La nuova MG TF, di cui vi proponiamo un render, si farà: ad annunciare il ritorno della sportiva inglese è la stessa casa costruttrice, attualmente sotto il controllo di una società cinese. Saranno necessari almeno 24 mesi per vederla su strada e sarà totalmente progettata e disegnata nel Regno Unito. “Un brand come MG necessita di una vera auto sportiva nella sua gamma”. Lo ha affermato Guy Jones, a capo del reparto vendite e marketing della casa, che ha poi aggiunto: “Appena la nuova line-up introdotta avrà raggiunto degli stabili volumi di vendita in UK, saremo pronti a lanciare una sportiva”.
Tuttavia le bocche degli uomini MG sono cucitissime riguardo a questo interessante progetto: c’è la volontà di non distogliere l’attenzione del pubblico dal lancio della MG 6 e della prossima MG 3, che sarà commercializzata nel Regno Unito a fine anno. Secondo recenti rumors, sembra che lo sviluppo della nuova roadster sia già iniziato e che lo staff che vi sta lavorando è composto da oltre 200 ingegneri. A livello tecnico si vocifera che la nuova TF continuerà ad avere la trazione posteriore ma abbandonerà la configurazione a motore centrale per contenere i costi. Dovrebbe inserirsi nel segmento della Mazda MX-5.
Via | Autocar
A 15 anni esatti dalla presentazione della MG F, la produzione della piccola spider inglese a motore centrale, ribattezzata TF nel 2002, termina definitivamente. L’ultimo modello della vecchia MG, casa rilevata dai cinesi negli anni scorsi, lascia dunque il posto alle prossime proposte di casa, quelle che ne determineranno il nuovo corso: la berlina MG6 e soprattutto la piccola MG3.
Il modello, la cui produzione venne sospesa nel 2005, quando il gruppo Rover finì sotto amministrazione controllata, tornò sulle linee di produzione di Longbridge nel 2008. Da allora, e per un breve periodo fino al 2009, la TF venne assemblata su kit comprensivi di motore e carrozzeria prodotti in Cina. Le vendite di quest’ultima versione cinesizzata della roadster non sono mai decollate.
Ora Longbridge ed MG aspettano gli esiti di una scommessa ben più importante, quella del debutto della MG6, che verrà lanciata sui mercati il prossimo mese di marzo. Ancor prima, entro fine anno, verrà svelata al Salone di Guangzhou la MG3, versione di serie della MG Zero, concept che ha impressionato positivamente al momento della presentazione. Per la TF comunque non è ancora del tutto finita: “MG tornerà a produrre una sportiva in futuro, ma solo dopo che il brand verrà ristabilizzato”.
Via | AutoExpress
Ecco i progetti MG mai terminati per la nuova generazione di sportive, poi caduti nell’oblio con la cessione del marchio ai cinesi della Roewe. Il progetto X120, datato 2005, prevedeva la nascita di una nuova generazione di vetture basate su una piattaforma comune: una erede della storica ed economica Midget, la nuova TF Roadster ed una coupè avversaria della Porsche Cayman.
Il design era stato curato da Lee Mitchell, partendo dalla base del telaio della TF con motore centrale e sfruttando una evoluzione dei motori Rover serie K con potenze comprese tra 120 e 180 Cv. La mancanza di fondi aveva fatto accantonare l’ipotesi di un nuovo telaio in alluminio e tutte le speranze erano rivolte al mercato Americano, pensando a modelli con prezzi aggressivi carichi del fascino storico del marchio MG. Purtroppo il progetto è finito nell’oblio e Roewe pensa ad una erede della TF con motore anteriore, mentre attualmente sta strutturando la gamma con modelli di fascia media per rilanciare le vendite sui principali mercati: già al salone di Pechino in aprile debutterà infatti l’erede della Rover 25, della quale vedremo anche una versione MG.
Via | Autoexpress.co.uk
Entro il 2014, MG lancerà tre nuovi modelli, oltre alla già annunciata MG 6, tutti destinati anche alla commercializzazione in Europa. Inoltre, le tre nuove vetture verranno assemblate nello storico impianto di Longbridge, in Inghilterra. Le catene di montaggio dello stabilimento riprenderanno la produzione della TF nel mese di aprile, mentre a fine anno dovrebbe partire l’assemblaggio della MG 6, nuova fastback a cinque porte derivata dalla berlina Roewe 550. Entrambe le vetture sono state concepite sulla piattaforma della Rover 75.
Dopo la MG6 arriverà una compatta di segmento C che deriverà dalla Roewe 350, mentre al Salone di Pechino, in programma ad aprile 2010, verrà esposta una concept car realizzata da SAIC che anticipa una nuova utilitaria che verrà proposta anche con il brand MG. Ma la novità più importante sarà rappresentata dalla nuova TF. Lo sviluppo della nuova roadster è già partito e lo staff che sta lavorando al progetto è composto da oltre 200 ingegneri.
La nuova MG TF sarà a trazione posteriore, mentre il motore sarà posizionato all’avantreno. La vettura sarà caratterizzata da questo schema per poter combattere ad armi pari con la regina del segmento, la Mazda MX-5. Inoltre, la TF del terzo millennio sarà ancora una volta equipaggiata con la capote in tela. Oltre ai nuovi modelli, MG sta lavorando anche allo sbarco negli USA, anche se questa ipotesi appare ancora di non facile concretizzazione.
Via | Automocionblog
MG ha comunicato che la produzione nell’impianto di Longbridge è stata nuovamente sospesa. Non succedeva dal 2005, anno in cui è fallita la società MG Rover. Solo un anno fa, era ripartita la produzione nello storico stabilimento inglese, acquisito dalla società cinese Nanjing Automobile Corporation. In questo periodo sono state assemblate le versioni speciali “LE500″ e “85th Anniversary” della MG TF, ma il ritorno della spider sul mercato è stato accolto tiepidamente.
Così, la società MG Motor UK Ltd. - controllata da NAC - ha deciso di sospendere la produzione nell’impianto di Longbridge fino a data da destinarsi. Nei mesi scorsi si era parlato dell’arrivo di un nuovo modello MG, erede proprio della TF. A parte la diffusione dei primi bozzetti, sembra che la vettura difficilmente giungerà nelle catene di montaggio. Buio pesto anche sul futuro produttivo della MG6 Concept, presentata al Salone di Shangai del 2009.
Via | Autoblog.com
A distanza di 14 anni dal debutto dell’originale MG F, l’attuale TF, che ne costituisce un restyling, continua la propria carriera commerciale nella sola Gran Bretagna, dove peraltro le vendite sono ridotte al lumicino. Oggi MG, controllata dai cinesi di SAIC, ha presentato una nuova versione della TF 135, che segue a breve distanza di tempo la 85th Anniversary Edition.
La MG TF 135 sarà in vendita prima della limited edition: già entro la fine della primavera gli inglesi potranno comprare questa serie 2009 che, va detto a onor del vero, non differisce di molto dai vecchi model year. L’altra invece, qualcosa in più -anche in quanto a “sostanza”- lo può vantare.
A livello di sospensioni ad esempio, debuttano barre antirollio più spesse, assetto ribassato e nuovi ammortizzatori Bilstein dalla risposta più improntata al dinamismo. Nuovi anche i cerchi ruota e i rivestimenti in pelle. Ma forse anche negli anni a venire la gloria del passato rimarrà confinata nei ricordi degli appassionati…
Via | TheMotorReport
Il marchio MG, rinato grazie agli investimenti della cinese SAIC, ha presentato in Inghilterra una edizione speciale della TF. La piccola spider, dopo un primo lotto di 500 esemplari costruiti dalla riapertura degli stabilimenti anglosassoni, viene proposta nella versione 85th Anniversary in 200 esemplari, in attesa di un modello veramente nuovo nel 2010. L’accoglienza per la riedizione della TF non è stata molto calorosa da parte del mercato inglese, ma la presentazione in pieno inverno e la crisi economica degli ultimi mesi non hanno certo aiutato.
Via | Chinacartimes
I cinesi del gruppo SAIC (Shanghai Auto), proprietari dello storico marchio MG, hanno confermato che introdurranno, anche sui mercati europei due nuovi modelli con l’emblema Morris Garage sul cofano. Si tratta di due proposte sviluppate sul pianale dell’interessante Roewe 550; una berlina tre volumi ed una variante a due volumi sviluppata su una versione accorciata del telaio di partenza.
Non si conoscono ancora le date d’uscita di queste nuove MG, ma già si dice che la hatchback dovrebbe chiamarsi MG6 e dovrebbe essere spinta da un 1.6 benzina, abbinato a un cambio manuale o in alternativa ad un automatico. La commercializzazione sarà avviata in Cina, e raggiungerà il vecchio continente solo in un secondo momento.
Attualmente il marchio MG è presente sul mercato inglese con la sola TF, attestata su una quota di mercato davvero ridotta al lumicino. Nel 2008, in Gran Bretagna sono stati venduti solamente 129 esemplari di MG TF.
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“Sul breve termine gli USA non sono una priorità per noi, ma non è escluso un ritorno Oltreoceano con il giusto prodotto”. Questo è quanto dichiarato ieri da Gary Hagen, direttore marketing MG, al sito Austin Rover Online.
Gli appassionati americani delle piccole spider britanniche sono così condannati ancora una volta ad attendere e sospirare per il ritorno delle MG. Nel corso di questo mese intanto, la produzione di una piccola serie di 500 TF è iniziata presso lo storico stabilimento inglese di Longbridge, ovviamente sotto l’egida dei nuovi padroni cinesi di SAIC-Nanjing.
Questo piccolo stock non è che un antipasto per il ritorno vero e proprio del modello, cui seguirà nei prossimi anni la TF nuova di zecca, che segnerà il ritorno definitivo della gloriosa casa tra i costruttori che contano.
Presto la produzione nello stabilimento di Longbridge, impianto nei pressi di Birmingham che ospitava l’assemblaggio delle vecchie Rover, tornerà a pieno regime (lo anticipavamo in questo articolo di aprile). Questo è quanto riportato nelle giornata di oggi dall’emittente inglese BBC.
I cinesi di SAIC (Shanghai Automotive) hanno reso noto che oltre la metà delle futura produzione di MG TF (che verrà assemblata proprio a Longbridge), è già stata venduta. L’auto inizierà ad arrivare nelle 55 concessionarie inglesi a partire dal prossimo mese di settembre, ad un prezzo di 16.500 sterline.
Nella fabbrica britannica sono impiegati attualmente 165 lavoratori, ma viste le buone prospettive commerciali, sembra che questo numero sia destinato a crescere presto: entro fine anno SAIC conta di produrre almeno 700 esemplari di MG TF, ma è soprattutto a partire dal 2010 che questi ancora piccoli quantitativi lieviteranno significativamente, grazie all’arrivo del nuovo modello.
La notizia è di quelle da metterci almeno mezza mano sul fuoco: l’attuale MG TF, che finalmente tornerà alla produzione a Longbridge, avrà nel 2010 un’erede tutta nuova, declinata -questa è la vera notizia- in due diverse carrozzerie, spider e coupè.
La prossima TF conterà su una trazione posteriore sviluppata con Ricardo ed avrà nel mirino la Mazda MX-5, per un posizionamento di mercato nella fascia inferiore a quella di SLK e simili. Le ricostruzioni che vedete sono basate su informazioni provenienti direttamente da MG e mostrano una griglia quadripartita e quattro proiettori circolari per quanto riguarda il frontale, mentre dietro, l’elemento caratterizzante è certamente il padiglione sfuggente dell’inedita coupè.
I motori saranno basati sui vecchi MG-Rover e comprenderanno un 1.8 turbo ed un 2.5 V6 aspirato. Con il prossimo riallestimento di un network di showroom, tutto sarà pronto per il ritorno della piccola roadster britannica.
Continua a leggere: MG TF: la nuova si avvicina alla produzione
Shanghai Auto ha annunciato a Pechino che lo stabilimento di Longbridge, come leggete nel titolo, riaprirà il prossimo primo di agosto. Buone notizie dunque per i marchi MG-Rover, rilevati proprio dal Gruppo cinese: le auto inglesi torneranno ad essere prodotte nella storica sede, e soprattutto, non verranno realizzate su kit provenienti dalla Cina.
Quattro saranno i modelli prodotti nella nuova vita industriale di Longbridge: la MG TF, una nuova ed ancora inedita grande, e due modelli ricavati dalla bella Roewe 550 mostrata in anteprima al Salone di Pechino. A partire dal mese di agosto, lo stabilimento riprenderà a produrre al ritmo di 50.000 veicoli annui, ben poco rispetto al regime massimo di 345.000, ma comunque una cifra significativa nello stagnante panorama dell’auto inglese, le cui difficoltà spesso si riflettono sui lavoratori.
Pare infine che questa nuova generazione di modelli verrà commercializzata anche in Europa, ma con il solo marchio MG: Roewe è un nome troppo strettamente associato con la Cina, e Rover non è utilizzabile, dato che Tata, dopo aver acquistato Land Rover da Ford, ne detiene i diritti esclusivi.
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