Che fine aveva fatto la MG? Una domanda che qualcuno si chiederà dopo aver visto le nostre immagini della presentazione in anteprima mondiale al Salone di Pechino della nuova Icon Concept, della MG5, della MG3 Xross e della MG6. La MG Icon Concept è la prima crossover del marchio ed anticipa un futuro modello che debutterà sul mercato cinese nel 2014. Capace di accogliere 4 persone, la Icon Concept è il risultato di un mix tra linee moderne e stile retrò. Il propulsore è un quattro cilindri da 1.5 litri turbo, capace di 137 cavalli e 200 Nm prelevato dalla MG5, così come il pianale sul quale è basata l’auto.
La MG5 è una hatchback caratterizzata da un look aggressivo e sportivo, rivolto principalmente ad un pubblico giovane alla ricerca di un’auto compatta ma con un aspetto grintoso. Il marchio anglo-cinese introdurrà a breve la MG5 sul mercato cinese, facendola poi arrivare anche in Europa con una rinnovata gamma motoristica. Attualmente per la Cina è previsto unicamente un 4 cilindri 1.8 litri da 106 cavalli, mentre nel nostro continente dovrebbe arrivare con potenze comprese tra i 117 ed i 164 cavalli con motori a benzina ed a gasolio con cilindrate tra i 1.000 ed i 1.500 cc.
Sullo stand pechinese di MG anche la MG6, la berlina 4 porte del marchio che ha fatto ripartire la produzione MG nello storico stabilimento di Birmingham. Il propulsore è un 4 cilindri turbo da 160 cavalli e 215 Nm che la porta da 0 a 100 km/h in 8.4 secondi con una velocità massima di 193 km/h. La MG3 Xross è una variante dedicata al fuoristrada della MG3: l’assetto è rialzato e l’estetica della vettura integra alcune protezioni dedicate alla guida offroad mentre il propulsore è un quattro cilindri 1.5 litri da 88 cavalli e 117 Nm. Tutto quello che possiamo dire è: se son rose, fioriranno.
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MG rilascia le prime immagini ufficiali della MG5. Anticipata dalla Concept 5: la hatchback anglo-cinese si caratterizza per un fascione anteriore dall’aspetto aggressivo, un cofano motore decisamente profilato e gruppi ottici molto piacevoli. Molto gradevole anche l’andamento con cui le linee del margine superiore ed inferiore del faro si raccordano a livello del montate anteriore. Dal vertice del cofano motore si dipartono due nervature che corrono, divergenti, fino al parabrezza.
Meno elaborata ma non per questo meno riuscita la fiancata, caratterizzata da una linea di cintura che passa per le maniglie delle portiere. Anche se non è totalmente visibile, sembra altrettanto riuscita la coda che, a prima vista, presenta le stesse forme viste sulla Concept 5 per quanto concerne la fanaleria.
L’auto sarà lanciata a brevissimo sul mercato cinese con un motore benzina 4 cilindri 1.8 da 106 Cv. In seguito, nel 2013, arriverà anche in Europa con una gamma propulsiva con cilindrate comprese fra 1.0 ed 1.5 litri e potenze dai 117 ai 164 Cv. Non dovrebbe comunque mancare una motorizzazione turbodiesel. La versione della MG5 destinata al Vecchio Continente avrà finiture più ricercate ed un set-up delle sospensioni differente rispetto alla versione per la Cina.
MG ha presentato al salone di Shanghai la MG5, un prototipo che anticipa la hatchback di segmento C che ricoprirà un ruolo molto importante per l’espansione del marchio, ora del gruppo cinese SAIC, sui principali mercati mondiali. Secondo le informazioni raccolte da Quattroruote ed InsideLine, utilizzerà la stessa piattaforma della MG6, con propulsori benzina con cilindrate comprese tra 1,3 e 1,8 litri ed un 1,9 diesel, ma per il 2014 è già previsto l’utilizzo di nuovi motori da 1,0 a 1,5 litri turbo realizzati in collaborazione con General Motors. Viste le esperienze già condotte sulla cugina Roewe, riservata ai mercati asiatici, è altamente probabile il debutto già nel 2013 di una versione plug-in hybrid.
Insieme a questo modello, MG offrirà una vasta gamma di prodotti: la MG6 sarà la prima a debuttare in Europa sul mercato Inglese, con prezzi tra 17.500 ai 21.400 euro circa con motore 1.8 benzina 160 Cv. Ad essa si aggiungerà la piccola MG3, mentre è allo studio una citycar elettrica nel 2013. Nel 2014 sarà la volta della berlina MG7 top di gamma realizzata sul pianale della Opel Insignia e di un SUV, mentre una sportiva 2 posti totalmente inedita ed erede della TF è prevista entro il 2016, con una piattaforma inedita e con il chiaro scopo di rinvigorire l’immagine del marchio. Il segreto dell’espansione, almeno sul mercato inglese, potrebbe venire dal possibile accordo con la rete vendita Vauxhall per la commercializzazione delle vetture MG: se così fosse si tratterebbe del primo marchio cinese presente in una rete vendita occidentale ed il passo verso l’accoppiata con la ben più ampia rete vendita Opel potrebbe non essere così distante.
Secondo le anticipazioni del sito ChinaCarTimes, la cinese SAIC presenterà al salone di Shanghai la MG5 Concept, una hatchback derivata dalla Roewe 350. Pur trattandosi di un prototipo, la vettura dovrebbe presto tramutarsi in un modello di serie, utilizzando le stesse motorizzazioni 1,5 ed 1,8 litri della Roewe e proponendo in aggiunta una versione Turbo del 1,5 litri con una potenza stimata compresa tra 150 e 185 Cv. La MG5 si posizionerebbe nel segmento C al di sotto della MG6, la cui produzione prenderà il via in Inghilterra il prossimo 13 Aprile e potrebbe raggiungere anche i mercati Europei, insieme alla interessante compatta MG3.
Dopo la MG6, il marchio anglo-cinese potrebbe presentare anche una inedita MG5. Come la prima deriva dalla Roewe 550, questa seconda proposta dovrebbe discendere dalla Roewe 350. Il cambio di marchio è funzionale alla commercializzazione del modello in Europa, scelta che avevamo anticipato a fine marzo.
La MG5 destinata al Vecchio Continente sarà solo una delle tante derivate della 350: sul pianale del modello cinese potrebbero nascere infatti anche una station wagon, una monovolume ed un crossover compatto. Alcune di queste proposte potrebbero analogamente essere rimarchiate MG in vista di un possibile lancio in Europa.
La MG5 potrebbe essere lanciata come concept a fine anno al Salone di Guangzhou per essere poi svelata in veste di serie (che verrà prodotta ovviamente a Nanjing insieme alla “mamma” Roewe 350) nel 2011. Il modello dovrebbe montare un 1.5 benzina aspirato a fasatura variabile da 135 CV abbinato ad un doppia frizione Borg-Warner a sette marce.
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