Mercedes ha diffuso un breve filmato dove spiega come scattare le immagini destinate poi a comporre la cartella stampa delle SLS AMG Coupè e Roadster. Fotografie di alta qualità, scattate nel corso di una sessione lunga diverse ore. “Partecipano” al video anche Michael Schmacher e il fratello Ralf, scelti da Mercedes come testimonial.
Come la risacca dell’oceano agitato. La stessa forza smisurata, la stessa impressione di essere trascinato via da un’energia enorme, poderosa. Questa è la sensazione che ti lascia dentro il 5.5 V8 biturbo montato sulle ultime Mercedes firmate AMG. Il nuovo sovralimentato è stato solo uno dei tanti protagonisti della nostra giornata speciale, che ci ha visti al volante di SLS, CLS 63, E 63 ed SL 63 e ci ha portati a visitare la sede di Affalterbach e la linea di montaggio dell’SLS a Sindelfingen.
Parlando di AMG è inevitabile andare dritti al cuore della questione: il piacere di guidare che regalano le sue vetture e le tante sfumature che distinguono l’una dall’altra una volta su strada. Il denominatore comune dei modelli che abbiamo avuto a disposizione? Palate di cavalli e Newtonmetri, motori dalla voce inconfondibile, esclusività da vendere e prestazioni da brivido.
Per altri versi, scendere da una e salire sull’altra è un’esperienza che permette di apprezzare al meglio quanto ogni singolo modello abbia una sua spiccata personalità. E soprattutto quanti passi avanti abbia compiuto AMG. Tre lettere che fino a qualche anno fa indicavano un preparatore che produceva missili da rettilineo e che oggi è invece un costruttore con una sua autonomia, in grado di confezionare gioielli dall’immagine prestigiosa e dal comportamento dinamico invidiabile.
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Vi proponiamo le prime foto spia della Mercedes SLS AMG Black Series, la versione più sportiva ed estrema della SLS AMG Coupè. Che un modello del genere fosse allo studio non era ormai più un mistero, ma mai prima d’ora era stato avvistato un prototipo, sopratutto con elementi estetici tali da non porre dubbi sulla propria identità: questo muletto infatti propone parafanghi vistosamente allargati e frontale modificato, per aumentare la dimensione delle prese d’aria e modificare il bilanciamento aerodinamico.
La Black Series potrebbe rappresentare una sorta di versione stradale della GT3 da competizione, anche se recentemente è stata ipotizzata anche la futura presentazione di un ulteriore modello stradale dedicato: in ogni caso, almeno dalle foto spia, sembra che l’unico elemento a non essere simile alla GT3 sia il vistoso alettone posteriore fisso, sostituito da quello mobile già presente sulla SLS AMG e, probabilmente, abbinato ad un estrattore più complesso ed efficace. A livello meccanico la vettura dovrebbe offrire una versione rivista e corretta del V8 6,2 litri aspirato da oltre 600 Cv, a fronte di un peso che non dovrebbe superare i 1600 kg grazie ad un generale alleggerimento, dovuto anche ad allestimenti più sportivi e minimalisti per l’abitacolo. Logica anche l’evoluzione di assetto ed impianto frenante, così come la possibilità di utilizzare settaggi più aggressivi per l’elettronica, sempre che AMG non dedichi di presentare qualche “primizia” riservata alla Black Series, come ad esempio un kit opzionale dedicato alla guida in pista, come quello presentato per la C 63 AMG Coupè Black Series.
Hamann presenta la nuova Hawk, basata sulla Mercedes SLS AMG Coupè: l’estetica della Gullwing diventa a dir poco esagerata. All’anteriore spunta un nuovo paraurti sportivo, un cofano in fibra di carbonio ventilato, particolari e lip-spoiler in CFRP. La fiancata è dominata da un fascione sottoporta molto aggressivo. Il posteriore, oltre che per un’enorme ala aerodinamica in fibra di carbonio montata sul baule, si caratterizza per i lamierati in CFRP. Il medesimo materiale è stato usato per le calotte degli specchietti retrovisori e per il tappo del serbatoio. Avete notato le feritoie dietro i passaruota posteriori?
Sotto al cofano batte una versione dopata del V8 6.2 della AMG: la potenza è ora pari a 636 CV e 680 Nm di coppia massima, buoni per polverizzare lo 0-100 km/h in appena 3.6 secondi e spingersi fino a 320 km/h di velocità massima. Il merito va al nuovo sistema di scarico con terminali da 90 mm, ad un filtro dell’aria più permissivo e ad una mappatura elettronica specifica del propulsore.
L’auto monta cerchi in lega forgiati da 21”, gommati con pneumatici 245/30 all’anteriore e 345/25 al posteriore. Sostituito anche l’assetto, regolabile su otto posizioni e ribassabile fino a 30 millimetri. All’interno trionfano la pelle e la fibra di carbonio. Quest’ultima va a sostituire quei particolari che sulla SLS “di serie” sono realizzati in alluminio. Non mancano i sedili sportivi by Recaro con cuciture di contrasto.
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Mercedes potrebbe presto avere in gamma una baby SLS (SLC ?) per marcare da vicino Porsche 911 e Jaguar C-X16. Ad annunciarlo è stato Christoph Jung, direttore del centro di sviluppo dei prodotti AMG. Il successo della SLS (5000 unità dal 2009) starebbe spingendo la firma di Affalterbach e Mercedes a produrre una nuova coupè due posti secchi a motore anteriore. I target principali perseguiti dai tecnici tedeschi sarebbero il contenimento del peso e la presenza sotto al cofano di un motore V8, “come si aspetta la clientela”.
Pronostichiamo che quest’ultimo possa essere una versione rinvigorita del 5.5 aspirato che ha debuttato sulla nuova SLK 55 AMG, o addirittura la sua variante biturbo. Le prestazioni dovrebbero comunque essere molto elevate, con uno 0-100 km/h nell’ordine dei 4 secondi ed una velocità massima di circa 300 km/h. Il tutto ad un prezzo stimato da Jung in circa 80.000 euro. Inutile dire che le aspettative sono altissime per AMG: Jung ha infatti affermato che “il modello deve andare e suonare bene. Non deve essere solo potente ma completo sotto ogni punto di vista”.
Compreso quello dell’efficienza nei consumi di carburante e nelle emissioni di CO2: è per questo che sarà dotata di Start&Stop ed altre misure atte a renderla relativamente parsimoniosa. Non è escluso l’arrivo di una variante Roadster in un secondo momento. Debutto previsto in 36 mesi.
Via | Autoexpress
Il corredo tecnologico delle Mercedes SLS AMG Coupè e Cabrio prevede un nuovo sistema d’informazione e infotainment, chiamato Performance Media System AMG e disponibile in opzione a 3.570 euro. Questo accessorio interagisce con lo schermo del Comand e riproduce alcuni dati specifici, fra cui la temperatura del liquido di raffreddamento e dell’olio motore, la coppia e la potenza erogata, la posizione del pedale sull’acceleratore e l’accelerazione gravitazione sulle quattro direttrici. Il PMS permette inoltre di memorizzare percorsi, tempi parziali e tempi sul giro durante le sessioni in pista, nonché di salvare tutti i dati su una chiavetta USB.
Il sistema fornisce inoltre l’accesso a Internet illimitato ad alta velocità (solo a veicolo fermo) e permette di scaricare e utilizzare applicazioni personalizzate.
Ci troviamo all’autodromo di Modena in occasione della presentazione in pista e su strada della nuova Ducati Streetfighter 848. Come sapete, Mercedes AMG è partner del costruttore italiano di Borgo Panigale. Quindi la casa tedesca ha omaggiato l’ingresso della “baby-Street” con la presenza di una fiammante SLS AMG Roadster proveniente direttamente da Francoforte. Vi proponiamo quindi alcuni scatti Live della vettura. Buona visione.
Continua a leggere: Mercedes SLS AMG Roadster: le nostre foto dall'evento Ducati Streetfighter 848
La Mercedes SLS AMG è senza dubbio una delle supercar più desiderate degli ultimi anni. E da oggi in poi lo sarà sicuramente ancora di più: l’offerta della granturismo di Stoccarda è raddoppiata con l’arrivo della Roadster, presentata al Salone di Francoforte nelle scorse settimane.
La fascinosa scoperta, spinta come la coupé dal 6.2 V8 aspirato da 571 CV realizzato ad Affalterbach, gioca tutto il suo appeal nel mix che scaturisce dall’incontro tra la sua anima tecnologica, il suo sound impareggiabile e quell’approccio classico al tema delle gt perfettamente leggibile nelle sue proporzioni perfette: cofano infinito, abitacolo arretrato e volume di coda compatto.
Dopo averla vista in foto, ve la mostriamo anche in movimento in questi nuovi video ufficiali girati nei dintorni di Cap Ferrat, una delle perle della Costa Azzurra.
Continua a leggere: Mercedes SLS AMG Roadster: i nuovi video ufficiali
Dopo la coupé, la scoperta: caratteri diversi, stesso fascino. Mercedes ha diramato oggi una bella serie di nuove foto ufficiali della SLS AMG Roadster. Emozionante, tecnologica e prestazionale come la coupé, la nuova supercar della Stella aggiunge alla ricetta che ha decretato il successo dell’Ali di Gabbiano il piacere della guida all’aria aperta, reso ancor più esotico in questo caso dall’esclusività del modello.
Equipaggiata con lo stesso poderoso 6.2 V8 AMG da 571 CV e 650 Nm, in grado di spingerla a 317 km/h facendole toccare i 100 all’ora in 3,8 secondi, la SLS Roadster porta al debutto le nuove sospensioni regolabili AMG Ride Control ed un telaio in alluminio di tipo spaceframe rinforzato per garantirle la necessaria rigidità torsionale. L’aggravio di peso rispetto alla coupé è di soli 40 kg: la Roadster segna 1660 kg a secco sulla bilancia.
Dalla coupé provengono inoltre il cambio doppia frizione a sette marce posizionato sull’asse posteriore, l’albero di trasmissione in fibra di carbonio, componente ultraleggero strettamente derivato da quello della Classe C DTM e le sofisticate sospensioni anteriori e posteriori a doppi triangoli.
Mercedes SLS AMG Roadster: nuove foto ufficiali
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Mercedes ha confermato la volontà di realizzare la SLS Black Series, come variante estrema della SLS AMG, insieme alla versione elettrica SLS E-Cell. Le nuove varianti, con ogni probabilità, saranno vendute solo in Europa, per evitare costosi sviluppi necessari alla omologazione fuori dalla comunità Europea, a fronte di numeri di vendita molto limitati. A confermarlo a MotorTrend è Tobias Moers, responsabile sviluppo AMG, mentre nello stesso articolo viene citata anche una variante stradale della versione SLS AMG GT3 impegnata in pista e gestita da Team Privati. Non ci sono ulteriori dettagli sulle due versioni, nè è chiaro se in conclusione i modelli potrebbero in realtà essere uniti in una unica variante super sportiva della SLS. In ogni caso la Black Series/GT3 avrà oltre 600 Cv e non supererà i 1600 kg.
Più complesso il discorso legato alla SLS E-Cell elettrica, già da tempo annunciata in via ufficiale e persino “prezzata” a circa il doppio del listino della SLS AMG V8, quando uscirà a fine 2012: il costoso sviluppo sta andando avanti ed in pista l’auto è molto vicina alle prestazioni della V8. Per il momento sono ancora in considerazione coupè e Roadster, anche se non è confermata la presenza a listino delle due varianti. Importanti invece gli sviluppi delle batterie, che grazie a nuove tecnologie ed al raffreddamento a liquido potranno sopportare molti cicli di carica a 440 V. A creare dubbi ai progettisti restano anche elementi meno tecnici ma altrettanto importanti per i clienti: il rumore che la SLS E-Cell dovrà emettere. Sono stati testati vari suoni digitali e “surrugati”, persino vibrazioni artificiali per rendere più intrigante e simile alla V8 l’esperienza di guida.
Sulla Mercedes SLS AMG Coupè e Roadster arrivano le sofisticate sospensioni sportive AMG Ride Control, capaci di garantire uno smorzamento adattivo delle asperità stradali a tutto vantaggio dell’handling e del comfort di guida. Le sospensioni, gestite da una centralina elettronica, sono tarabili su 3 livelli di rigidezza: “Comfort”, “Sport” e”Sport plus”. Il primo, attivo automaticamente quando si avvia il motore, è ideale per le basse velocità e la guida rilassata. Gli altri due sono invece indicati per la guida più impegnata e per quella su tracciato.
Il sistema è basato su una serie di sensori che registrano le varie accelerazioni laterali che investono l’auto durante la marcia, la dinamica del corpo vettura ed i movimenti e la velocità di rotazione delle ruote: questi dati vengono integrati insieme ed elaborati da una specifica centralina. Altri elementi ad essere monitorati sono i parametri di frenata e l’angolo di sterzo, la trasmissione, il motore. I dati che pervengono al cervello elettronico del sistema vengono usati per calibrare al meglio la risposta delle sospensioni, in relazione alla modalità di assorbimento selezionata. Il target è sempre quello di mantenere il miglior bilancio fra confort e sportività.
Meccanicamente gli ammortizzatori operano mediante valvole attuate elettromagneticamente presenti all’interno del gruppo ammortizzatore. Esse controllano le pressioni dell’olio fra le due camere collegate in cui esso è racchiuso. Nella modalità “Comfort” la valvole permettono il passaggio di più olio a tutto vantaggio della capacità di assorbimento. Viceversa, nelle modalità “Sport” e “Sport plus”, la quantità d’olio presente nelle camere viene limitata.
Continua a leggere: Mercedes SLS AMG: arrivano le sospensioni AMG Ride Control
Mercedes ha pubblicato su Youtube un video corso di guida della AMG Driving Academy, curato dal pilota e conduttore televisivo Tommy Kendall e da altri istruttori della scuola. Si tratta ovviamente soltanto di una piccola parte degli esercizi e delle nozioni che vengono trasferite a coloro che frequenteranno i corsi di guida AMG, ma aiutano a capire come sia importante, utile e divertente prendere confidenza con vetture come queste con esercizi appositamente sviluppati in pista. Nel dettaglio, i 10 video che trovate nel seguito prendono in esame rispettivamente la posizione di guida, la frenata, lo slalom ed i trasferimenti di carico, sottosterzo e sovrasterzo, traiettorie, i settaggi dell’ESP, drifting ed i fondamentali della guida in pista.
Continua a leggere: Video Corso di guida AMG Driving Academy
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