Nei giorni scorsi la famiglia di SUV e fuoristrada Mercedes ha oltrepassato il traguardo delle 2.000.000 di unità, stabilito da quando nel 1979 venne posta in vendita la prima Classe G. L’attuale gamma si compone delle GLK, Classe R, Classe M, Classe GL e Classe G e sta registrando ottimi numeri di vendita tanto a livello annuale (221.518 esemplari da gennaio a novembre 2011, +24.3% rispetto allo stesso periodo del 2010) quanto nel computo mensile, visto che proprio durante lo scorso novembre si è registrata la miglior performance di sempre con 25.552 vetture immatricolate (+23.4%). I due principali mercati per i SUV/fuoristrada Mercedes sono Stati Uniti e Cina.
Ricordiamo che è disponibile da qualche settimana la Classe M di terza generazione, equipaggiata con i motori benzina V6 3.5 (306 CV) e diesel 2.1 (204 CV) e 3.0 (258 CV). A 2012 inoltrato verranno poi presentate le nuove GLK e Classe GL, entrambe sottoposte ad un aggiornamento estetico che le renderà conformi ai nuovi canoni stilistici della Stella.
La Mercedes Classe R restyling si appresta al lancio sul mercato italiano. Il modello della Stella, dopo un successo commerciale non certo esaltante (ne sono state vendute circa 7000 dal 2005 nel nostro paese), è andato incontro ad un ripensamento piuttosto profondo per essere un aggiornamento di metà carriera. E i miglioramenti, sia sul piano stilistico che su quello tecnico sono tanti.
Il frontale tutto nuovo costituisce in un certo senso solo la “punta dell’iceberg” di questo aggiornamento, che ha interessato anche gli interni. Invariate le due alternative di passo e di trazione (posteriore e integrale 4Matic), la gamma motori è stata invece interessata da una importante novità.
Le unità a disposizione sono sei, tre benzina -3.0 V6 231 CV, 3.5 V6 272 CV, 5.5 V8 388 CV- e tre diesel, 3.0 V6 190 CV, 3.0 V6 BlueTec 211 CV e 3.0 V6 265 CV. Proprio quest’ultima, in grado peraltro di erogare la sorprendente coppia di ben 620 Nm, è la grande novità tecnica dell’aggiornamento.
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La Mercedes Classe R avrà un’erede. E il prossimo modello andrà incontro a grossi cambiamenti rispetto all’attuale. Primo fra tutti, una sostanziale novità sul piano della tecnica: la nuova Classe R abbandonerà la piattaforma odierna, derivata da quella dell’ML, per passare al pianale più “automobilistico” della futura Classe E.
La versione di quest’ultimo sulla quale si baserà la ventura Grand Sports Tourer, sarà per la precisione una variante a passo lungo. Come rivelato da AutoBild, questa decisione è stata presa da una task force creata nel 2008 dalla casa, con il preciso scopo di studiare il possibile futuro del modello, che sarà interessato dal ricambio generazionale nel corso del 2014.
Tre le alternative inizialmente sondate: proseguire la parentela tecnica con l’ML; cambiare drasticamente rotta, creando un crossover molto più piccolo dell’attuale su base Classe C (una sorta di rivale della Serie 3 GT) provvisoriamente battezzato CLT; reinterpretare il concetto di Grand Sports Tourer ma senza scendere di segmento, puntando sul pianale allungato della futura Classe E.
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Mercedes ha rilasciato una nuova galleria di immagini dedicata alla Classe R restyling, crossover sottoposta ad un robusto aggiornamento estetico a cinque anni dalla presentazione ufficiale. La Stella ha poi aggiornato la gamma motori tramite l’introduzione del rinnovato V6 3.0 CDI BlueEFFICIENCY, proposto nelle versioni da 190 e 265 cavalli, a cui si aggiunge lo scalino intermedio (211 cavalli) rappresentato dalla BlueTEC, già conforme alle future normative anti-inquinamento Euro 6. Saranno tre anche le unità benzina, a partire dal V6 3.0 (231 cavalli, disponibile anche a trazione posteriore), passando per il V6 3.5 (272 cavalli) e la top di gamma V8 5.5 da 388 cavalli.
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Mercedes presenta ufficialmente la Classe R 2010, l’atteso restyling del crossover che debutterà al salone di New York. Le novità principali si concentrano nel frontale, con una nuova mascherina, cofano e parafanghi anteriori modificati, paraurti inedito e fari di nuovo disegno, abbinati alle luci Led diurne se vengono richiesti i fari Bi-Xeno. Nuovi anche i retrovisori esterni, così come la gamma dei cerchi in lega disponibili in misure da 17 a 21″. Modificato il paraurti posteriore, con nuovi gruppi ottici e terminali di scarico modificati. La Classe R sarà nuovamente proposta con due misure di passo e con l’opzione della trazione integrale 4Matic. L’interno prevede la possibilità di sfruttare configurazioni da 5,6 e 7 posti, con un bagagliaio che può raggiungere la capienza massima di 2385 litri.
La gamma motori, derivata dalle recenti novità introdotte dalla classe E, può contare sulle ultime evoluzioni dei propulsori benzina diesel, tutti abbinati di seria alla trasmissione automatica 7G-Tronic con comandi al volante. La nuova R300 CDI BlueEFFICIENCY, dotata del V6 3 litri da 190 Cv e 440 Nm di coppia, dichiara un consumo medio di 7,6 l/100 km ed emissioni pari a 199 g/km, con una accelerazione 0-100 km/h in 9,5 secondi e velocità massima di 215 km/h . Lo stesso propulsore in versione 265 Cv e 620 Nm di coppia viene proposto sulla R350 CDI 4MATIC, che raggiunge i 100 km/h in 7,6 secondi, tocca i 235 km/h e dichiara un consumo medio di 8,5 l/100 km, pari a 223 g/km. la R350 CDI è disponibile anche in versione BlueTEC, già in linea con le normative Euro6: in questo caso la potenza scende a 211 Cv e 540 Nm di coppia massima, i 100 km/h sono raggiunti in 8,9 secondi con una velocità massima di 220 km/h ed il consumo medio resta stabile ad 8,5 l/100 km.
I modelli a benzina saranno proposti nelle versioni R300 V6 3 litri 231 Cv (l’unica al momento disponibile con la sola trazione posteriore), R350 V6 3,5 litri 272 Cv ed R500 V8 5,5 litri 388 Cv, con consumi medi rispettivamente di 11.1, 11.6 e 13.2 l/100 km. La R500 si propone come modello più sportivo della gamma, capace di raggiungere i 100 km/h in 6,3 secondi e toccare i 250 km/h autolimitati.
Verrà presentata nei prossimi giorni la rinnovata Mercedes Classe R, sottoposta ad un restyling estetico per uniformare i tratti del frontale all’attuale corso stilistico. La griglia copriradiatore adotta così un nuovo formato “wide-screen”, più sviluppato nella parte inferiore dove trasborda fino a confluire nel paraurti, anch’esso ridisegnato e caratterizzato da un placca centrale in tinta con la carrozzeria. I designer tedeschi hanno poi rinnovato l’intera fanaleria raddoppiando i fendinebbia e stiracchiando i proiettori principali fin lungo il passaruota. Nuovi anche gli indicatori di direzione biforcati.
Le uniche modifiche introdotte per il posteriore coinvolgono gruppi ottici e fascione paracolpi, dove sono alloggiati terminali di scarico dalla forma geometrica anziché arrotondata. Nell’abitacolo, infine, la nuova Classe R vede cambiare la posizione dei comandi della climatizzazione - il cambio a volante permette di aumentare l’ergonomia dell’intera plancia - e riceve l’avviamento a pulsante, oltre ad un volante dal nuovo disegno. Ancora nessuna indicazione riguardo alla gamma motori. Il monovolume tedesco verrà presentato durante il prossimo salone di New York.
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Il logo BlueTEC è una sorta di passe-partout, un biglietto d’accesso con esenzione per blocchi del traffico e zone a traffico limitato. Mercedes introduce nel listino le versioni con motore a gasolio BlueTEC, progettato per rispettare la normativa anti-inquinamento Euro 6 che verrà introdotta non prima del 2015. Tuttavia, i suoi virtuosismi potranno essere apprezzati già dal primo giorno d’utilizzo, senza dover per forza aspettare un lustro: il sei cilindri diesel consuma 0.3 l/100 km in meno rispetto alla versione d’origine.
Anche in virtù della rimescolata con cui vede cambiare i suoi numeri: i cavalli scendono da 224 a 211, mentre la coppia motrice aumenta da 510 a 540 Nm. La caratteristica primaria del motore BlueTEC è rintracciabile nell’abbattimento degli ossidi d’azoto (-80%), agente inquinante indicato come “nemico pubblico” dalle normative ambientali di prossima introduzione. Per soddisfare questa mission, i tecnici tedeschi hanno sviluppato l’additivo AdBlue, soluzione acquosa a base di urea iniettata nel flusso dei gas di scarico.
Questo processo genera ammoniaca, che immessa nel catalizzatore trasforma fino all’80% degli ossidi di azoto in acqua. Il liquido AdBlue è contenuto all’interno di un serbatoio supplementare da 25 litri - la ruota di scorta viene defraudata del suo incavo -, monitorato da un sensore. Non si pensi però ad un “intruglio” caro come il fuoco, visto che il supplemento richiesto ad ogni tagliando ammonta a 40 euro; i consumi dell’additivo ammontano invece a 0.1 litri ogni cento chilometri. Le Mercedes disponibili con il 3.0 Euro 6 saranno le Classe E berlina, Classe R, ML e GL proposte con un sovrapprezzo compreso fra 1.700 e 2.400 euro rispetto alle versioni tradizionali. Il costruttore tedesco calcola di vendere, già dal 2010, versioni BlueTEC per il 30% di ogni modello.
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La Mercedes Classe R restyling torna a farsi vedere con queste foto spia che ne hanno nuovamente immortalato i collaudi al freddo. Il modello, dalla fortuna commerciale non certo all’altezza delle aspettative della Stella, sarà profondamente rinnovato soprattutto nel muso, che forse è la parte meno convincente di tutta la linea.
La Classe R abbandonerà i discutibili gruppi ottici anteriori a goccia puntando invece su elementi dal design meno azzardato e soprattutto più in sintonia con il family feeling del resto della gamma Mercedes. Chiaramente, con l’occasione, debutteranno anche le luci diurne a LED.
Una grossa novità è attesa invece in gamma motori: alla base dell’offerta diesel dovrebbe debuttare il nuovo 2.1 CDI quattro cilindri da 204 CV e 500 Nm, e prima della fine della carriera commerciale del modello potrebbe esserci spazio anche per una variante ibrida con batterie agli ioni di litio. La presentazione del restyling avverrà nel corso della primavera, le vendite invece inizieranno durante l’estate.
Mercedes Classe R: nuove foto spia del restyling
Via | AutoWeek.nl
Dopo aver consacrato la Land Rover Range Rover come “Car of the Decade”, Autocar ha elencato le 16 auto peggiori prodotte dalle Case automobilistiche durante lo scorso decennio. L’autorevole rivista britannica si chiede come mai, nonostante l’esperienza centenaria e le sofisticate moderne ricerche di mercato, anche nel terzo millennio i costruttori siano riusciti a concepire delle auto che poi si sono rivelate dei veri e propri flop colossali. Ovviamente, si è cercato di dare una risposta al quesito, in relazione ad ogni auto.
La Renault Vel Satis aveva l’ambizione di impensierire Audi, BMW e Mercedes proponendo una linea fuori dai canoni ordinari del segmento E. Alla fine, proprio lo stile ha inciso sul successo della vettura. Sempre per il design della carrozzeria è stata mal giudicata anche la Fiat Croma e pure la Opel Signum - venduta in Gran Bretagna con il brand Vauxhall - è stata coinvolta da Autocar nel manipolo delle auto peggiori dello scorso decennio, di cui fa parte anche la Seat Toledo.
Nella lista sono presenti anche altre crossover, come la Mercedes Classe R e la Subaru B9 Tribeca, quest’ultima soprattutto per l’orribile frontale. La Peugeot 1007 è stata bocciata per le porte elettriche e il poco spazio a bordo, mentre Dodge Avenger e Jaguar X-Type per aver messo da parte il DNA storico del brand che sfoggiavano. Imperdonabile per la berlina britannica la parentela con la più “popolare” Ford Mondeo. Invece, le Maybach 57 e 62 sono considerate un poco elegante incrocio tra una Mercedes Classe S e una Rover 75.
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Nonostante le vendite non siano all’altezza delle aspettative, Mercedes continua a credere nella Classe R. Come testimoniano queste foto spia, la Grand Sport Tourer è in attesa del restyling di metà carriera. Già nel 2007, la crossover di Mercedes è stata oggetto di un aggiornamento che ha interessato l’estetica e, soprattutto, gli interni. In quell’occasione fu rivoluzionata la configurazione dell’abitacolo, passando dai 6 posti standard alla doppia versione a 5 e 7 posti.
Molto probabilmente, la Classe R restyling sarà esposta al Salone di Detroit, in programma a gennaio 2010. La nuova vettura differirà dall’attuale soprattutto nella parte frontale, dove debutteranno nuovi gruppi ottici e la calandra di maggiori dimensioni. E’ prevista anche l’introduzione della tecnologia LED per i fari di posizione anteriori e i gruppi ottici della zona posteriore che, invece, non subiranno alcuno stravolgimento stilistico.
Foto spia Mercedes Classe R restyling
Via | MotorAuthority
Non solo il V8 biturbo di provenienza Amg, o i sempre apprezzati diesel: la prossima generazione della Mercedes Classe M potrà contare su una sorprendente varante ibrida. Con tecnologia plug-in, e consumi (sulla carta) da utilitaria: grazie all’innesto di un “motorino” da 60 kW, il V6 3.5 potrebbe addirittura raggiungere il traguardo dei 30 chilometri/litro – 160 grammi di Co2.
Numeri sbalorditivi. Non meno impressionanti – la sostanza, però, è ben diversa – del futuro “vù otto”, con doppia sovralimentazione, iniezione diretta ed una potenza non inferiore ai 570 cavalli. Secondo le anticipazione di Autobild, la terza generazione del SUV tedesco beneficerà dei nuovi V6 a gasolio (con potenza comprese fra i 225 ed i 333 cavalli) e di un pianale condiviso con le future Classe R e Classe Gl.
Via | Motorauthority
Grand Edition per renderla più appetibile, mitigarne le sfortune. Come anticipato, Mercedes diffonde immagini e cartella stampa della Classe R in allestimento Grand Edition, forse ultimo tentativo per aumentarne l’appeal. Anche in virtù dell’imminente restyling.
E così entrano nella dotazione di serie accessori quali i cerchi in lega Amg bicolore (da 20 pollici), i proiettori bi-xeno lambiti da LED diurni e, all’interno, il volante sportivo AMG con paddles. Senza dimenticare gli inserti in legno di pioppo. La Grand Edition sarà disponibile in autunno, con tutte le motorizzazioni, ed un sovrapprezzo di circa 4.000 Euro.
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