Rispetto alla generazione precedente cambia tutto tranne il nome. Mercedes ML 63 AMG era e Mercedes ML 63 AMG è rimasta, nel segno di una continuità ormai indipendente dal motore utilizzato. L’equivoco infatti tradisce la presenza del nuovo e raffinatissimo V8 5.5 biturbo da 525 CV e 700 Nm, che sostituisce l’altrettanto valido V8 6.3 da 510 CV rispetto al quale consuma di meno (-28% a 11.8 l/100km) e garantisce ancor più “birra”: lo 0-100 km/h viene infatti coperto in 4.8 secondi e la velocità massima resta autolimitata a 250 km/h, ma le riprese e le progressioni saranno molto più energiche e consistenti. Miracoli del turbo, che permette anche di ricavare una versione dal brio ancor più strabiliante.
Si tratta in realtà di un pacchetto, chiamato Performance, che aumenta da 1 ad 1.3 bar la pressione d’esercizio della turbina e regala al V8 ulteriori 32 CV per un totale di 557 CV. La coppia motrice aumenta anch’essa fino a 760 Nm e si perde un decimo di secondo nel passaggio 0-100 km/h, mentre la velocità massima aumenta fino a 280 km/h. A livello estetico la nuova ML 63 AMG si riconosce per il vistoso kit estetico con prese d’aria, bandelle sottoporta e spoiler maggiorati, per i cerchi in lega da 20 pollici a cinque razze con pneumatici 265/45 (optional i 21” con gomme 295/35), per i quattro terminali di scarico e per il nuovo impianto frenante con dischi forati autoventilanti da 390 mm all’anteriore e 345 mm al posteriore.
Nell’abitacolo spiccano i sedili sportivi in pelle, il volante dal taglio asimmetrico, gli inserti in alluminio sulla plancia ed in pelle su braccioli e pannelli porta e la pedaliera in acciaio. Di serie anche il tetto aprile, il navigatore satellitare Becker e l’impianto audio con interfaccia Bluetooth e USB. La versione Performance integra la copertura del motore in fibra di carbonio, l’impugnatura del volante in microfibra e la pinze freno color rosso, oltre ai cerchi in lega da 21 pollici optional per la ML 63 AMG “standard”. Il V8 5.5 viene abbinato alla trasmissione automatica 7G-Tronic Speedshift Plus AMG PLUS - vanta tre logiche di funzionamento: Controlled Efficiency (C) per aumentare le percorrenza, Sport (S) e Manuale (M) - ed alla trazione integrale permanente, mentre l’assetto spotivo Ride Control AMG si interfaccia con l’Active Curve System. Le Mercedes ML 63 AMG e ML 63 AMG Performance saranno in vendita da aprile a 116.450 euro e 127.220 euro.
Il tuner tedesco Lorinser ha realizzato il primo bozzetto relativo allo styling package dedicato alla nuova Mercedes Classe M. Il SUV tedesco presenta un’aggressiva grembiulatura anteriore, comprensiva di un paraurti dal piglio sportivo, una griglia radiatore rivisitata e luci di posizione diurne a LED. Ma nel disegno si notano anche i passaruota con feritoie, fascioni sottoporta specifici e nuovi cerchi in lega con styling a 5 razze a stella. La preparazione, ancora in fase di sviluppo, sarà definitivamente svelata il prossimo anno.
Mercedes svela la nuova ML 63 AMG al Salone di Los Angeles. La novità fondamentale è anche quella più aspettata: il 6.2 V8 aspirato dell’attuale generazione cede il passo al nuovo 5.5 biturbo a iniezione diretta, che sarà proposto nelle versioni da 525 CV e 700 Nm e 557 CV e 760 Nm. Il secondo powerstep fa parte del Performance Package, che propone peraltro l’innalzamento del limitatore di velocità da 250 a 280 km/h. Anche l’accelerazione scende di un decimo con il pacchetto sportivo, passando da 4,8 a 4,7 s sul classico 0-100.
La commercializzazione del capostipite dei super-SUV è in programma dapprima negli USA, dove comincerà a febbraio 2012. In Europa dovremo verosimilmente attendere un momento successivo al Salone di Ginevra, in programma come sempre a marzo. Grazie anche allo start&stop di serie, la nuova ML 63 AMG consuma 11,8 l/100 km, il 28% in meno rispetto al modello precedente (rispetto al quale la potenza è cresciuta di 15 CV e 70 Nm nel caso della versione base), ed emette 276 g/km di CO2.
A trasmettere tanto impeto alle quattro ruote motrici ci pensa il cambio 7G-Tronic Speedshift Plus. Dotato di tre programmi di marcia e funzione di doppietta automatica in scalata, il sette marce automatico si può sfruttare in Controlled Efficiency, Sport e Manual. Basato sul noto 7G-Tronic, il cambio AMG può contare su un convertitore di coppia tutto nuovo con pendolo centrifugo e cuscinetti ad attrito ridotto.
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Mercedes ha diffuso sulla pagina Facebook AMG il primo teaser ufficiale della ML 63 AMG, la versione sportiva della SUV che sarà svelato al Salone di Los Angeles. L’immagine conferma le modifiche “classiche” di AMG con prese d’aria frontali ben più sviluppate rispetto ai modelli standard e luci diurne integrate nel paraurti, ma è facile immaginare anche cerchi in lega di grandi dimensioni, impianto frenante sportivo e le classiche quattro uscite per i terminali di scarico posteriori. Nel cofano della ML 63 troveremo il V8 5,5 biturbo da 525 Cv, che sicuramente potrà contare sul pacchetto Performance per raggiungere gli stessi 557 Cv della cugina CLS 63 AMG.
La variante AMG della Mercedes ML sta per arrivare alla sua terza generazione. Uno dei SUV più cattivi e meno politically-correct del mercato si appresta ad aggiornarsi e a presentarsi al pubblico mondiale: il suo debutto avverrà al Salone di Los Angeles, in programma come sempre a fine novembre. La novità più grande per il modello di Affalterbach sarà la sostituzione del 6.2 V8 aspirato da 510 CV con il nuovo 5.5 V8 biturbo.
Il sovralimentato tedesco dovrebbe essere proposto sull’ML negli stessi powerstep disponibili sulla Classe E, quelli da 525 e 557 CV, che erogano rispettivamente 700 e 800 Nm di coppia, valori ben più elevati rispetto ai 630 Nm dell’aspirato uscente e soprattutto disponibili da regimi molto inferiori. Leggendo questi dati accanto a una leggera riduzione del peso, si capisce come le performance del modello miglioreranno significativamente.
Come tutte le ultime AMG, anche l’ML riserverà una particolare cura alla dinamica di guida, offrendo importanti miglioramenti rispetto all’attuale generazione: tra le novità a livello telaistico ci sarà sulla nuova una inedita barra antirollio attiva che garantirà inserimenti più rapidi e un comportamento più dinamico nel misto. Per quanto riguarda i consumi, ci penseranno downsizing, sistema start&stop e iniezione diretta a ridurli almeno un po’.
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“Fuochi d’artificio” è la prima parola che si legge sul comunicato stampa Mercedes. Al Salone di Francoforte la casa di Stoccarda ha portato una vera e propria raffica di novità, che offrono uno sguardo ad ampio raggio sul presente e soprattutto sul futuro della Stella. Accanto alla futuristica F 125!, concept a idrogeno che festeggia i 125 anni del marchio, sono state presentate le nuove Classe B ed ML, una lunga serie di modelli AMG e altre novità ancora.
La F 125! è una proposta di modello di prestigio alimentato a fuel cell, in grado di offrire 1000 km di autonomia. Grazie alla rivoluzionaria tecnologia adottata per immagazzinare l’idrogeno, alle avanzatissime batterie al solfuro di litio e al sistema di ricarica a induzione, la F 125! può entrare a pieno titolo tra i prototipi più avanzati visti qui al Salone.
A spingere la vettura ci pensano quattro motori elettrici, uno per ruota, in grado di erogare 313 CV e la bellezza di 3440 Nm di coppia massima. Quanto basta a proiettare questo gigante da 500 cm di lunghezza da 0 a 100 in 4,9 secondi. L’interfaccia uomo-macchina infine è costituita dal nuovo yourComand, sistema di infotainment che prelude ai futuri sviluppi di questo tipo di dispositivi.
Mercedes F 125!, Classe B, ML e novità AMG - Salone di Francoforte Live 2011
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Efficienza da riferimento, consumi ridotti, emissioni tagliate. La terza generazione della Mercedes ML, ormai uno dei classici inossidabili nel segmento dei grandi SUV, punta tutto su questi valori per affrontare la concorrenza: secondo la casa di Stoccarda, il suo ultimo modello è in grado di consumare ed emettere il 25% in meno rispetto alla vecchia ML. Anche grazie al cX di 0,32, valore al vertice della categoria.
Al di là del rinnovamento estetico rispetto al modello uscente, l’ML ha compiuto passi in avanti anche in termini di piacere di guida, sistemi di sicurezza attiva e qualità della vita a bordo. La gamma sarà inizialmente articolata su tre versioni: ML 350 BlueEfficiency (3.5 V6, 305 CV, 370 Nm, iniezione diretta di benzina), ML 250 BlueTec (2.1 biturbodiesel, 204 CV, 500 Nm) e ML 350 BlueTec (3.0 V6 turbodiesel, 258 CV, 620 Nm).
I prezzi saranno pressoché allineati a quelli del modello uscente: in Germania l’offerta partirà dai 55.000 euro richiesti per la ML 250 BlueTec, e nel nostro paese i valori saranno di poco superiori. Il SUV, chiamato a confermare i successi commerciali delle generazioni precedenti (con 1,2 milioni di unità vendute l’ML è il modello di maggior successo della sua categoria, oltre che quello con il più alto grado di fidelizzazione dei clienti), sarà commercializzato da novembre.
Mercedes ML: nuove informazioni e foto ufficiali
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Per giustificare una spesa decisamente “allegra”, non conforme ai dovuti parametri economici, gli agenti di polizia cinesi colpevoli dell’acquisto hanno deciso di camuffare una Mercedes Classe M in vettura con logo Honda. Fra il SUV tedesco ed una semplice CR-V “ballano” infatti 700.000 yuan, pari a circa 110.000 dollari: la ML 350 costa 900.000 yuan (139.000 dollari), mentre la giapponese può essere acquistata per 200.000 yuan (30.000 dollari). La goffa camuffatura non ha certo impedito ai cittadini di protestare contro l’abuso, lamentandosi per come vengono utilizzati i fondi a disposizione della polizia. Il fattaccio è avvenuto a Fangchenggang, città situata nella Cina meridionale.
Via | Autoblog.com
Prima ricostruzione grafica dedicata alla Mercedes ML63 AMG: la grande SUV tedesca, attualmente in fase di test di collaudo, sarà motorizzata da un V8 5.5 litri biturbo con iniezione diretta e potenza sicuramente superiore ai 500 CV. La nuova unità sostituirà il vecchio V8 aspirato da 6.3 litri di cilindrata.
Nel render saltano subito all’occhio il nuovo fascione anteriore ed i tipici cerchi in lega con disegno a stella marchiati AMG. E’ probabile che il modello definitivo presenti anche un cofano motore dotato di due piccole gobbe longitudinali e divergenti; uno stilema “indispensabile” per alcune delle creature di Affalterbach.
Al posteriore spicca invece il nuovo estrattore che integra i terminali di scarico quadrangolari, già visti sugli ultimi modelli sportivi del costruttore. Vista la solerzia con la quale le versioni AMG arrivano sul mercato dopo il debutto dei modelli di derivazione, è possibile che la nuova ML63 AMG possa debuttare già al Salone di Francoforte di settembre.
Mercedes vorrebbe costruire una nuova SUV-coupè da contrapporre alla BMW X6: si chiamerebbe “GLS” e sarebbe costruita a partire dalla base della neo svelata ML. L’auto, al debutto nel 2014, si caratterizzerebbe per un abitacolo a 4 posti, per un design “sfuggente” del padiglione e per un autotelaio più reattivo e sportivo. La stessa ricetta che ha fatto vendere, ad oggi, più di 120.000 X6 alla casa dell’elica.
Numeri che stanno invogliando Mercedes a prendersi una fetta di questo mercato non poi così tanto “di nicchia”. La GLS dovrà infatti vedersela anche con la proposta Audi e con la nuova generazione di Range Rover Sport che dovrebbero essere lanciate a cavallo fra il 2013 ed il 2015.
Sotto al cofano finiranno i propulsori collaudati sulla ML: ampia quindi la scelta di motorizzazioni V6 benzina e diesel; aspettando la AMG col 5.5 biturbo. Eventualmente fosse approvata (ma è quasi certo), l’auto verrà assemblata in Alabama, al fianco delle catene di montaggio della classe M.
Via | Autocar
Mercedes ha pubblicato nuove immagini ufficiali della ML III, che verrà presentata durante il salone di Francoforte (15-25 settembre) per poi essere in vendita dall’autunno. Nella prima fase di lancio il SUV tedesco si potrà ordinare nelle versioni ML 250 BlueEfficiency, ML 350 Bluetec e ML 350 BlueEfficiency, con potenze comprese fra 204 e 306 CV, mentre a distanza di qualche mese saranno introdotte le ML 500, ML 63 AMG e ML 300 Hybrid. Il prezzo di partenza dovrebbe attestarsi poco sotto quota 60.000 euro.
È più voluminosa, imponente e meglio rifinita della precedente generazione, ma al contempo utilizza un “piccolo” motore quattro cilindri a gasolio che garantisce percorrenze medie prossime ai 17 km/l. Stranezze del downsizing, elemento da cui la nuova Mercedes ML non può sfuggire. Il SUV tedesco, giunto alla terza generazione (codice di progetto W166), non rinuncia nemmeno ad un’evoluzione stilistica figlia dei nuovi connotati del marchio, anche se questa si rivela più blanda e compassata rispetto a quanto non fosse lecito attendersi. Gli stilisti hanno dunque optato per l’evoluzione, mantenendo vivo il legame con un passato da cui non ci si vuole affrancare.
Il frontale trae ispirazione dalla CLS, anche se le luci diurne a LED rappresentano un forte elemento distintivo, mentre la fiancata prevede nuove nervature e giochi di superfici. Queste tuttavia non determinano vera e propria trasformazione stilistica. Secondo chi scrive il portellone è forse la parte meno riuscita, perché ricorda la soluzione della Fiat Stilo Multiwagon. Notevoli invece gli interni, appaganti e lussuosi, disegnati traendo ispirazione da quanto propone la Classe S. Sarà possibile ordinare la nuova Mercedes ML con cerchi in lega da 17 a 20 pollici (21 per la AMG) e con i sistemi Night View Assist Plus, Speed Limit Assist, Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist e Distronic Plus.
Al momento del lancio la gamma motori sarà composta dalle versioni ML 250 Bluetec, ML 350 Bluetec e ML 350 BlueEfficiency. La prima dispone del 2.1 biturbo con potenza di 204 CV e 500 Nm di coppia, che garantisce uno spunto 0-100 km/h in 7.5 secondi, 224 km/h di velocità massima ed un consumo medio di quasi 17 km/l. La V6 3.0 a gasolio eroga 258 CV e 619 Nm, traducibili in 7.5 secondi per compiere lo 0-100 km/h e in 235 km/h di velocità massima, mentre l’unica variante a benzina utilizza il V6 3.5 da 306 CV e 370 Nm. Con questo motore i 100 km/h vengono raggiunti in circa 7.7 secondi per una velocità massima di 235 km/h. Tutti i motori sono abbinati al cambio automatico 7G-Tronic ed alla trazione integrale 4Matic. La ML utilizza il pianale della nuova Jeep Grand Cherokee e misura 4.80 metri in lunghezza, 1.92 in larghezza ed 1.79 in altezza.
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