Mercedes potrebbe lanciare una variante della nuova Classe S cabriolet a 4 porte. Secondo quanto riportato dai colleghi di worldcarfans, la casa tedesca starebbe valutando un possibile lancio sul mercato di una variante a quattro porte della Classe S cabriolet con debutto previsto durante il 2014. L’auto, anticipata dalla concept Ocean Drive presentata nel 2007, dovrebbe avere una capotte in tela ed andrà ad arricchire la già ricca gamma della berlina tedesca.
La nuova Classe S sarà quindi declinata in ben 6 varianti carrozzeria. La classica berlina verrà proposta nella in versione normale ed a passo lungo. Il top di gamma sarà la Classe S Pullman che rimpiazzerà le auto del marchio Maybach richiamando le linee della S Pullman degli anni ‘60. La S coupé andrà a sostituire l’odierna CL e da essa deriverà anche la versione cabrio a 2 porte.
La Sonderklasse, che debutterà nel 2012 nella variante sedan, avrà moltissime tecnologie innovative, come il Magic Ride Control, direttamente derivato dalla Concept F700, o il Braking Bag, che permetterà di rallentare l’auto appena prima di un incidente riducendo così, insieme al sistema Pre Safe, le conseguenze per i passeggeri.
C’è chi la chiama già la “super Classe S“: il revival del marchio Maybach è un’esperienza negativa ormai conclusa e a Stoccarda già stanno lavorando per la prossima proposta nell’altissimo di gamma, la Mercedes S 600 Pullman. Basata sulla Classe S W222 che debutterà nel 2013, la super-ammiraglia sarà lanciata l’anno successivo. E avrà misure veramente monumentali: la sua lunghezza complessiva sfiorerà i 650 cm.
La Stella dunque, pur avendo ammesso i propri errori chiudendo la parentesi della Maybach, conferma di non voler lasciare il terreno di caccia dell’ultralusso nelle mani di Rolls-Royce e Bentley. E per rimanere in quel rarefatto segmento, opererà scelte del tutto diverse da quelle che hanno compromesso il successo di Maybach.
Prima di tutto, nonostante il nome condiviso con le altre Classe S, la Pullman avrà un design nettamente differenziato, proprio per evitare l’errore commesso con Maybach, le cui berline avevano troppi elementi in comune con la “normale” ammiraglia di Stoccarda. Oltre agli interni regali e alla caratteristica configurazione dei sedili, con la seconda fila in senso opposto alla direzione di marcia, la Pullman avrà anche un frontale esclusivo, che la distinguerà a prima vista dagli altri modelli in gamma.
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Mercedes avrebbe ormai deciso di chiudere Maybach nel 2013. La conferma viene, secondo quanto riportato da Autocar, da fonti interne della casa tedesca, che avrebbe ormai sciolto le riserve dopo un lungo periodo di valutazione sul futuro del brand di lusso, riportato alla luce nel 2002 dopo anni di oblio. Le berline 57 e 62, basate sulla ormai obsoleta Classe S W220, sono ormai giunte alla fine della loro carriera e sarebbe stata necessaria la progettazione di nuovi modelli, non giustificata purtroppo dagli scarsi risultati commerciali.
Lo spazio per una berlina di lusso non sarà comunque lasciato vuoto, infatti la nuova generazione della Classe S W222 proporrà ben 3 varianti di passo, tra cui una speciale che dovrebbe riprendere la storica denominazione S600 Pullman. Sarò suo il compito di rappresentare l’eccelenza del marchio della Stella, con finiture esclusive e comfort da vera e proprio Limousine per andare ad impensierire Bentley e Rolls Royce nei segmenti più esclusivi.
La nuova generazione della Mercedes Classe S che verrà presentata nel corso del 2012 porterà con sé molte migliorie tecniche e tecnologiche rispetto al modello attuale. Secondo le informazioni riportate da AutoCar la nuova Classe S sarà probabilmente l’auto più sicura al mondo quando verrà lanciata grazie all’introduzione di 5 nuovi sistemi di sicurezza che aiuteranno ad evitare gli incidenti o a diminuire le conseguenze sugli occupanti della vettura. Tra questi sistemi il Braking Bag, una sorta di sacca gonfiabile che si gonfia sotto l’auto per aumentare l’attrito e ridurre ulteriormente la velocità quando l’auto si prepara ad uno scontro frontale.
La nuova Classe S vanterà 5 varianti, una berlina 5 porte, una versione a passo lungo, una Pullman, una Coupé ed una Cabrio con soft-top in tessuto. Inizialmente verranno introdotte sul mercato le due varianti della berlina seguite dalla versione a passo lungo Pullman e dalla Coupé nel 2013 per finire con la Cabrio nel 2014. Un nuovo sistema elettromeccanico di sterzo aiuterà a diminuire i consumi e garantirà una guida più sensibile rispetto all’attuale Classe S, inoltre, sempre in tematica fuel-saving, la nuova berlina di Stoccarda avrà di serie lo Start & Stop, oltre ad un sistema del recupero dell’energia della frenata. Tra gli optional più attesi ci sarà il Magic Ride Control, già visto sulla concept F700 e che utilizza delle telecamere per analizzare lo stato della strada ed adeguare le sospensioni alle condizioni del manto stradale garantendo così un livello di comfort mai visto prima.
La nuova Classe S continuerà la sua evoluzione stilistica seguendo le linee guida che hanno accompagnato Mercedes-Benz negli anni. Il capo del design di Mercedes Gorden Wagener ha affermato che la nuova Classe S avrà un’estetica più funzionale ed orientata alla tecnica con soluzioni che miglioreranno l’aerodinamica e ridurranno i consumi. La ricerca della leggerezza delle linee sarà un aspetto fondamentale del design insieme ad un’armonia tra parte frontale e posteriore in una sorta di continuità nelle linee. Lo stile sarà simile a quello della concept F800 con una calandra anteriore più grande e posta più in alto, come già visto su CLS, dei fari a Led ed un cofano muscoloso abbinato ad un tetto più tondeggiante con un lunotto posteriore molto angolato. Per quanto riguarda le dimensioni la Classe S 2012 rimarrà molto simile all’attuale con una lunghezza pari a 5 metri ed 1 centimetro mentre non si conosce ancora nessun dato delle versioni Coupé e Cabrio.
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Nel 2020/2025 Mercedes potrebbe introdurre una Classe S a trazione elettrica, equipaggiata con le nuove e più efficaci batterie al litio-solfuro. Lo scrive AutomotiveNews, riportando alcune confessioni del responsabile R&D Daimler. Thomas Weber ha infatti rivelato che al momento si tratta di pura speculazione, ma l’idea si dimostra valida perché aiuterà la Stella a contenere le emissioni inquinanti prodotte dai veicoli in gamma. A partire dal 2020, lo ricordiamo, ciascuna casa automobilistica dovrà contenere entro i 95 g/km la media delle emissioni prodotte da tutte le sue vetture.
“Se la mobilità a zero emissioni verrà resa obbligatoria, ed è ciò a cui crediamo, allora dovremmo convertirci alle automobili elettriche”, spiega Weber. Lo stesso responsabile ha poi precisato che la F125! rappresenta il futuro della Classe S. “Quest’auto laboratorio suggerisce il possibile aspetto delle vetture che guideranno i nostri figli. Anche se elettrica la Classe S del futuro dovrà garantire autonomia e comfort comparabili all’attuale generazione con motore diesel”.
Mercedes prosegue i test su strada della nuova Classe S, che verrà introdotta nel 2012 e poi declinata in quattro varianti di carrozzeria. In primis debutteranno le tradizionali versioni a passo corto e passo lungo, oltre alla coupè CL. Rappresenta invece una novità assoluta la cabriolet a quattro posti (2014), ispirata alla concept car Ocean Drive, innovativa tanto quanto il pianale modulare a trazione posteriore MRA (Mercedes Rear-wheel drive Architecture): con i suoi 93 componenti intercambiabili fungerà da “spina dorsale” per tutte le Mercedes a trazione posteriore. La Classe S W222 proporrà inoltre un tecnologico schermo a centro plancia, destinata a svolgere le funzioni di contagiri, tachimetro, computer di bordo e navigatore satellitare/sistema d’intrattenimento.
Secondo un approfondito reportage di Bloomberg, Mercedes sta lavorando ad un vasto piano di espansione nell’alto di gamma: i modelli più lussuosi si moltiplicheranno negli anni prossimi grazie agli innesti di “capricciose” varianti di carrozzeria e nuove proposte. Duplice l’obiettivo: stuzzicare il palato della clientela più esigente e contemporaneamente aumentare i profitti.
L’obiettivo è quello di superare i margini di BMW e diventare il costruttore premium più proficuo al mondo. I primi passi di questo piano li vedremo già a partire dal 2013: Mercedes affiancherà alla nuova Classe S e alla nuova CL una serie di varianti di carrozzeria, prima fra tutte una quanto mai esotica CL Cabrio. BMW e Audi negli ultimi dieci anni sono cresciute con un ritmo cinque volte superiore alla Stella, proprio grazie all’estrema diversificazione dell’offerta.
Il risultato è stato che quelli di Stoccarda, leader mondiali del segmento premium fino al 2005, sono stati scalzati sei anni fa dall’eterna rivale di Monaco, e l’anno scorso dall’inarrestabile Audi, scivolando all’ultimo posto nella combattutissima classifica di vendite delle tre prestigiose case tedesche. A contribuire al sorpasso è stato anche lo scarso interesse di Mercedes per quei segmenti come il B e il C che da sempre attraggono una clientela più giovane.
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Il sindaco della città lituana di Vilnius, Arturas Zuokas, ha organizzato una clamorosa manifestazione di protesta contro la maleducazione dei “ricchi” locali, accusati di non nutrire il benché minimo senso civico e di parcheggiare dove per loro risulta più comodo. Zuokas ha così sfruttato le potenzialità di un BTR, mezzo militare ex-sovietico lungo 7.65 metri, pensante 13.6 tonnellate e spinto da un V8 a gasolio con potenza di 260 CV. Vittima del BTR è una Mercedes Classe S W140, trattata senza eccessivi riguardi quale simbolo della ricchezza molesta.
“Ho voluto lanciare un messaggio - commenta Zuokas, 43enne leader del partito liberale -. Chiunque possieda tanti soldi o un’automobile di lusso non può parcheggiare senza curarsi del codice della strada”.
Via | Carscoop
Gli incidenti che non hanno conseguenze particolarmente gravi, di solito, non fanno notizia. Se però ad andarci di mezzo in un tamponamento multiplo sono oggetti da centinaia di migliaia di euro le cose cambiano. E dato che a Montecarlo suddetti gioielli su ruote non sono rari, le eventualità di crash spettacolari ci sono eccome.
Una donna al volante di una Bentley Azure con targa francese, è carambolata su una Mercedes Classe S per poi coinvolgere nel “rimbalzo” una Ferrari F430, una Porsche 911 ed una Aston Martin Rapide nuova di zecca. Una vera e propria carneficina, per giunta in piena Place du Casino. Che potrebbe costare un conto superiore ai 50.000 euro.
Secondo quanto riportato oggi dal Daily Mail, al danno s’è aggiunta la beffa per le occupanti della cabrio inglese: dopo l’incidente non sono riuscite ad aprire le portiere e sono rimaste alla mercé del pubblico, che non si è fatto certo pregare per fotografare la scena…
Mega-incidente di supercar a Montecarlo
Carlsson elabora un nuovo pacchetto aerodinamico per la Mercedes Classe S: l’auto è ora dotata di un nuovo fascione anteriore con doppie luci fendinebbia integrate, fascioni sottoporta laterali, superficie aerodinamica applicata al cofano baule ed estrattore posteriore con sistema di scarico integrato. Ampia la scelta di cerchi in lega in molteplici misure.
Rivista anche la gestione elettronica delle sospensioni pneumatiche, ora ribassate di 30 mm e completamente regolabili in funzione delle condizioni stradali: lo schema di base è quello AIRMATIC di serie al quale viene aggiunto il sistema C-Tronic Suspension realizzato da Carlsson è disponibile a 1178 euro.
Per la SL600 il tuner tedesco propone un elaborazione comprendente un nuovo filtro dell’aria, un sistema di scarico sportivo e la mappatura elettronica della centralina: in tal modo il V12 biturbo passa da 517 a 600 Cv mentre la coppia massima è autolimitata a 1024 Nm. L’auto è capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 4.3 secondi (anziché 4.6) e la sua velocità massima è limitata a 320 km/h. L’up-grade motore ha un prezzo di circa 5000 euro. Ancora più spinta la preparazione fatta sulla base della S63 AMG, in grado di sprigionare ben 685 Cv. Sono disponibili preparazioni specifiche anche per le altre motorizzazioni presenti a listino.
Mercedes presenta la nuova Classe S Grand Edition, nata per celebrare sia i 125 anni della casa tedesca, sia i 60 anni di tradizione delle grandi berline di lusso della serie S, che nella generazione attuale ha già totalizzato 385.000 esemplari nel mondo. La versione Grand Edition propone il kit aerodinamico AMG, cerchi AMG da 19″ con pneumatici 255/40 anteriori e 275/40 posteriori, terminali di scarico sportivi ed impianto frenante modificato, per le versioni V8, con dischi anteriori forati da 350 mm.
Gli interni offrono finiture ricercate, con il volante in pelle e legno, pedalera sportiva in acciaio, rivestimenti in legno di frassino nero per la plancia, sistema multimediale Comand APS di serie con navigatore satellitare 3D e cartografia Europea (aggiornata gratuitamente per 3 anni), comandi vocali VoiceTronic, Cruise Control Attivo, luci diurne LED, fari bi-xeno con Intelligent Light System, Abbaglianti automatici e sistema di assistenza al parcheggio, optional per la sola versione a gasolio 4 cilindri.
La gamma propulsori della Classe S Grand Edition comprende la S250 CDI con il 4 cilindri 2,1 biturbo da 204 Cv, capace di soli 5,7 l/100 km e la S350 BlueTec da 258 Cv, con il V6 3 litri con additivo AdBlue già pronto per la normativa Euro6 e soli 164 g/km emessi. Le versioni a benzina sono la S350 BlueEFFICIENCY V6 306 Cv e la S500 BlueEFFICIENCY V8 4,6 litri da 435 Cv e 700 Nm di coppia massima. Tutte le versioni, ad esclusione della S250 CDI, sono disponibili sia con trazione posteriore, sia con trazione integrale 4Matic a controllo elettronico, che può portare fino al 70% della coppia sull’asse di maggior trazione grazie al differenziale centrale multidisco.
Brabus rilascia le foto ufficiali dei nuovi pacchetti estetico-aerodinamici dedicati a Mercedes Classe E e Classe S AMG. Le componenti per la carrozzeria realizzate dal preparatore possono essere acquistate come optional direttamente nelle concessionarie ufficiali della casa: il frontale presenta uno spoiler più pronunciato che aumenta il carico sull’anteriore. Ma ci sono anche l’estrattore posteriore ed il piccolo spoiler sul bagagliaio. Il tutto è realizzato in poliuretano.
Ma per chi vuole qualcosa di ancor “più spinto” ci si può rivolgere direttamente a Brabus e scegliere la “B63”, venduta con loghi Brabus e dotata dei medesimi componenti per la carrozzeria sopra descritti ma fabbricati in fibra di carbonio. La B63 include anche un sistema di scarico con terminali rifiniti in ceramica e valvola silenziatrice a regolazione elettronica.
Ampia la scelta di cerchi in lega fra cui troviamo i “Monoblock” con misure fino a 20”, alloggiati in passaruota maggiorati. Chi lo desidera può inoltre potenziare a vari livelli i propulsori marchiati AMG (sempre presso Brabus ovviamente). Tutto quanto detto per la S vale anche per la Classe E: le modalità di commercializzazione saranno le medesime.
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