Al Salone di Ginevra - in programma a marzo 2011 - Mercedes presenterà l’inedita Classe C Coupé, di cui vi mostriamo nuove ricostruzioni grafiche. La vettura non sostituirà la Mercedes CLC che sta per uscire di produzione, ma rappresenterà una valida alternativa alle concorrenti Audi A5 e BMW Serie 3 Coupé. La Classe C Coupé presenterà le stesse novità tecniche ed estetiche che verranno proposte anche sulle varianti berlina e Station Wagon, le quali saranno sottoposte al restyling di metà carriera a gennaio 2011, in occasione del Salone di Detroit.
La Mercedes Classe C Coupé sarà lunga all’incirca 445 cm, ovvero circa 15 cm in meno rispetto alla Classe C berlina. Dato che la Mercedes CL non ha cambiato la denominazione in Classe S Coupé con il restyling di metà carriera, non è affatto escluso che la Classe C Coupé possa essere proposta come terza generazione della Mercedes CLK. Al momento del lancio, la Mercedes Classe C Coupé sarà disponibile con i motori sovralimentati a 4 cilindri, tutti abbinati al sistema Stop&Start e al cambio sequenziale 7G-Tronic. Invece, il prezzo base si aggirerà intorno ai 35.000 euro.
Render Mercedes Classe C Coupé
Via | Automobile-magazine.fr
L’avvicendamento tra l’attesa Mercedes Classe C Coupé e l’attuale, trascurata CLC si avvicina a grandi passi. La produzione della CLC, sfortunata erede della Sportcoupé, dovrebbe andare incontro allo stop definitivo già alle soglie dell’autunno 2010.
Nello stesso periodo, la Stella, come si dice da tempo, presenterà la sua nuova sportiva derivata dalla Classe C. La CLK, sulla via del pensionamento, sarà sostituita da due modelli: uno è la Classe E Coupé fresca di debutto sul mercato, l’altro è proprio la Classe C Coupé, che andrà a competere contro BMW Serie 3 e Audi A5 nello stesso segmento di mercato, con un prezzo che partirà da circa 35.000 euro.
L’arrivo sui mercati della Classe C Coupé è atteso per il 2011, in concomitanza con l’importante restyling che interesserà berlina e Station Wagon.
Via | 4wheelsnews
La carrozzeria Karmann chiude l’attività, a distanza di 108 anni dalla fondazione. L’azienda tedesca, legata da decenni a molte delle cabriolet più famose, è costretta a fermare gli impianti per insolvenza. L’ultima vettura uscita dagli stabilimenti, è stata una Mercedes CLK Cabriolet, assemblata lunedì scorso.
Sono stati proprio i costruttori automobilistici, con le loro nuove strategie accentratrici, a decretare la fine della storia di Karmann, come del resto quella di tanti storici carrozzieri europei. Come dichiarato dal numero uno Ottmar Hermann, la decisione di chiudere bottega è defintiva.
Cosa succede ora? In primo luogo, i 2240 dipendenti si trovano all’improvviso senza un impiego e senza cassa integrazione: semplicemente, le casse sono a secco, e non c’è neanche un euro per questo tipo di provvedimenti economici. L’azienda tedesca ha ancora stabilimenti in USA, Messico, Portogallo e Brasile e di queste installazioni non si conosce ancora il destino.
Nella giornata di venerdì, Mercedes ha prodotto l’ultima Mercedes Clk Cabriolet. E terminato così l’ultima commessa affidata a Karmann, che rischia di cessare l’ultrasecolare attività (venne fondata nel 1901) non appena verrà avviato il procedimento di amministrazione controllata.
Il carrozzerie tedesco, secondo indiscrezioni delle ultime settimane, sarebbe vicino a raggiungere un’intesa con Ewe (leader tedesco nei servizi energetici) per la produzione di una vettura elettrica. Non avrà il fascino di una Mercedes, per garantire la sopravvivenza basta ed avanza. Per la cronaca, lo stock di Mercedes Clk cabrio è sufficiente per tirare la volata alla Classe E convertibile, destinata a debuttare al prossimo salone di Francoforte.
Via | Motorauthority
Che in casa Mercedes l’attuale dualismo nelle coupé derivate dalle Classe C, la CLC e la CLK, non funzioni e renda praticamente ingestibile la piccola (ex) SportCoupè non è un mistero. Avevamo già accennato alla prima mossa di Stoccarda che sarà quella di riportare alle origini storiche del modello la CLK facendola tornare ad essere una Classe E Coupé come era fino ai primi anni ‘90. Ovviamente questo porterà a un upgrade del posizionamento commerciale del modello che cambierà nome e si posizionerà più vicino a prodotti come la BMW Serie 6.
Questa manovra genererà un “buco” nella gamma di Stoccarda proprio dove la concorrenza di BMW e Audi propone con successo di vendita e di profitti le Serie 3 Coupé e le A5. Ma il segmento non rimarrà scoperto perché è in arrivo, entro la fine del 2009, una nuova vettura, sia coupé che cabrio che deriva direttamente dal pianale della Classe C.
I primi bozzetti la ritraggono come una via di mezzo fra la due volumi CLC e i tre volumi classicheggianti dell’attuale CLK. Considerato che sarà la Classe E Coupé a coprire la fascia di pubblico più maturo e tradizionalista c’è da aspettarsi sulla Classe C Coupé uno stile più di rottura e giovanile e magari una variante con coda shooting brake come quella vista recentemente sulla Mercedes Fascination Concept.
Continua a leggere: Mercedes Classe C Coupé: addio CLK e CLC
Una vedova nera sarebbe meno famelica: almeno il ragno si sfoga sul malcapitato partner, non contro il conducente. La Mercedes Clk Black Series elaborata da Vorsteiner, invece, va guidata tenendo a portata di mano l’antidoto: il suo pungiglione, collocato in posizione anteriore e dotato di otto cilindri, rilascia un mortifero veleno. Sintomi? Voglia di stuzzicarla per ore e ore, senza mai staccare le mani dal volante.
Dopotutto questo è l’intento del preparatore californiano, autore di un tuning piuttosto marcato – il total black appiattisce i volumi della coupé tedesca – nella sua semplicità: gli spoiler, frontale e posteriore, in carbonio ed alcuni pannelli della carrozzeria ridisegnati sono le uniche modifiche apportate, necessarie per aumentare la stabilità ad elevate andature. Una vedova nera capace di raggiungere i 321 km/h non si è mai vista.
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La Mercedes Classe E Coupè, come probabilmente si chiamerà la sostituta dell’attuale CLK, arriverà nel corso del prossimo anno, e come già sappiamo, sul mercato si posizionerà un gradino più in alto rispetto al modello attuale. Come per ribadire questo cambiamento, il suo design parlerà la stessa lingua di quello della prossima Classe E berlina.
Il primo assaggio di questo nuovo stile lo avremo fra qualche giorno a Parigi, dove assisteremo alla presentazione mondiale dell’originale concept Fascination, una interessante shooting brake dall’incerto futuro di serie. A lei (per ora) toccherà il solo compito di presentare agli appassionati il look della prossima medio-grande di Stoccarda.
Per quanto riguarda la coupè, in cui molti già vedono l’erede della gloriosa C124 uscita di produzione nel 1998, la gamma motori ricalcherà quella della berlina e sarà moderna oltre che vasta, grazie alla presenza dei pulitissimi diesel BlueTEC e di una versione BlueHYBRID forse dotata dello stesso 3.5 V6 della nuova S 400.
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Le recentissime rivelazioni fatte in merito ai nuovi equilibri all’interno della gamma Mercedes hanno scatenato uno sciame di reazioni, e soprattutto una ridda di nuove ipotesi, spuntate come funghi dopo la prima ondata di notizie.
Ancora una volta, è una rivista tedesca a tornare sull’argomento aggiungendo nuove informazioni. Il settimanale AutoBild infatti, è uscito ieri con un lungo e dettagliato articolo il cui oggetto è la prossima gamma di sportive di segmento D (quello delle BMW Serie 3 Coupè e Cabriolet, per intenderci) della Stella.
A quanto pare, il debutto di questi due modelli inediti è programmato per la primavera del 2010 e la loro denominazione dovrebbe essere CLR. Il prezzo d’attacco supererà di poco i 35.000 euro, parecchio meno rispetto ai circa 43.000 da cui parte oggi la CLK e ancora meno se si pensa all’aumento dei prezzi cui questo modello andrà incontro.
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CLK, nuova shooting brake, prototipo Fascination, nuova Classe E. Tutti questi nomi sono collegati fra loro, ma la matassa obiettivamente è parecchio ingarbugliata. Sembra che la Stella abbia in mente una piccola rivoluzione nella zona centrale della sua gamma e che in futuro vedremo parecchie sorprese, anche a livello di “re-marketing”, ovvero riposizionamento reciproco dei prodotti attuali. Vediamo di fare un po’ di luce sui piani di Stoccarda.
Epicentro di questo “terremoto” sarà la prossima CLK. Il modello attuale è basato sulla vecchia Classe C, ma ha uno stile molto simile a quello della Classe E che sta per essere rimpiazzata. Tutto questo cambierà presto: la CLK, come abbiamo anticipato in più occasioni, andrà incontro ad un processo di “upmarketing” che la porterà più vicina alla prossima Classe E.
La Fascination, anticipando sia la coupè, sia la berlina in un sol colpo, sintetizza proprio questo passaggio cruciale. Che, a quanto pare, sarà sottolineato dal cambio di denominazione: non più CLK, ma Classe E Coupè e Classe E Cabriolet. Una sorta di ritorno al passato ante-1998 dunque, e cioè ai tempi delle gloriose ed eleganti C124.
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Il raffronto con le foto spia mostra tratti somatici simili ed evidenti richiami: il frontale, insomma, potrebbe essere fedele a quello definitivo. Invece la carrozzeria, originale e slanciata, è figlia del puro “intrattenimento” da salone: Mercedes diffonde le prime immagini ufficiali della Fascination, concept car destinata a prefigurare la terza generazione della Clk.
Nessun accenno di Classe E, anch’essa in rampa di lancio, ma tratti forti e determinati, angoli, nervature, ed un attraente corpo vettura da shooting brake con due sole portiere ed un ampio portellone posteriore. Tornando ad analizzare il frontale, elemento precipuo di questo prototipo, si notano i proiettori frontali suddivisi in quattro unità, raccordate dal cofano ed in assoluta controtendenza rispetto alle soluzioni classicheggianti del costruttore tedesco. Ha giovato abbandonare la tanto cara circonferenza?
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Proseguono gli avvistamenti, non diminuiscono le camuffature: la nuova generazione della Mercedes Clk persevera nel proprio silenzio, rifiutandosi di rivelare il benché minimo particolare della sua spigolosa linea. I render non mancano, ma non c’è proprio verso di ottenere qualche indicazione concreta.
Il design seguirà l’attuale corso stilistico della Stella, con tratti decisi e appuntiti, mentre il frontale registrerà l’addio ai fanali tondi sostituiti da tecnologici elementi romboidali. La gamma motori sarà articolata sullo stesso “scheletro” della Classe C, con la sola aggiunta del V8 5.0: non mancherà ovviamente all’appello il V8 6.3 firmato Amg, magari offerto in una ulteriore declinazione di potenza. Il debutto della coupé è atteso per Parigi 2008, per poi essere seguita dalla cabriolet con un probabile tetto in metallo e, forse, dalla shooting-brake.
Come c’era da aspettarsi, anche negli interni della prossima Mercedes CLK debutterà il nuovo corso stilistico di Stoccarda, che vuole linee tese e decise in luogo delle precedenti forme, forse più eleganti ed armoniose, ma certamente meno aggressive. E così, dopo avervi mostrato le foto spia dell’abitacolo della Classe E, ci troviamo di nuovo a commentare quel secco cambio di rotta in fatto di design, che il pubblico degli ultimi modelli sta mostrando di gradire.
La coupè attesa per inizio 2009, presenta nel cruscotto tre strumenti circolari e al di sopra della console lo schermo del sistema di infotainment, che ricalca la disposizione della Classe S. Dall’ammiraglia proverranno anche sofisticate soluzioni tecniche come il Pre-Safe, il Night Vision, o l’intuitivo COMAND di seconda generazione.
Fuori, la linea di cintura alta ed ascendente, la modanatura della fiancata -che sempre più sta diventando un segno distintivo per Mercedes-, ed il frontale deciso, con i suoi proiettori spigolosi, rappresenteranno una chiara novità rispetto alle forme attuali. Debutto previsto a Parigi 2008 nel mese di ottobre, insieme all’attesa Shooting Brake Concept, per la quale si parla anche di un futuro di serie.
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