Non solo la nuova CLS (di cui qui in gallery trovate peraltro le foto degli interni): accanto alla seconda generazione della berlina-coupé, Mercedes ha portato una lunga serie di importanti première mondiali al Salone di Parigi 2010. Tre le principali: il restyling della CL, la nuova Classe A E-Cell, e la S 250 CDI.
Per quanto riguarda la prima, alla rassegna francese hanno debuttato contemporaneamente le versioni standard e quelle AMG. Il coupé di lusso di Stoccarda, profondamente rinnovato anche sotto il cofano, gode ora di motori più potenti, elastici e rispettosi dell’ambiente.
Contemporaneamente, la già impressionante dotazione tecnologica del modello è stata ulteriormente ampliata con l’arrivo di nuovi dispositivi. La S 250 CDI, definita da Mercedes “l’ammiraglia più pulita del mondo”, è la prima Classe S a montare un quattro cilindri. Il risultato dell’adozione del nuovo 2.1 CDI biturbo da 204 CV e 500 Nm sono consumi di 5,7 l/100 km (è la prima ammiraglia a scendere sotto i 6,0) ed emissioni di 149 g/km di CO2 (la prima ammiraglia a scendere sotto i 150).
Mercedes CL restyling, S 250 CDI e Classe A E-Cell - Salone di Parigi 2010 Live
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E’ in arrivo la Mercedes S 250 CDI BlueEfficiency, mossa dal motore diesel CDI di 2.143 cc, capace di erogare una potenza di 204 CV ed una coppia massima di 500 Nm. L’introduzione di questa motorizzazione rappresenta un evento storico per la Casa della Stella: infatti, per la prima volta nella sua storia, un propulsore a quattro cilindri sarà alloggiato nel vano motore della ammiraglia Classe S. Potere del downsizing e vittoria dell’ambiente, verrebbe da dire.
La S 250 CDI BlueEfficiency sarà la versione entry level della gamma e si affiancherà alle già esistenti S 350 CDI V6 da 235 CV e S 450 CDI V8 da 320 CV. La nuova versione della Classe S sarà caratterizzata dai bassi valori di consumo ed emissioni. Per percorrere 100 km basteranno solo 5,9 litri di gasolio. Invece, le emissioni di CO2 si assesteranno sui 155 g/km. La Classe S “amica dell’ambiente” dovrebbe essere esposta al Salone di Francoforte. Dopo questo primo passo di Mercedes, adesso è logico attendersi che anche BMW e Audi montino presto motori a quattro cilindri sulle rispettive Serie 7 e A8.
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