinze a 6 pistoncini anteriori ed i pneumatici Michelin PS2 da 19″ montati su cerchi in lega forgiati in alluminio.
La colorazione scelta per l’esemplare è Midnight Silver, con cerchi in lega con finitura Liquid Silver, mentre gli interni presentano rivestimenti in pelle nera ed alcantara, con pannelli in legno midnight Sapele e sedili sportivi Recaro. Proprio gli interni sono considerati ancora di pre-serie e potrebbero rappresentare una delle opzioni inedite del modello, dal momento che la produzione in serie limitata inizierà solo alla fine del 2010. Gli esemplari saranno disponibili anche per il mercato Europeo, grazie al ritorno del brand Cadillac con la nuova struttura commerciale.
Koenigsegg ha presentato a Ginevra la Agera in occasione dei 15 anni di attività. Si tratta di una ulteriore evoluzione della CCXR e pone nuovi limiti alle prestazioni offerte dalle biposto del costruttore nordico grazie all’ulteriore evoluzione del V8 4,7 sovralimentato, capace ora di 910 Cv e 1100 Nm di coppia: 1000 Nm sono disponibili continuativamente da 2680 a 6100 giri e devono spingere una massa a secco di soli 1290 kg.
Tra le novità tecniche, da segnalare la rinnovata collaborazione con Michelin per lo sviluppo di pneumatici ad altissime prestazioni ed il nuovo impianto frenante con ABS regolabile, che può contare su dischi carboceramici da 392×36 anteriori e 380×24 posteriori. Nuovo anche il controllo di trazione regolabile e molto più veloce nel suo intervento sui pneumatici posteriori 335/30 20″. La Agera dichiara una velocità massima di oltre 390 km/h, raggiunge i 100 km/h in 3,1 secondi ed i 200 km/h in 8,9 secondi ed ha un consumo medio di 16 l/100 km. La nuova veste aerodinamica permette di contare su una spinta di 300 kg a 250 km/h e tutte le modifiche meccaniche hanno portato Koenisegg a dichiarare una accelerazione laterale di ben 1,6 g con pneumatici omologati per uso stradale.
Anche negli interni la Agera propone nuove soluzioni rispetto al passato: la tecnologia Ghost Light ha permesso di realizzare un nuovo tipo di illuminazione che sembra trasparire dalla fibra di carbonio, mentre il cruscotto digitale completamente rivisto consente di selezionare le informazioni che il pilota desidera tenere di volta in volta sotto controllo.
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Più efficace in condizioni di marcia su asfalto bagnato. Più preciso nel trasmette informazioni al volante. Più verde e duraturo. Il nuovo pneumatico Michelin Pilot Sport 3 non vuole porsi solo come un’evoluzione del precedente Pilot Sport, nonostante la numerazione progressiva marchi lo sviluppo. In realtà è proprio il numero 3 a fornire un primo elemento divergente fra le due coperture. Il PS3, infatti, garantisce spazi d’arresto più contenuti di tre metri (in media) rispetto al predecessore.
Merito del sistema Anti Surf, che scongiura l’acquaplaning grazie ad una spalla dal profilo arrotondato studiata per espellere l’acqua senza rimanerne immersa. Questa soluzione garantisce anche una migliore tenuta in curva, sempre in condizioni di asfalto bagnato. I tecnici francesi hanno poi sviluppato una inedita mescola, denominata Green Power, che sfrutta la versatilità dei polimeri per aumentare l’incisività del moto rotatorio: l’“Elastomero Aderenza sul Bagnato” permette al battistrada di infrangere la pellicola d’acqua ed aderire meglio al terreno, mentre l’“Elastomero Durata Chilometrica” si estende sul battistrada ad ogni giro di ruota garantendo una maggior durata della stessa.
Il Pilot Sport 3 utilizza poi la silice per ridurre il surriscaldamento e, di conseguenza, limitare i consumi di carburante: il risparmio nel confronto con una gomma priva di silicio viene quantificato in 0.1 km/l e 2 g/km di CO2. Questa parsimonia - in aggiunta alla durata chilometrica del 10% superiore rispetto al PS2 - vale al Pilot Sport 3 il marchio Green X, di solito destinato a coperture dal diametro inferiore e con prestazioni più “cittadine”.
Il pneumatico francese sarà disponibile nelle misure da 16 a 19 pollici, impronta a terra da 195 a 285 centimetri, fianco da 55 a 35, codici di velocità da V ad Y e indice di carico da 84 a 101. Il prezzo viene definito “in linea” con il Pilot Sport 2, che rimane ugualmente in listino.
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Michelin ha organizzato ad Almeria, in Spagna, la presentazione dinamica del nuovo pneumatico Pilot Sport 3, copertura d’alta gamma realizzata nelle misure comprese fra 16 e 19 pollici. Luogo del test è il centro prove CEMA (Michelin Experience Center Almeria), fra il parco naturale Cabo de Gata ed il mar Mediterraneo. Una lingua di terra arida, brulla, inospitale, con sparuti ciuffi d’erba a macchiare il terreno purpureo di una fra le regioni meno piovose d’Europa, ai piedi della Sierra Nevada.
I 4500 ettari dell’impianto spagnolo rappresentano in realtà una porta d’accesso all’inferno dantesco, popolato da famelici Caterpillar e vetture di servizio sporche di terra rossa come le scarpe di un tennista impegnato al Roland Garros. Presenze piacevolmente inquietanti, rese ancor più fascinose da una condizione meteorologica quanto mai particolare. “Ad Almeria non piove per più di dodici giorni l’anno”, si schermisce Jean Francois Beaupere, responsabile del prodotto sportivo per il mercato europeo e nostro ‘Caronte’. La stima si conferma esatta per un sesto proprio durante il nostro soggiorno.
“Il CEMA venne realizzato a partire dal 1973”, illustra Beaupere durante il percorso guidato, “e si dipana per oltre centodieci chilometri distribuiti fra 47 piste, molte delle quali non asfaltate”. Il sito nasce infatti per custodire lo sviluppo di pneumatici per il movimento terra, e solo in seguito ha accolto gomme per veicoli civili, autocarri, metropolitane ed automobili da competizione. “I test di affaticamento vengono svolti per riprodurre in tre mesi l’usura che un pneumatico vive in due anni. Anche polvere e sabbia sono fattori di stress, variabili da analizzare con attenzione”, prosegue Beaupere.
Continua a leggere: Michelin Pilot Sport 3: la nostra prova su strada
Michelin ha realizzato il “Parking Protector”, un accessorio molto utile da applicare sulle nostre auto per prevenire danni nelle fasi di parcheggio. Non si tratta di una idea innovativa, ma la rinomata Casa costruttrice di pneumatici si è concentrata sul prodotto per conferirgli modernità e un’estetica adeguata. Destinato all’applicazione sui paraurti dipinti dello stesso colore della carrozzeria - molto fragili sulle automobili moderne - il “Parking Protector” è proposto in due colori: argento o nero.
Una versione trasparente è disponibile, invece, per gli altri colori di carrozzeria. Insensibile al calore ed all’acqua, il “Parking Protector” è un cuscinetto di protezione adesivo, composto da resina di poliuretano e concepito da Michelin per essere applicato sulla grande maggioranza delle auto in circolazione.
Il “Parking Protector” è stato studiato non solo per i paraurti, di cui sono disponibili due taglie, ma anche per le portiere e gli specchietti retrovisori. Per quanto riguarda i prezzi, si vanno dai 6 euro circa per gli stickers da applicare sugli specchietti agli 11 euro circa per quelli dedicati alle porte. Invece, i “Parking Protector” per i paraurti costano 11 e 15 euro circa, prezzi che si riferiscono, rispettivamente, al formato piccolo e a quello più grande.
Via | Autosblog.fr
La forte contrazione del mercato dell’auto fa vittime anche nei fornitori, come dimostrano i dati diffusi tra i più importanti costruttori di pneumatici. GoodYear ha annunciato perdite nette per 330 milioni di dollari nel quarto trimestre 2008, rispetto ad utili per 52 milioni dell’anno prima, con un calo del giro d’affari del 21,1 % a 4,1 miliardi di dollari: sono previsti 5000 licenziamenti ed un taglio ai volumi di produzione, con l’obiettivo di risparmiare 1,8 milardi di dollari entro il 2012.
Anche Bridgestone, colpita anche dall’andamento dello Yen, diffonde dati allarmanti, con un utile netto in calo del 92% rispetto al 2008 e -47% sui profitti operativi. Il giro d’affari è sceso del 4,6% ed il primo trimestre del 2009 è previsto sicuramente in negativo. Michelin, dal canto suo, dichiara un calo del 53,8% dell’utile netto, -44,1% sui profitti operativi ed un fatturato globale di 16,41 miliardi di Euro, in calo del 2,7%.
Via | Autolinknews.com
Michelin lancia due nuovi pneumatici destinati ai Suv e ai 4×4 in generale: Michelin Latitude Tour HP e Michelin Latitude Sport. Il primo in particolare si segnala per uno studio effettuato dal TÜV tedesco, secondo cui il Michelin Latitude Tour HP percorre, in media, il 35 % di chilometri in più rispetto ai concorrenti di gamma alta. Nell’utilizzo quotidiano ciò significa che questo pneumatico, estesamente testato su VW Touareg e Nissan X-Trail, permetterà di viaggiare un anno in più degli altri prima di dover essere sostituito.
Il risultato è frutto varie innovazioni tecnologiche, fra cui l’utilizzo di una mescola “Terrain Proof Compound” sviluppata per i gravosi utilizzi del Genio Civile. Le dimensioni disponibili vanno dal 205/70 R 15 al 275/45 R 19 e comprendono le versioni ZP (Zero Pressure) per muoversi con pneumatico sgonfio a 80 km/h.
Continua a leggere: Michelin Latitude Tour HP: 35 % di chilometri in più!
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