L’ex pilota David Coulthard ed il golfista Jake Shepherd hanno stabilito un nuovo ed impressionante Guinness World Record, descritto quale “il più lungo lancio di una pallina da golf catturata da un’automobile in movimento”. Shepherd ha infatti scagliato la pallina fino a 275 metri dal punto di battuta. Coulthard ne ha seguito la traiettoria e si è predisposto per catturarla, raggiungendo una velocità massima di 193 km/h a bordo della Mercedes SLS AMG Roadster che rappresenta l’oggetto di questa originale forma di promozione. Nelle prossime settimane verrà diffuso un video per raccontare i contorni dell’impresa.
Proprio in queste ore che Roma è stretta nella morsa del gelo ed alle prese con nevicate più uniche che rare, Mercedes diffonde un video della sua splendida SLS AMG Roadster fra le strade della capitale. L’atmosfera suggestiva, l’eccezionalità metereologica e la scoperta tedesca dalle linee mozzafiato, sono gli ingredienti di un video condito da una colonna sonora altrettanto evocativa (che i più preparati in tema di cinema sapranno certamente riconoscere…).
Jeremy Clarkson prova per Top Gear la splendida Mercedes SLS AMG Roadster, versione a cielo aperto della punta di diamante della casa della Stella. Per l’istrionico conduttore inglese si tratta dell’auto perfetta; ma spiegare il perché di questa perfezione non sarà facile. E le considerazioni a riguardo, al solito di Clarkson, non sono sempre logiche.
Noi gli vogliamo bene anche per questo. Dalla sua la Roadster vanta tutte quelle caratteristiche che hanno reso la SLS una delle migliori auto sulla piazza per handling, performance e fascino. Rispetto alla coupè, perde le portiere ad ali di gabbiano, ma acquista un tettino retrattile che consente di godersi “live” il magnifico sound del V8 6.2 marchiato AMG.
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Le Mercedes Classe M e SLS AMG Roadster beneficiano ora dei nuovi pacchetti d’elaborazione firmati Brabus ed esposti durante il salone di Essen. Il SUV riceve una serie di modifiche alla carrozzeria volte ad aumentare il tasso di sportività, fra cui lo splitter anteriore, le bandelle sottoporta di maggiori dimensioni e l’estrattore posteriore con integrati due terminali di scarico. I cerchi in lega Monoblock vantano misure comprese fra 18 e 22 pollici, mentre l’altezza da terra è inferiore di 30 mm quando vengono utilizzate le sospensioni tradizionali e di 30-40 mm quando sono presenti le sospensioni AIRMATIC.
L’abitacolo si caratterizza per i battitacco in acciaio inox con logo Brabus retroilluminato e per i pedali in alluminio anodizzato, oltre a tutte le personalizzazioni che l’acquirente può richiedere. La ML 350 BlueTEC 4MATIC riceve infine il kit BRABUS ECO PowerXtra D6S, che aumenta la cavalleria dai 258 CV standard ai 306 e la coppia motrice da 620 Nm a 690. Grazie a questi numeri la Classe M 3.0 a gasolio accelera da 0 a 100 km/h in 6 secondi netti e raggiunge una velocità massima di 229 km/h.
La SLS AMG Roadster viene equipaggiata con un body kit in fibra di carbonio ed offerto sia con finitura lucida che opaca. Debuttano qui nuovi spoiler, prese d’aria ridisegnate ed un nuovo paraurti posteriore dove sono alloggiati quattro terminali di scarico. Anche per lei vengono offerti cerchi in lega Monoblock, appartenenti però alla famiglia Monoblock F Platinum Edition (20 pollici all’anteriore e da 21 dietro), mentre l’assetto beneficia del Brabus Ride Control e del Front Lift System: il primo riduce la luce a terra di 40 mm ed il secondo alza l’assale anteriore di 50 mm. Brabus completa poi l’offerta con l’impianto di scarico sportivo in titanio - ciascun terminale ha diametro 84 mm - e con una modifica alla centralina, che ora permette al V8 6.3 di erogare ben 611 CV (+40).
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Mercedes ha diffuso un breve filmato dove spiega come scattare le immagini destinate poi a comporre la cartella stampa delle SLS AMG Coupè e Roadster. Fotografie di alta qualità, scattate nel corso di una sessione lunga diverse ore. “Partecipano” al video anche Michael Schmacher e il fratello Ralf, scelti da Mercedes come testimonial.
Harry Metcalfe prova la nuova Mercedes SLS AMG Roadster: questa volta il tester di EVO non ci propone una di quelle tipiche prove adrenaliniche a cui ci ha abituato il magazine inglese. Metcalfe traccia un’analisi più rilassata e probabilmente più vicina a quelle che sono le curiosità tipiche del cliente tipo di questo genere di auto. La mancanza delle portiere ad ala di gabbiano della Roadster è compensata da un tetto retrattile estremamente veloce nel suo funzionamento e per giunta molto elegante. Il facoltoso tester inglese si lamenta tra le altre cose dell’aspetto dell’abitacolo, a suo dire non all’altezza delle aspettative.
In compenso il suono del V8 anteriore centrale rimane sempre da brivido ed il suo oceano di coppia massima gli permette di trovarsi a suo agio ad ogni andatura a prescindere dal rapporto innestato. Fra le note stonate in una sinfonia che rasenta la perfezione ci sono il cambio ed i suoi paddles: secondo Metcalfe, il primo a volte non riesce ad interpretare al meglio i desideri del guidatore mentre i secondi hanno un’aspetto un po’ economico. E poi c’è la questione prezzo: il mezzo è fatto benissimo e merita parecchia considerazione. Ma rischia di passare per una “banale” SL. Inoltre con molto meno ci si potrebbe portare a casa una Ferrari California…
Il corredo tecnologico delle Mercedes SLS AMG Coupè e Cabrio prevede un nuovo sistema d’informazione e infotainment, chiamato Performance Media System AMG e disponibile in opzione a 3.570 euro. Questo accessorio interagisce con lo schermo del Comand e riproduce alcuni dati specifici, fra cui la temperatura del liquido di raffreddamento e dell’olio motore, la coppia e la potenza erogata, la posizione del pedale sull’acceleratore e l’accelerazione gravitazione sulle quattro direttrici. Il PMS permette inoltre di memorizzare percorsi, tempi parziali e tempi sul giro durante le sessioni in pista, nonché di salvare tutti i dati su una chiavetta USB.
Il sistema fornisce inoltre l’accesso a Internet illimitato ad alta velocità (solo a veicolo fermo) e permette di scaricare e utilizzare applicazioni personalizzate.
Ci troviamo all’autodromo di Modena in occasione della presentazione in pista e su strada della nuova Ducati Streetfighter 848. Come sapete, Mercedes AMG è partner del costruttore italiano di Borgo Panigale. Quindi la casa tedesca ha omaggiato l’ingresso della “baby-Street” con la presenza di una fiammante SLS AMG Roadster proveniente direttamente da Francoforte. Vi proponiamo quindi alcuni scatti Live della vettura. Buona visione.
Continua a leggere: Mercedes SLS AMG Roadster: le nostre foto dall'evento Ducati Streetfighter 848
La Mercedes SLS AMG è senza dubbio una delle supercar più desiderate degli ultimi anni. E da oggi in poi lo sarà sicuramente ancora di più: l’offerta della granturismo di Stoccarda è raddoppiata con l’arrivo della Roadster, presentata al Salone di Francoforte nelle scorse settimane.
La fascinosa scoperta, spinta come la coupé dal 6.2 V8 aspirato da 571 CV realizzato ad Affalterbach, gioca tutto il suo appeal nel mix che scaturisce dall’incontro tra la sua anima tecnologica, il suo sound impareggiabile e quell’approccio classico al tema delle gt perfettamente leggibile nelle sue proporzioni perfette: cofano infinito, abitacolo arretrato e volume di coda compatto.
Dopo averla vista in foto, ve la mostriamo anche in movimento in questi nuovi video ufficiali girati nei dintorni di Cap Ferrat, una delle perle della Costa Azzurra.
Continua a leggere: Mercedes SLS AMG Roadster: i nuovi video ufficiali
Dopo la coupé, la scoperta: caratteri diversi, stesso fascino. Mercedes ha diramato oggi una bella serie di nuove foto ufficiali della SLS AMG Roadster. Emozionante, tecnologica e prestazionale come la coupé, la nuova supercar della Stella aggiunge alla ricetta che ha decretato il successo dell’Ali di Gabbiano il piacere della guida all’aria aperta, reso ancor più esotico in questo caso dall’esclusività del modello.
Equipaggiata con lo stesso poderoso 6.2 V8 AMG da 571 CV e 650 Nm, in grado di spingerla a 317 km/h facendole toccare i 100 all’ora in 3,8 secondi, la SLS Roadster porta al debutto le nuove sospensioni regolabili AMG Ride Control ed un telaio in alluminio di tipo spaceframe rinforzato per garantirle la necessaria rigidità torsionale. L’aggravio di peso rispetto alla coupé è di soli 40 kg: la Roadster segna 1660 kg a secco sulla bilancia.
Dalla coupé provengono inoltre il cambio doppia frizione a sette marce posizionato sull’asse posteriore, l’albero di trasmissione in fibra di carbonio, componente ultraleggero strettamente derivato da quello della Classe C DTM e le sofisticate sospensioni anteriori e posteriori a doppi triangoli.
Mercedes SLS AMG Roadster: nuove foto ufficiali
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Sulla Mercedes SLS AMG Coupè e Roadster arrivano le sofisticate sospensioni sportive AMG Ride Control, capaci di garantire uno smorzamento adattivo delle asperità stradali a tutto vantaggio dell’handling e del comfort di guida. Le sospensioni, gestite da una centralina elettronica, sono tarabili su 3 livelli di rigidezza: “Comfort”, “Sport” e”Sport plus”. Il primo, attivo automaticamente quando si avvia il motore, è ideale per le basse velocità e la guida rilassata. Gli altri due sono invece indicati per la guida più impegnata e per quella su tracciato.
Il sistema è basato su una serie di sensori che registrano le varie accelerazioni laterali che investono l’auto durante la marcia, la dinamica del corpo vettura ed i movimenti e la velocità di rotazione delle ruote: questi dati vengono integrati insieme ed elaborati da una specifica centralina. Altri elementi ad essere monitorati sono i parametri di frenata e l’angolo di sterzo, la trasmissione, il motore. I dati che pervengono al cervello elettronico del sistema vengono usati per calibrare al meglio la risposta delle sospensioni, in relazione alla modalità di assorbimento selezionata. Il target è sempre quello di mantenere il miglior bilancio fra confort e sportività.
Meccanicamente gli ammortizzatori operano mediante valvole attuate elettromagneticamente presenti all’interno del gruppo ammortizzatore. Esse controllano le pressioni dell’olio fra le due camere collegate in cui esso è racchiuso. Nella modalità “Comfort” la valvole permettono il passaggio di più olio a tutto vantaggio della capacità di assorbimento. Viceversa, nelle modalità “Sport” e “Sport plus”, la quantità d’olio presente nelle camere viene limitata.
Continua a leggere: Mercedes SLS AMG: arrivano le sospensioni AMG Ride Control
Mercedes e Ducati portano avanti la loro collaborazione strategica sul piano della comunicazione e del marketing: la SLS AMG Roadster ha fatto il suo debutto Nordamericano a Ducati Island 2011, evento tenutosi a Laguna Seca con tutto il team ufficiale di MotoGP e alla presenza del numero uno di Borgo Panigale, Gabriele del Torchio.
AMG e Ducati hanno stretto la partnership in questione alla luce dei tanti punti di contatto tra i due brand: esclusività, prestazioni, fascino. Valori comuni che mettono del tutto a proprio agio la nuova supercar della Stella in mezzo al mare di due ruote emiliane…
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