Un Mercedes Sprinter diretto in Kazakistan è stato utilizzato per trasportare in maniera a dir poco folle una vecchia Mazda 626. Il veicolo è stato fermato dalla polizia tedesca, che aveva notato la non perfetta chiusura della portiera posteriore e sono bastati pochi secondi per scoprire l’incredibile soluzione ideata dal proprietario: posizionata in verticale all’interno del furgone, con una precisione millimetrica, era stata letteralmente infilata una Mazda 626.
Il trasportatore era deciso a non guidare la vettura fino a destinazione per risparmiare su carburante e pedaggi, ma era anche evidentemente sprovvisto di un carrello ed ha misurato attentamente la Mazda, riuscendo poi a caricarla all’interno del furgone con il frontale posizionato a pochi centrimentri dalla plancia. Secondo quanto riportato dal tedesco Spiegel, la vettura era stata persino poggiata su materassi e biancheria per evitare graffi !
Mercedes presenta le varianti a trazione integrale di Viano, Vito e Sprinter, che combinando allestimenti e motorizzazioni danno vita ad oltre 100 versioni diverse. Il Viano 4MATIC, disponibile negli allestimenti Trend, Ambiente, Fun e Marco Polo è dotato della trazione integrale a controllo elettronico 4ETS abbinata al cambio automatico 5 rapporti ed ai motori diesel CDI 136 e 163 Cv con pacchetto BlueEFFICIENCY. In condizioni normali il sistema invia il 65% della coppia all’asse posteriore ma può agire automaticamente in base alle condizioni variando questo rapporto e frenando le ruote con minore aderenza grazie alla completa integrazione con l’ Adaptive ESP, supportato dal controllo di trazione ASR, dall’ABS e dal Brake Assist. L’assetto del Viano è inoltre rialzato per migliorare gli angoli d’attacco e l’altezza da terra.
Il Vito 4×4 sfrutta la stessa trazione 4ETS con motori diesel e cambio automatico del Viano, con allestimenti adatti all’uso commerciale. Lo Sprinter 4×4, infine, utilizza il sistema 4ETC con funzione aggiuntive: è possibile infatti inserire la trazione integrale con un tasto ed è disponibile un riduttore che abbassa la velocità del 40% massimizzando le capacità dei motori diesel. Nella gamma, oltre ai 4 cilindri diesel da 129 e 163 Cv, è disponibile anche il V6 3 litri CDI 190 Cv e 440 Nm. Anche in questo caso l’assetto è rialzato per favorire i passaggi in fuoristrada e, ad esempio, la profondità di guado raggiunge i 610 mm. La versione Sprinter 4×4 Combi, omologata come autovettura, è offerto invece con motori diesel 4 cilindri da 109 e 150 Cv con cambio manuale o automatico ed allestimenti specifici.
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La concessionaria Mercedes di Manhattan ha realizzato lo Sprinter Grand Edition, un allestimento esclusivo del van tedesco decisamente improntato al lusso e basato sulla versione pulmino a passo lungo. Gli interni in pelle e l’impostazione da ufficio mobile sono infatti solo un indizio circa le potenzialità di questo modello, dotato di serie di sedili confort con funzione massaggio, 2 schermi da 32″ LCD, impianto audio surround, frigo di bordo, sistema GPS, router wireless, tendine elettriche, divano letto posteriore e finiture esclusive con pellami e radica di prima scelta. La meccanica prevede l’utilizzo del V6 3 litri diesel da 188 Cv e 440 Nm di coppia, abbinato a cambio automatico e trazione integrale. L’esclusività, ovviamente, ha il suo prezzo, infatti lo Sprinter Grand Edition è proposto a ben 189.850 Dollari, circa 143.000 Euro al cambio attuale, solo nella concessionaria Americana, che ha già ricevuto 4 ordini dal momento della presentazione: viste le cifre in gioco non avrebbe quasi sfigurato il logo Maybach sul cofano !
Il 16 aprile scorso, il nuovo stabilimento di Fuzhou -gestito in joint-venture da Daimler AG e Fujian Motors Group- ha realizzato il primo Mercedes-Benz Viano prodotto in Cina. La joint-venture Fujian-Daimler Automotive è nata nel 2007 con lo scopo di produrre localmente i multispazio ed i commerciali Mercedes (Viano, Vito e Sprinter) destinati al mercato cinese.
La fabbrica Fujian-Daimler ha avviato la produzione delle unità di preserie già nel mese di febbraio. La particolarità dei commerciali della Stella indirizzati al crescente mercato del paese asiatico, è che ogni veicolo prodotto localmente è costruito con componenti che per il 40% provengono da fornitori che hanno sede in Cina.
Nel medio periodo, secondo quanto stima Mercedes, è evidente che la richiesta cinese sia per gli MPV premium che per i van continuerà ad aumentare: l’anno scorso il mercato è cresciuto del 32%, salendo a 384.000 unità dalle 292.000 del 2008.
A partire da gennaio 2010, il Mercedes Sprinter sarà venduto anche negli Stati Uniti, attraverso 100 concessionarie selezionate da Daimler AG tra i partner della rete di vendita Mercedes. Lo riporta Automotive News. Lo Sprinter sostituirà l’omonimo veicolo commerciale di Dodge, nato ai tempi di DaimlerChrysler. L’operazione si è resa necessaria a seguito dell’ingresso di Fiat nel capitale di Chrysler.
Il Mercedes Sprinter avrà un proprio spazio espositivo negli show room della Stella, lontano quindi dalle automobili. In futuro, il numero delle concessionarie Mercedes che accoglieranno lo Sprinter è destinato a crescere. Infatti, a fine 2010 si dovrebbe passare a 145 incaricati. Invece, il Dodge Sprinter verrà sostituito da un nuovo veicolo commerciale Ram che deriverà dal Fiat Ducato o dall’Iveco Daily, il cui debutto è stato fissato da Marchionne per il 2012.
Via | egmCarTech
Chrysler cambierà nel 2010 la gamma dei veicoli commerciali venduti sul mercato americano, sostituendo gli attuali Mercedes Sprinter, venduti come Dodge, con un prodotto italiano. La scelta sarà tra Fiat Ducato ed Iveco Daily, ma in tutti e due i casi i modelli saranno proposti con un brand diverso e forse inedito, come dichiarato dal vice presidente delle comunicazioni Chrysler LCC Gualberto Ranieri. L’unica Fiat sul mercato Americano sarà la 500, che avrà così un brand specifico, come accaduto per Mini a suo tempo.
Via | Egmcartech
Mercedes presenta Sprinter NGT, veicolo commerciale bifuel con alimentazione benzina e metano. Nato per conciliare esigenze di riduzione delle emissioni, contenimento dei costi di gestione ed accesso a centri storici ed aree sottoposte a specifici controlli ambientali, l’NGT monta un motore 4 cilindri 1,8 con compressore volumetrico da 156Cv e 24o Nm di coppia massima, una unità ottimizzata ma già nota su moltissime vetture del marchio tedesco.
Le emissioni sono inferiori del 20% rispetto alla versione a benzina e l’autonomia totale con i due serbatoi è di 1200km, con la possibilità di passare da una modalità all’altra con un comando sulla plancia. Le versioni con portata superiore ai 35 quintali possono contare su serbatoi ancora più grandi, per un totale di 246 litri, in compenso le versioni NGT pesano in media 300 kg in più rispetto ai 4 cilindri diesel a listino. Per alcuni paesi, dove gli incentivi specifici lo consentono, è stata realizzata anche la versione NGT EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), che monta un serbatoio di benzina di soli 15 litri e viene classificato come veicolo ad alimentazione monovalente.
Grazie all’alimentazione a metano Sprinter NGT nelle varie versioni con portate ed allestimenti diversi rientra nel piano di incentivi statali italiani e può quindi cumulare la rottamazione di un veicolo Euro 0, Euro 1 o Euro 2 ed aggiungere il contributo per l’utilizzo del metano, con un totale di ben 6500 € di incentivi massimi.
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