Carlsson elabora un nuovo pacchetto aerodinamico per la Mercedes Classe S: l’auto è ora dotata di un nuovo fascione anteriore con doppie luci fendinebbia integrate, fascioni sottoporta laterali, superficie aerodinamica applicata al cofano baule ed estrattore posteriore con sistema di scarico integrato. Ampia la scelta di cerchi in lega in molteplici misure.
Rivista anche la gestione elettronica delle sospensioni pneumatiche, ora ribassate di 30 mm e completamente regolabili in funzione delle condizioni stradali: lo schema di base è quello AIRMATIC di serie al quale viene aggiunto il sistema C-Tronic Suspension realizzato da Carlsson è disponibile a 1178 euro.
Per la SL600 il tuner tedesco propone un elaborazione comprendente un nuovo filtro dell’aria, un sistema di scarico sportivo e la mappatura elettronica della centralina: in tal modo il V12 biturbo passa da 517 a 600 Cv mentre la coppia massima è autolimitata a 1024 Nm. L’auto è capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 4.3 secondi (anziché 4.6) e la sua velocità massima è limitata a 320 km/h. L’up-grade motore ha un prezzo di circa 5000 euro. Ancora più spinta la preparazione fatta sulla base della S63 AMG, in grado di sprigionare ben 685 Cv. Sono disponibili preparazioni specifiche anche per le altre motorizzazioni presenti a listino.
Mercedes presenta la nuova Classe S Grand Edition, nata per celebrare sia i 125 anni della casa tedesca, sia i 60 anni di tradizione delle grandi berline di lusso della serie S, che nella generazione attuale ha già totalizzato 385.000 esemplari nel mondo. La versione Grand Edition propone il kit aerodinamico AMG, cerchi AMG da 19″ con pneumatici 255/40 anteriori e 275/40 posteriori, terminali di scarico sportivi ed impianto frenante modificato, per le versioni V8, con dischi anteriori forati da 350 mm.
Gli interni offrono finiture ricercate, con il volante in pelle e legno, pedalera sportiva in acciaio, rivestimenti in legno di frassino nero per la plancia, sistema multimediale Comand APS di serie con navigatore satellitare 3D e cartografia Europea (aggiornata gratuitamente per 3 anni), comandi vocali VoiceTronic, Cruise Control Attivo, luci diurne LED, fari bi-xeno con Intelligent Light System, Abbaglianti automatici e sistema di assistenza al parcheggio, optional per la sola versione a gasolio 4 cilindri.
La gamma propulsori della Classe S Grand Edition comprende la S250 CDI con il 4 cilindri 2,1 biturbo da 204 Cv, capace di soli 5,7 l/100 km e la S350 BlueTec da 258 Cv, con il V6 3 litri con additivo AdBlue già pronto per la normativa Euro6 e soli 164 g/km emessi. Le versioni a benzina sono la S350 BlueEFFICIENCY V6 306 Cv e la S500 BlueEFFICIENCY V8 4,6 litri da 435 Cv e 700 Nm di coppia massima. Tutte le versioni, ad esclusione della S250 CDI, sono disponibili sia con trazione posteriore, sia con trazione integrale 4Matic a controllo elettronico, che può portare fino al 70% della coppia sull’asse di maggior trazione grazie al differenziale centrale multidisco.
Brabus rilascia le foto ufficiali dei nuovi pacchetti estetico-aerodinamici dedicati a Mercedes Classe E e Classe S AMG. Le componenti per la carrozzeria realizzate dal preparatore possono essere acquistate come optional direttamente nelle concessionarie ufficiali della casa: il frontale presenta uno spoiler più pronunciato che aumenta il carico sull’anteriore. Ma ci sono anche l’estrattore posteriore ed il piccolo spoiler sul bagagliaio. Il tutto è realizzato in poliuretano.
Ma per chi vuole qualcosa di ancor “più spinto” ci si può rivolgere direttamente a Brabus e scegliere la “B63”, venduta con loghi Brabus e dotata dei medesimi componenti per la carrozzeria sopra descritti ma fabbricati in fibra di carbonio. La B63 include anche un sistema di scarico con terminali rifiniti in ceramica e valvola silenziatrice a regolazione elettronica.
Ampia la scelta di cerchi in lega fra cui troviamo i “Monoblock” con misure fino a 20”, alloggiati in passaruota maggiorati. Chi lo desidera può inoltre potenziare a vari livelli i propulsori marchiati AMG (sempre presso Brabus ovviamente). Tutto quanto detto per la S vale anche per la Classe E: le modalità di commercializzazione saranno le medesime.
Ottantatre anni dopo aver di fatto inventato una nuova tipologia d’auto, installando protezioni al corpo vettura già in fabbrica, Mercedes propone quattro modelli con le caratteristiche di sicurezza necessarie per appartenere alla famiglia Guard. Si parte con la Classe E, che ottiene l’omologazione VR4 ed è proposta con i motori V6 benzina e gasolio da 272 CV e 265 CV e con il V8 5.5 da 388 CV. Lo step superiore è rappresentato dalla Classe S con passo normale o Limousine, entrambe appartenenti alle categorie VR6/VR7 ed equipaggiate con il V12 5.5 doppio turbo da 517 CV e 830 Nm.
Completa l’offerta la Classe G500 (388 CV), anch’essa omologata VR6/VR7. Ma cosa esprimono questi codici? La Classe E resiste a colpi di pistola sparati da una 44 Magnum e si rivela indicata nei confronti della criminalità di strada, mentre le Classe S e Classe G superano indenni attacchi terroristici condotti con armi di grosso calibro, bombe a mano ed altri ordigni esplosivi. Un dato permette di valutare l’effettiva consistenza degli interventi: ciascuna portiera blindata pesa 150 chili più di quanto non ne pesi una di serie.
Il comfort di guida resta immutato, grazie alle sospensioni pneumatiche e nonostante l’utilizzo di pneumatici anti-scoppio, che garantiscono 80 chilometri di “autonomia” ad 80 km/h di velocità massima persino dopo una foratura. Per questo motivo la velocità massima di tutti e tre i modelli è decisamente contenuta: 240 km/h per la Classe E (l’unica a mantenere punte velocistiche degne del segmento), 210 km/h per la Classe S e 160 km/h per la Classe G.
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La nuova Mercedes Classe S, contraddistinta dalla sigla di progetto W222, arriverà l’anno prossimo. E per molti aspetti sarà un modello assolutamente rivoluzionario. Le intenzioni di fare le cose in grande per la prossima Sonderklasse ci sono davvero tutte: stando a quanto anticipato oggi da Car, la prossima generazione dell’ammiraglia di Stoccarda sarà declinata in quattro diverse varianti di carrozzeria.
Oltre alle consuete berline a passo corto e a passo lungo, la Classe S sarà proposta anche come Coupé -modello che sostituirà l’attuale CL nel 2013- e come cabriolet a quattro posti. Lo spettacolare concept Ocean Drive, presentato nell’ormai lontano 2007 al Salone di Detroit, andrà dunque finalmente in produzione, anche se non è atteso sui mercati prima del 2014.
La nuova Classe S porterà al debutto l’inedita piattaforma a trazione posteriore MRA (Mercedes Rear-wheel drive Architecture), il cui indiscutibile punto di forza sarà la grande flessibilità. L’MRA è un’architettura completamente modulare, che sarà composta di ben 93 componenti intercambiabili e che in prospettiva dovrà fare da “spina dorsale” per tutte le Mercedes a trazione posteriore.
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E’ un tuning d’ “alto bordo” quello che Lorinser proporrà per Mercedes Classe S: la S70 costerà 500.000 Euro e, una volta in produzione, sarà spinta da un motore da ben 810 CV. L’estetica dovrebbe ispirarsi a quella della S-Class che vedete in foto, dotata dell’aerokit del preparatore tedesco. Già, ma chi potrebbe mai comprare una vettura del genere? Semplice, un milionario cinese. La Cina è un mercato in forte espansione anche per questo genere di prodotti di nicchia; per chi è alla ricerca di qualcosa di più personale della “solita” Classe S. Non sono stati forniti ulteriori dettagli sulla meccanica. Ma è lecito aspettarsi che sotto al cofano della vettura possa trovare posta una versione elaborata del nobile V12 AMG biturbo.
“Non è escluso”. Con questa semplice affermazione raccolta da Autocar, Thomas Weber, il grande capo della ricerca e sviluppo di Mercedes, ha ammesso che l’idea di una Classe S completamente elettrica è tutt’altro che fantascientifica: l’ammiraglia per eccellenza potrebbe essere offerta anche in una variante a zero emissioni. “In questo momento stiamo valutando l’eventuale richiesta da parte del mercato”, ha affermato il manager.
Quello che è certo, è che la prossima generazione della bandiera di Stoccarda, verrà offerta non solo con una motorizzazione ibrida (già disponibile sul modello odierno), ma anche come ibrida plug-in, come ampiamente anticipato dalla casa stessa. Al fianco delle motorizzazioni più “ecologiche”, non mancheranno i nuovi 3.5 V6 aspirato da 306 CV e V8 biturbo da 4.7 litri e 435 CV, né il 2.1 quattro cilindri turbodiesel da 204 CV e 500 Nm che già equipaggia la S 250 CDI.
Per quanto riguarda il design invece, la nuova Classe S mostrerà elementi stilistici molto più dinamici e fluidi degli attuali, prendendo a piene mani dalla concept F 800 Style presentata dalla casa al Salone di Ginevra 2010. Dal prototipo in questione verranno soprattutto soluzioni rivoluzionarie, riguardanti fra l’altro i sistemi di head-up display e l’interfaccia uomo-macchina, che si preannuncia come un vero gioiello di tecnologia.
Mercedes introduce il sistema Eco Start/Stop sulla S350 BlueTEC. Il V6 3 litri diesel da 258 Cv e 620 Nm di coppia massima della Classe S è dotato del sistema AdBlue per ridurre le emissioni, così da essere già in regola con gli standard Euro6 del 2014. Con l’aggiunta del sistema Start/Stop il consumo medio si riduce fino a 6,2 l/100 km e 164 g/km, contro i 6,8 l/100 km e 177 g/km della precedente versione.
Per l’occasione, il V6 della S350 è stato aggiornato sfruttando la tecnologia costruttiva TWAS (twin-wire-arc-sprayed), già utilizzata sui V8 AMG ed ora proposta anche sul diesel, consentendo un un risparmio di peso di 4,3 kg ed un risparmio di carburante calcolato in circa il 3%. Mercedes proporrà a listino la S350 BlueTec allo stesso prezzo del modello precedente, che in Germania è offerto a 76.517 Euro tasse incluse.
Nuovo affondo Audi a Mercedes: in questa nuova e divertente pubblicità, la Classe S è nuovamente usata per rappresentare una filosofia del lusso ormai superata. La A8 vuole proporsi come la sua naturale ed inevitabile evoluzione. La trama dello spot è molto riuscita: in un carcere per ricchi, due detenuti cercano di evadere, ma la vigilanza cerca di bloccarli con metodi altamente persuasivi per un certo tipo di persone. Arrivati all’esterno del carcere i due dovranno “fare la scelta giusta” è salire sull’auto più idonea alla fuga…
(Grazie al nostro lettore “whitespider2″ per la segnalazione)
La prossima generazione della Mercedes Classe S prosegue nel programma di collaudi stradali e torna a farsi vedere: stavolta a documentare i test è un video spia girato nel nord della Svezia. Sulla nuova ammiraglia della Stella vige un riserbo ancora assoluto, ma a quanto pare il nuovo modello sarà caratterizzato da un frontale simile a quello della recentissima CLS: griglia verticale e innovativa fanaleria full-LED.
Per quanto riguarda l’aspetto della meccanica, la futura Classe S proporrà -oltre ai consueti benzina e diesel- più di una variante ibrida. La più interessante alternativa in questo senso è costituita senza dubbio dalla ibrida plug-in, il cui propulsore venne anticipato dalla Vision S 500 Plug-In Hybrid, concept in grado di accelerare da 0 a 100 in 5,5 s, consumando solo 3,2 l/100 km di benzina ed emettendo 74 g/km di CO2. La nuova Classe S dovrebbe debuttare tra fine 2012 e inizio 2013.
Adesso anche i tuner tedeschi si mostrano interessati a realizzare proposte più ecosostenibili: oggi ne arriva una delle dimostrazioni più eloquenti, la Mercedes S 350 BlueTec Brabus, primo tuning al mondo in grado di rispettare la rigidissima omologazione Euro 6, che entrerà in vigore solo nel 2014.
L’obiettivo viene raggiunto semplicemente grazie ad un intervento a livello di centralina, che oltre a tagliare significativamente consumi ed emissioni dell’ammiraglia Mercedes, fa schizzare il valore di potenza massima da 258 a ben 313 CV e quello della coppia da 620 a 690 Nm. Il risultato è che lo 0-100 scende da 7,0 a 6,5 s.
In ogni caso, selezionando la modalità Controlled Efficiency del 7G-Tronic Plus, il motore torna alle performance originali. Il performance kit Brabus Eco PowerXtra D6S è disponibile anche per la E 350 CDI in tutte e quattro le varianti di carrozzeria, oltre che per la nuovissima CLS 350 CDI.
Eccola qui la nuova Mercedes Classe S: il debutto dell’ammiraglia delle ammiraglie si avvicina velocemente. Queste nuove foto spia provengono della Germania e ritraggono un muletta della S-Class alle prese con i consueti test stradali. Purtroppo le camuffature sono abbastanza impenetrabili: ciò che si vede è la classica mascherina della casa contornata da gruppi ottici apparentemente più spigolosi e dotati di LED. A dire il vero la vettura sembra anche essere cresciuta di qualche centimetro.
Secondo alcune indiscrezioni, la gamma della nuova S potrebbe adottare esclusivamente motorizzazioni ibride; una scelta dettata dalla necessità di dover ridurre consumi ed emissioni inquinanti. Per la verità il tutto ci sembra molto poco probabile: questa eventualità ci appare un po’ prematura e potenzialmente “indisponente” per quei clienti che di elettrico non ne vogliono nemmeno sentir parlare. La certezza è che una ibrida nella gamma della nuova S ci sarà sicuramente: potrebbe essere plug-in ed adottare molte delle tecnologie viste sulla S 500 Vision concept.
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