Proprio in queste ore che Roma è stretta nella morsa del gelo ed alle prese con nevicate più uniche che rare, Mercedes diffonde un video della sua splendida SLS AMG Roadster fra le strade della capitale. L’atmosfera suggestiva, l’eccezionalità metereologica e la scoperta tedesca dalle linee mozzafiato, sono gli ingredienti di un video condito da una colonna sonora altrettanto evocativa (che i più preparati in tema di cinema sapranno certamente riconoscere…).
Jeremy Clarkson prova per Top Gear la splendida Mercedes SLS AMG Roadster, versione a cielo aperto della punta di diamante della casa della Stella. Per l’istrionico conduttore inglese si tratta dell’auto perfetta; ma spiegare il perché di questa perfezione non sarà facile. E le considerazioni a riguardo, al solito di Clarkson, non sono sempre logiche.
Noi gli vogliamo bene anche per questo. Dalla sua la Roadster vanta tutte quelle caratteristiche che hanno reso la SLS una delle migliori auto sulla piazza per handling, performance e fascino. Rispetto alla coupè, perde le portiere ad ali di gabbiano, ma acquista un tettino retrattile che consente di godersi “live” il magnifico sound del V8 6.2 marchiato AMG.
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Nissan ha organizzato nei giorni scorsi una minisfida per saggiare le qualità della Juke-R, impegnata al Dubai International Marine Club contro le Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo e Mercedes SLS AMG. Il risultato di questa “street race” definisce la bontà del progetto Juke-R, che ha coinvolto i tecnici Nissan ed i colleghi dell’azienda specializzata Ray Mallock Ltd. E’ nato quindi un crossover dalle prestazioni notevoli, veloce quanto la GT-R da cui eredita la meccanica e simpatico come la Juke di cui mantiene la carrozzeria, che raggiunge i 100 km/h con partenza da fermo in 3.7 secondi e raggiunge una velocità massima di 257 km/h. Lo schema tecnico prevede il motore V6 3.8 biturbo in versione da 485 CV, abbinato al cambio doppia frizione ed alla trazione integrale già utilizzati dalla GT-R prima serie.
(Ringraziamo il nostro lettore “maxsussa23” per la segnalazione)
Giornalisti e collaudatori del magazine Auto Moto und Sport hanno stilato la classifica delle auto che frenano meglio, concentrandosi in particolare nel rilevamento 100-0 km/h. In prima posizione si collocano le BMW M3 GTS e Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera con appena 32.6 metri, 40 centimetri meno della Artega GT che occupa la seconda posizione. Il gradino più basso del virtuale podio spetta alla Maserati Gran Cabrio (33.2 metri), che ottiene un risultato migliore di una spanna rispetto alle Lexus LFA, Ferrari 458 Italia e Mercedes SLS AMG (33.3 metri).
Meritano un cenno le Opel Insignia 2.0 CDTI (33.7 metri) e Audi A6 3.0 TDI (34.4 metri), uniche vetture non sportive a guadagnare un posto in classifica. Ventuno delle 25 automobili considerate utilizzano infine materiale frenante Brembo. Tredici di queste presentano freni carbo-ceramici e 2 dischi co-fusi, mentre tutte e 21 montano pinze monoblocco in alluminio. Questa classifica segue di pochi giorni un simile test condotto da Motor Trend.
La nuova Mercedes SLS AMG Black Series si preannuncia come una delle Mercedes più belle, estreme e veloci mai realizzate nella storia del costruttore tedesco. Una pietra miliare assoluta anche per il resto della società delle supercars, su cui potrebbe entrare in “gamba tesa”: secondo le nuove anticipazioni riportate da un noto magazine tedesco, la SLS “BS” potrebbe essere equipaggiata di una versione da ben 650 Cv del poderoso V8 6.2 attualmente in forze alla SLS liscia, “ferma” a quota 571 CV.
Il valore peso/potenza dell’auto sarebbe inoltre migliorato grazie al consistente alleggerimento della massa complessiva (si parla di 50 kg in meno rispetto al modello di derivazione, per un totale di 1570 kg) che i tecnici della AMG riservano alle “Serie Nere”. Ma il bello deve ancora venire: alcuni rumors parlano anche di una SLS Black Series Roadster. Non c’è bisogno di aggiungere altro. Le prestazioni, considerando quelle della SLS, si preannunciano spaziali, con uno 0-100 km/h coperto nell’ordine dei 3.5 secondi ed una velocità massima vicina ai 330 km/h. Prezzi a partire da circa 260.000 euro.
Via | Autobild
Lotus Renault GP e France Auto Sport hanno organizzato una giornata di test per vedere qual’è l’auto più veloce sullo 0-300 km/h. Il magazine francese, per celebrare la sua edizione numero 600, ha portato alla base aerea di Chateauroux una dozzina di supercar, oltre alla Lotus Renault GP di Formula 1 e ad una Pescarolo LMP1 della Le Mans Series. La Lotus Renault GP R30 è stata pilotata da Nicolas Prost, figlio del quattro volte Campione del Mondo di Formula 1 Alain Prost. Tra le auto presenti al test anche una Bugatti Veyron Grand Sport, una Porsche Panamera Turbo S, un’Audi R8 V10, una Mercedes SLS AMG, una Nissan GT-R, una BMW X6 M ed una Cadillac CTS-V. Il risultato migliore, come c’era da aspettarsi è stato quello della Lotus Renault GP R30 da Formula 1 con il raggiungimento dei 300 km/h da fermo in soli 12.1 secondi. Subito dopo la Pescarolo LMP1 con 15.9 secondi, seguita dalla Bugatti Veyron Grand Sport in 19.7 secondi.
Le Mercedes Classe M e SLS AMG Roadster beneficiano ora dei nuovi pacchetti d’elaborazione firmati Brabus ed esposti durante il salone di Essen. Il SUV riceve una serie di modifiche alla carrozzeria volte ad aumentare il tasso di sportività, fra cui lo splitter anteriore, le bandelle sottoporta di maggiori dimensioni e l’estrattore posteriore con integrati due terminali di scarico. I cerchi in lega Monoblock vantano misure comprese fra 18 e 22 pollici, mentre l’altezza da terra è inferiore di 30 mm quando vengono utilizzate le sospensioni tradizionali e di 30-40 mm quando sono presenti le sospensioni AIRMATIC.
L’abitacolo si caratterizza per i battitacco in acciaio inox con logo Brabus retroilluminato e per i pedali in alluminio anodizzato, oltre a tutte le personalizzazioni che l’acquirente può richiedere. La ML 350 BlueTEC 4MATIC riceve infine il kit BRABUS ECO PowerXtra D6S, che aumenta la cavalleria dai 258 CV standard ai 306 e la coppia motrice da 620 Nm a 690. Grazie a questi numeri la Classe M 3.0 a gasolio accelera da 0 a 100 km/h in 6 secondi netti e raggiunge una velocità massima di 229 km/h.
La SLS AMG Roadster viene equipaggiata con un body kit in fibra di carbonio ed offerto sia con finitura lucida che opaca. Debuttano qui nuovi spoiler, prese d’aria ridisegnate ed un nuovo paraurti posteriore dove sono alloggiati quattro terminali di scarico. Anche per lei vengono offerti cerchi in lega Monoblock, appartenenti però alla famiglia Monoblock F Platinum Edition (20 pollici all’anteriore e da 21 dietro), mentre l’assetto beneficia del Brabus Ride Control e del Front Lift System: il primo riduce la luce a terra di 40 mm ed il secondo alza l’assale anteriore di 50 mm. Brabus completa poi l’offerta con l’impianto di scarico sportivo in titanio - ciascun terminale ha diametro 84 mm - e con una modifica alla centralina, che ora permette al V8 6.3 di erogare ben 611 CV (+40).
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Mercedes ha diffuso un breve filmato dove spiega come scattare le immagini destinate poi a comporre la cartella stampa delle SLS AMG Coupè e Roadster. Fotografie di alta qualità, scattate nel corso di una sessione lunga diverse ore. “Partecipano” al video anche Michael Schmacher e il fratello Ralf, scelti da Mercedes come testimonial.
Come la risacca dell’oceano agitato. La stessa forza smisurata, la stessa impressione di essere trascinato via da un’energia enorme, poderosa. Questa è la sensazione che ti lascia dentro il 5.5 V8 biturbo montato sulle ultime Mercedes firmate AMG. Il nuovo sovralimentato è stato solo uno dei tanti protagonisti della nostra giornata speciale, che ci ha visti al volante di SLS, CLS 63, E 63 ed SL 63 e ci ha portati a visitare la sede di Affalterbach e la linea di montaggio dell’SLS a Sindelfingen.
Parlando di AMG è inevitabile andare dritti al cuore della questione: il piacere di guidare che regalano le sue vetture e le tante sfumature che distinguono l’una dall’altra una volta su strada. Il denominatore comune dei modelli che abbiamo avuto a disposizione? Palate di cavalli e Newtonmetri, motori dalla voce inconfondibile, esclusività da vendere e prestazioni da brivido.
Per altri versi, scendere da una e salire sull’altra è un’esperienza che permette di apprezzare al meglio quanto ogni singolo modello abbia una sua spiccata personalità. E soprattutto quanti passi avanti abbia compiuto AMG. Tre lettere che fino a qualche anno fa indicavano un preparatore che produceva missili da rettilineo e che oggi è invece un costruttore con una sua autonomia, in grado di confezionare gioielli dall’immagine prestigiosa e dal comportamento dinamico invidiabile.
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Vi proponiamo le prime foto spia della Mercedes SLS AMG Black Series, la versione più sportiva ed estrema della SLS AMG Coupè. Che un modello del genere fosse allo studio non era ormai più un mistero, ma mai prima d’ora era stato avvistato un prototipo, sopratutto con elementi estetici tali da non porre dubbi sulla propria identità: questo muletto infatti propone parafanghi vistosamente allargati e frontale modificato, per aumentare la dimensione delle prese d’aria e modificare il bilanciamento aerodinamico.
La Black Series potrebbe rappresentare una sorta di versione stradale della GT3 da competizione, anche se recentemente è stata ipotizzata anche la futura presentazione di un ulteriore modello stradale dedicato: in ogni caso, almeno dalle foto spia, sembra che l’unico elemento a non essere simile alla GT3 sia il vistoso alettone posteriore fisso, sostituito da quello mobile già presente sulla SLS AMG e, probabilmente, abbinato ad un estrattore più complesso ed efficace. A livello meccanico la vettura dovrebbe offrire una versione rivista e corretta del V8 6,2 litri aspirato da oltre 600 Cv, a fronte di un peso che non dovrebbe superare i 1600 kg grazie ad un generale alleggerimento, dovuto anche ad allestimenti più sportivi e minimalisti per l’abitacolo. Logica anche l’evoluzione di assetto ed impianto frenante, così come la possibilità di utilizzare settaggi più aggressivi per l’elettronica, sempre che AMG non dedichi di presentare qualche “primizia” riservata alla Black Series, come ad esempio un kit opzionale dedicato alla guida in pista, come quello presentato per la C 63 AMG Coupè Black Series.
Hamann presenta la nuova Hawk, basata sulla Mercedes SLS AMG Coupè: l’estetica della Gullwing diventa a dir poco esagerata. All’anteriore spunta un nuovo paraurti sportivo, un cofano in fibra di carbonio ventilato, particolari e lip-spoiler in CFRP. La fiancata è dominata da un fascione sottoporta molto aggressivo. Il posteriore, oltre che per un’enorme ala aerodinamica in fibra di carbonio montata sul baule, si caratterizza per i lamierati in CFRP. Il medesimo materiale è stato usato per le calotte degli specchietti retrovisori e per il tappo del serbatoio. Avete notato le feritoie dietro i passaruota posteriori?
Sotto al cofano batte una versione dopata del V8 6.2 della AMG: la potenza è ora pari a 636 CV e 680 Nm di coppia massima, buoni per polverizzare lo 0-100 km/h in appena 3.6 secondi e spingersi fino a 320 km/h di velocità massima. Il merito va al nuovo sistema di scarico con terminali da 90 mm, ad un filtro dell’aria più permissivo e ad una mappatura elettronica specifica del propulsore.
L’auto monta cerchi in lega forgiati da 21”, gommati con pneumatici 245/30 all’anteriore e 345/25 al posteriore. Sostituito anche l’assetto, regolabile su otto posizioni e ribassabile fino a 30 millimetri. All’interno trionfano la pelle e la fibra di carbonio. Quest’ultima va a sostituire quei particolari che sulla SLS “di serie” sono realizzati in alluminio. Non mancano i sedili sportivi by Recaro con cuciture di contrasto.
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Mercedes potrebbe presto avere in gamma una baby SLS (SLC ?) per marcare da vicino Porsche 911 e Jaguar C-X16. Ad annunciarlo è stato Christoph Jung, direttore del centro di sviluppo dei prodotti AMG. Il successo della SLS (5000 unità dal 2009) starebbe spingendo la firma di Affalterbach e Mercedes a produrre una nuova coupè due posti secchi a motore anteriore. I target principali perseguiti dai tecnici tedeschi sarebbero il contenimento del peso e la presenza sotto al cofano di un motore V8, “come si aspetta la clientela”.
Pronostichiamo che quest’ultimo possa essere una versione rinvigorita del 5.5 aspirato che ha debuttato sulla nuova SLK 55 AMG, o addirittura la sua variante biturbo. Le prestazioni dovrebbero comunque essere molto elevate, con uno 0-100 km/h nell’ordine dei 4 secondi ed una velocità massima di circa 300 km/h. Il tutto ad un prezzo stimato da Jung in circa 80.000 euro. Inutile dire che le aspettative sono altissime per AMG: Jung ha infatti affermato che “il modello deve andare e suonare bene. Non deve essere solo potente ma completo sotto ogni punto di vista”.
Compreso quello dell’efficienza nei consumi di carburante e nelle emissioni di CO2: è per questo che sarà dotata di Start&Stop ed altre misure atte a renderla relativamente parsimoniosa. Non è escluso l’arrivo di una variante Roadster in un secondo momento. Debutto previsto in 36 mesi.
Via | Autoexpress
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