Prima ricostruzione grafica dedicata alla Mercedes ML63 AMG: la grande SUV tedesca, attualmente in fase di test di collaudo, sarà motorizzata da un V8 5.5 litri biturbo con iniezione diretta e potenza sicuramente superiore ai 500 CV. La nuova unità sostituirà il vecchio V8 aspirato da 6.3 litri di cilindrata.
Nel render saltano subito all’occhio il nuovo fascione anteriore ed i tipici cerchi in lega con disegno a stella marchiati AMG. E’ probabile che il modello definitivo presenti anche un cofano motore dotato di due piccole gobbe longitudinali e divergenti; uno stilema “indispensabile” per alcune delle creature di Affalterbach.
Al posteriore spicca invece il nuovo estrattore che integra i terminali di scarico quadrangolari, già visti sugli ultimi modelli sportivi del costruttore. Vista la solerzia con la quale le versioni AMG arrivano sul mercato dopo il debutto dei modelli di derivazione, è possibile che la nuova ML63 AMG possa debuttare già al Salone di Francoforte di settembre.
Mercedes vorrebbe costruire una nuova SUV-coupè da contrapporre alla BMW X6: si chiamerebbe “GLS” e sarebbe costruita a partire dalla base della neo svelata ML. L’auto, al debutto nel 2014, si caratterizzerebbe per un abitacolo a 4 posti, per un design “sfuggente” del padiglione e per un autotelaio più reattivo e sportivo. La stessa ricetta che ha fatto vendere, ad oggi, più di 120.000 X6 alla casa dell’elica.
Numeri che stanno invogliando Mercedes a prendersi una fetta di questo mercato non poi così tanto “di nicchia”. La GLS dovrà infatti vedersela anche con la proposta Audi e con la nuova generazione di Range Rover Sport che dovrebbero essere lanciate a cavallo fra il 2013 ed il 2015.
Sotto al cofano finiranno i propulsori collaudati sulla ML: ampia quindi la scelta di motorizzazioni V6 benzina e diesel; aspettando la AMG col 5.5 biturbo. Eventualmente fosse approvata (ma è quasi certo), l’auto verrà assemblata in Alabama, al fianco delle catene di montaggio della classe M.
Via | Autocar
Mercedes ha pubblicato nuove immagini ufficiali della ML III, che verrà presentata durante il salone di Francoforte (15-25 settembre) per poi essere in vendita dall’autunno. Nella prima fase di lancio il SUV tedesco si potrà ordinare nelle versioni ML 250 BlueEfficiency, ML 350 Bluetec e ML 350 BlueEfficiency, con potenze comprese fra 204 e 306 CV, mentre a distanza di qualche mese saranno introdotte le ML 500, ML 63 AMG e ML 300 Hybrid. Il prezzo di partenza dovrebbe attestarsi poco sotto quota 60.000 euro.
È più voluminosa, imponente e meglio rifinita della precedente generazione, ma al contempo utilizza un “piccolo” motore quattro cilindri a gasolio che garantisce percorrenze medie prossime ai 17 km/l. Stranezze del downsizing, elemento da cui la nuova Mercedes ML non può sfuggire. Il SUV tedesco, giunto alla terza generazione (codice di progetto W166), non rinuncia nemmeno ad un’evoluzione stilistica figlia dei nuovi connotati del marchio, anche se questa si rivela più blanda e compassata rispetto a quanto non fosse lecito attendersi. Gli stilisti hanno dunque optato per l’evoluzione, mantenendo vivo il legame con un passato da cui non ci si vuole affrancare.
Il frontale trae ispirazione dalla CLS, anche se le luci diurne a LED rappresentano un forte elemento distintivo, mentre la fiancata prevede nuove nervature e giochi di superfici. Queste tuttavia non determinano vera e propria trasformazione stilistica. Secondo chi scrive il portellone è forse la parte meno riuscita, perché ricorda la soluzione della Fiat Stilo Multiwagon. Notevoli invece gli interni, appaganti e lussuosi, disegnati traendo ispirazione da quanto propone la Classe S. Sarà possibile ordinare la nuova Mercedes ML con cerchi in lega da 17 a 20 pollici (21 per la AMG) e con i sistemi Night View Assist Plus, Speed Limit Assist, Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist e Distronic Plus.
Al momento del lancio la gamma motori sarà composta dalle versioni ML 250 Bluetec, ML 350 Bluetec e ML 350 BlueEfficiency. La prima dispone del 2.1 biturbo con potenza di 204 CV e 500 Nm di coppia, che garantisce uno spunto 0-100 km/h in 7.5 secondi, 224 km/h di velocità massima ed un consumo medio di quasi 17 km/l. La V6 3.0 a gasolio eroga 258 CV e 619 Nm, traducibili in 7.5 secondi per compiere lo 0-100 km/h e in 235 km/h di velocità massima, mentre l’unica variante a benzina utilizza il V6 3.5 da 306 CV e 370 Nm. Con questo motore i 100 km/h vengono raggiunti in circa 7.7 secondi per una velocità massima di 235 km/h. Tutti i motori sono abbinati al cambio automatico 7G-Tronic ed alla trazione integrale 4Matic. La ML utilizza il pianale della nuova Jeep Grand Cherokee e misura 4.80 metri in lunghezza, 1.92 in larghezza ed 1.79 in altezza.
Mercedes ha pubblicato ufficialmente su Youtube il primo video della Classe M 2012, la nuova generazione della SUV. Oltre al rinnovato design, che risente delle influenze dei più recenti modelli, la nuova Classe M si distingue per la gamma propulsori e per la riduzione drastica dei consumi: la versione ML250 Bluetec con il 2,1 litri biturbo diesel da 204 Cv è infatti capace di quasi 17 km/l 1500 km di autonomia, mentre l’intera gamma promette un risparmio medio di carburante del 25%. Maggiori dettagli circa le altre versioni previste 350 Bluetec e 350 benzina Bluefficency saranno disponibili al momento del rilascio del comunicato ufficiale.
A distanza di tre mesi dall’ultimo avvistamento, i muletti della Mercedes ML tornano al centro delle anticipazioni. Il video che vi proponiamo è stato girato in Svezia e riguardano i collaudi invernali alle prese con la neve e il ghiaccio della Lapponia.
Caratterizzata da un’altezza da terra che si dice essere stata ridotta rispetto al modello attuale, la nuova ML potrebbe essere presentata in prima mondiale entro fine anno. Il nuovo SUV tedesco avrà una gamma motori profondamente rivista rispetto all’attuale.
Tra i benzina, il nuovo 3.5 V6 a V stretta da 306 CV, dotato di serie di iniezione diretta e start&stop, sostituirà l’attuale unità da 272 CV. Un gradino sopra si troverà il nuovo 4.7 V8 biturbo, propulsore che rimpiazzerà il 5.5 V8 aspirato migliorandone sostanzialmente i parametri di potenza, coppia, consumi ed emissioni.
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In vista dell’ormai imminente arrivo del prossimo modello, Mercedes ha ridotto la gamma motori dell’attuale ML nel mese di dicembre, e ha contemporaneamente tolto dal listino l’allestimento speciale Grand Edition. Due in particolare le versioni che sono uscite dall’offerta: la ML 63 AMG e la ML 450 CDI, equipaggiata con il poderoso 4.0 V8 turbodiesel.
Ad oggi la gamma del modello è dunque composta di due versioni benzina, la ML 350 (3.5 V6 272 CV) e la ML 500 (5.5 V8 388 CV), e tre a gasolio, la ML 300 CDI (3.0 V6 190 CV), la ML 350 CDI (3.0 V6 224 CV) e la ML 350 BlueTec (3.0 V6 211 CV). Tutte naturalmente sono abbinate al cambio automatico 7G-Tronic.
Le ultime foto spia della nuova Mercedes ML chiariscono pienamente quali siano le concorrenti dirette della vettura: un muletto della SUV di Stoccarda è stato infatti immortalato in compagnia della BMW X5 e della Porsche Cayenne. Snobbata l’altra tedesca, l’Audi Q7, evidentemente ritenuta poco competitiva in questo segmento (effettivamente è basata su una piattaforma ormai vecchia).
Le foto sono state scattate nell’Europa meridionale ed il fotografo ha affermato di percepire una minore altezza da terra per il muletto Mercedes: ciò potrebbe significare un assetto più stradale o sospensioni regolabili in grado di adattarsi a diversi scenari di guida. La stile della vettura sembra tuttavia spingere in direzione della più grande GL, con linee più nette e squadrate. Il debutto dell’auto è previsto nel 2011 con una gamma propulsori completamente aggiornata.
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Arriva anche in Italia la Mercedes Classe M Grand Edition, edizione a tiratura limitata della SUV tedesca dedicata alle motorizzazioni diesel 300 CDI BlueEFFICIENCY e 350 CDI e 350 BlueTEC. Sono proposti di serie accessori come luci diurne a LED integrate nel paraurti anteriore, gruppi ottici anteriori Bi-xeno bruniti, cristalli atermici blu, calandra anteriore sportiva AMG, barre in alluminio sul tetto, protezione sottoscocca anteriore e posteriore in acciaio, cerchi in lega da 8,5×20’’ con gomme 265/45, terminali di scarico cromati e Parktronic, mentre gli interni presentano imperiale nero, inserti in Acero scura e plancia rivestita in pelle Artico. Di serie anche il sistema multimediale Comand APS con vivavoce bluethooth, il volante AMG con paddles, sedili riscaldati, sedili in pelle sintetica Artico con cuciture in colore contrastante, pedaliera sportiva e battitacco in acciaio.
La Classe M Grand Edition sarà proposta ad un prezzo di listino di 59.915 Euro per la 300 CDI BlueEFFICIENCY, di 62.320 Euro per la 350 CDI e di 64.075 Euro per la 350 BlueTEC, con un notevole risparmio rispetto ai normali prezzi di listino di modelli accessoriati a questo livello. Come ulteriori opzioni a pagamento sono disponibili sedili in pelle nera con bordino beige Sahara, vernice speciale nero cromite o bianco Bright (esclusive per la Grand Edition) e i cerchi in lega AMG da 9×21″ con pneumatici 265/40. L’attuale generazione, presentata nel 2005, è stata venduta in Italia in oltre 27.000 esemplari, mentre sono oltre 50.000 le classe M totali vendute nel nostro paese in 12 anni di carriera del modello.
Dopo le Audi A1 e A5 Cabriolet, e un intervento che ha interessato la Nissan 370Z, Senner Tuning si cimenta con un’altra protagonista dei mercati internazionali, la Mercedes ML. La motorizzazione che ha fatto da base a quest’elaborazione, comunque non delle più pesanti, è il 5.5 V8 della ML 500.
L’elaborazione condotta dai tedeschi di Senner (il kit completo sarà disponibile in Germania a 9800 euro) riguarda per la precisione la versione pre-restyling del SUV della Stella. E consiste -dal punto di vista tecnico- in un leggero intervento sulla centralina, che ha portato la potenza complessiva del plurifrazionato tedesco da 388 CV a 412 CV e la sua coppia da 530 Nm a 560 Nm.
Altri ritocchi sono stati apportati al comparto sospensioni e hanno compreso la sostituzione dell’impianto di scarico con uno nuovo in acciaio, riconoscibile per i terminali diversi da quello di serie. Il più rilevante intervento estetico consiste invece nell’adozione di grossi cerchi da 22″ montati sulle super-ribassate (295/30…) Vredestein Wintrac Xtreme.
La Mercedes ML di prossima generazione torna nel mirino delle foto spia. E il muletto immortalato in quest’occasione si fa vedere su strada con camuffature decisamente leggere, che consentono di farsi una buona idea sulla linea di questo celebre SUV.
L’ML che arriverà nelle concessionarie Mercedes nella seconda metà del 2011, visto il grande successo dell’attuale, non sarà una rivoluzione rispetto a quanto conosciamo oggi. Anche e soprattutto in termini di dimensioni, che non dovrebbero mutare in maniera significativa.
Il lavoro più grosso è stato svolto sul piano del contenimento del peso, vero tallone d’Achille dei grossi sport utility. La necessità di ridurre consumi ed emissioni sta obbligando i produttori a seguire questa strada, a maggior ragione sui modelli di maggiore stazza.
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La nuova Mercedes ML arriverà a metà del 2011: questi ultimi spyshots catturati al Nurburgring testimoniano inoltre che non ci vorrà molto prima del debutto della sua variante sportiva marchiata “AMG”. Il muletto della vettura è ancora pesantemente mascherato, ma i giganteschi dischi freno tradiscono la presenza di qualcosa di veramente corposo sotto quel cofano. Magari proprio di quello spaventoso V8 5.5 biturbo ad iniezione diretta recentemente presentato dall’atelier di Affalterbach. Le cure della AMG riguarderanno, ovviamente, anche la carrozzeria e l’assetto: tutto ciò che serve per combattere ad armi pari con la rinnovata Cayenne Turbo e le dirette rivali X5 M ed X6 M marchiate BMW.
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